[汽車之家 二手車解析]  做二手車的人都知道,，要說MPV保值率,，撇開『理財(cái)產(chǎn)品』埃爾法,，保值率最高的就是威霆,、奧德賽,、塞納和艾力紳了,。前幾天看了《中國汽車流通協(xié)會(huì)》對(duì)2020年MPV的保值率統(tǒng)計(jì),，上述車型3年的保值率都超過了80%。

　　今天,，我們就收了一輛2年（18年12月生產(chǎn),，19年1月上牌）才折價(jià)1萬多的奧德賽，講句實(shí)話,，我對(duì)奧德賽即熟悉又陌生：熟悉,，是因?yàn)樽龆�手車的哪有不收奧德賽的；陌生,，是因?yