[汽車之家 車系歷史]  如今的保時捷，可謂是世界上最具盈利能力的汽車制造商之一,。然而,，在上世紀(jì)90年代，它曾遭遇嚴(yán)重危機(jī),，險些難逃破產(chǎn)的命運(yùn),。保時捷是如何一步步走出困境，實(shí)現(xiàn)傳奇式復(fù)興的,？其中起決定性作用的便是本文要聊的雙座敞篷跑車——Boxster,。

　　20世紀(jì)90年代初，保時捷旗下雖然擁有928,、911（964）,、968三款車型，但銷量狀況并不盡如人意,，致使公司陷入了可怕的經(jīng)營危機(jī),。為了挽救企業(yè)，保時捷進(jìn)行了大刀闊斧的改革,。一方面導(dǎo)入豐田生產(chǎn)模式,，節(jié)約成本的同時，提高生產(chǎn)效率,。

　　另一方面調(diào)整產(chǎn)品系列,，停產(chǎn)昂貴的928與搭載前置4缸發(fā)動機(jī)的968，取而代之的是開發(fā)一款價格更具吸引力,，并且能夠俘獲年輕消費(fèi)者心的跑車,。此外,，為了籌集更多資金，保時捷還與奧迪聯(lián)合打造了高性能旅行車RS2,，以及為中國市場設(shè)計(jì)了三廂家轎C88,。

　　1991年，深陷生存危機(jī)的保時捷嘗試著各種解決方案,，其中就包括一款采用中置發(fā)動機(jī)布局的雙座敞篷概念車——Boxster,。該車的設(shè)計(jì)靈感來自費(fèi)利·保時捷于自己80歲生日之際，親手打造的概念車Panamericana,。而短后懸短車身,，前懸向前延伸突出于前橋以及布置在車尾中央的排氣尾管，則延續(xù)了保時捷的經(jīng)典設(shè)計(jì),。

　　Boxster是“boxer（水平對置發(fā)動機(jī)）”和“roadster（雙座敞篷跑車）”兩個詞的組合,，這個名字包含了水平對置發(fā)動機(jī)的初始設(shè)定，這也是自1948年推出的356車型以及1963年至今的911車型上共有的突出技術(shù)特征,。中置發(fā)動機(jī)概念源自前輩車型550 Spyder,、914/6以及718賽車。

　　Boxster概念車搭載了保時捷首款量產(chǎn)水冷水平對置六缸發(fā)動機(jī),，最初排量為2.5升,，最大功率204馬力。由于采用了水冷系統(tǒng),、四氣門和可變進(jìn)氣正時等技術(shù),，其設(shè)計(jì)滿足了更嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)。該車的創(chuàng)新之處還包括均衡的重量分布,，快速開啟的活動頂篷,，源自賽車運(yùn)動的制動系統(tǒng)，以及同級最佳的風(fēng)阻系數(shù)（Cd=0.31）等,。

　　研發(fā)工作如火如荼地進(jìn)行著,，據(jù)負(fù)責(zé)Boxster概念車的設(shè)計(jì)師Grant Larson回憶：“我們原本計(jì)劃于1993年春天在日內(nèi)瓦車展上展示我們的概念車。但我們在1月份決定選擇底特律,，因?yàn)槲覀儾幌肜速M(fèi)任何時間,，更重要的是，我們對跑車關(guān)注的重點(diǎn)在美國市場,，當(dāng)時保時捷在美國市場中表現(xiàn)不佳,。馬自達(dá)Miata和寶馬Z1已經(jīng)出現(xiàn)在市場中了�,！�

　　在底特律車展上亮相的Boxster概念車大受歡迎,，“Boxster收到了來自公眾與專家們壓倒性好評，這對發(fā)展顯然是有影響的,，” Grant Larson繼續(xù)說到,，“在底特律的展出結(jié)束后不久,，我們被要求立即停止Boxster的設(shè)計(jì)開發(fā)，取而代之的是：就按照概念車的樣子生產(chǎn),！”時間證明,，這是一個明智的決定。

　　1996年10月,，保時捷Boxster正式發(fā)布,，填補(bǔ)了911以下入門級車型的空白。值得一提的是,，Boxster不僅在斯圖加特祖文豪森工廠制造，該車的訂單還被分包給了芬蘭Valmet公司,，這也是保時捷車型自早期奧地利工廠之后,，首次在德國以外進(jìn)行生產(chǎn)。

　　Boxster革新的技術(shù)與動感的設(shè)計(jì),，吸引了大量年輕客戶,。而與隨后推出的911（996）共享部分零部件的策略則有效控制了成本，使得保時捷重新實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)盈利,。Boxster的問世標(biāo)志著保時捷車型戰(zhàn)略的重新定位,，并為經(jīng)濟(jì)困難時期的保時捷指明了發(fā)展方向。

　　Boxster從1999年開始搭載2.7升發(fā)動機(jī),，輸出功率最初為220馬力,，后來提高至228馬力。新推出的Boxster S搭載3.2升六缸發(fā)動機(jī),，輸出功率為252馬力,，但很快就提高到了260馬力。截至2004年停產(chǎn),，第一代Boxster（986）全球產(chǎn)量達(dá)到164874臺,。

　　2004年推出的第二代（987）Boxster對設(shè)計(jì)進(jìn)行了改進(jìn)，配備17英寸車輪,，重新設(shè)計(jì)了內(nèi)飾,，并且可以選裝帶可變減震器的保時捷主動懸掛管理系統(tǒng)（PASM）、保時捷陶瓷復(fù)合制動系統(tǒng)（PCCB）和Sport Chrono組件,。在排量不變的情況下,，發(fā)動機(jī)輸出功率分別達(dá)到240馬力和280馬力。

　　2005年起,，第二代車型新增了硬頂版本的Cayman,。這個車名與風(fēng)光旖旎的開曼群島（Cayman Islands）沒有關(guān)系，而是源自中,、南美洲一種中小型鱷魚的名字——凱門鱷,。值得一提的是,，Cayman車型全部是由芬蘭Valmet公司生產(chǎn)的。

　　2012年,，保時捷推出全新設(shè)計(jì)的第三代Boxster（981）,，外觀更具視覺沖擊力。得益于全新輕質(zhì)車身和徹底改進(jìn)的底盤,，新車型比以往更強(qiáng)勁,、更霸氣，設(shè)計(jì)更引人注目,，并且加速性能更出色,。全電動織物車頂不帶活動頂篷廂蓋，前后懸更短,，擋風(fēng)玻璃進(jìn)一步前移,。

　　水平對置發(fā)動機(jī)采用燃油直噴系統(tǒng)，經(jīng)濟(jì)性進(jìn)一步提升,。最初提供的發(fā)動機(jī)有兩個版本：輸出功率為265馬力的2.7升六缸發(fā)動機(jī)和輸出功率為315馬力的3.4升發(fā)動機(jī),。2012年至今，大眾集團(tuán)在德國奧斯納布呂克的Karmann工廠取代芬蘭工廠,，承接Boxster和Cayman車型的部分生產(chǎn)任務(wù),。

　　在第一代Boxster問世20年后，保時捷推出了重新設(shè)計(jì)的第四代車型,，新車被命名為718 Boxster/718 Cayman（982）,，于2016年上市�,！�718”的名稱源自同名賽車保時捷718,，其核心亮點(diǎn)是搭載了全新開發(fā)的渦輪增壓四缸水平對置式發(fā)動機(jī)。

　　保時捷的四缸水平對置式發(fā)動機(jī)跑車擁有悠久的歷史,，20世紀(jì)50年代末至60年代初,，配備高性能四缸水平對置發(fā)動機(jī)的保時捷718賽車，贏得了勒芒,、Targa Florio等多項(xiàng)知名賽事,。718 Boxster/718 Cayman的全新動力系統(tǒng)動力系統(tǒng)體現(xiàn)了保時捷致力回歸中置發(fā)動機(jī)跑車使用四缸水平對置式發(fā)動機(jī)的傳統(tǒng)。在S車型中,，保時捷還采用了帶可變幾何渦輪（VTG）技術(shù)的渦輪增壓器,。

　　時至今日，Boxster系列已走過25年歷程,，累計(jì)產(chǎn)量超過35.7萬臺,。2021年伊始，保時捷以一款特殊的周年紀(jì)念版車型慶祝Boxster跑車問世25周年。這款限量車型基于GTS版本打造,，搭載2.5升四缸水平對置發(fā)動機(jī),，輸出功率為365馬力。該車型借鑒了在1993年底特律車展上展示的Boxster概念車的諸多設(shè)計(jì)特點(diǎn),，全球限量發(fā)售1250臺,。

結(jié)語：

　　上世紀(jì)90年代Boxster的大賣，成功令深陷困境的保時捷走出低谷,，并且一躍成為世界上最賺錢的汽車制造商之一,。作為最便宜的保時捷，Boxster也為品牌注入了年輕活力,。至此,，費(fèi)迪南德·保時捷的遺志：“推出一款高品質(zhì)、低價位的大眾化跑車”,，終于在他逝世40多年后得以實(shí)現(xiàn),。（文/汽車之家 李伊文 圖片來自網(wǎng)絡(luò)）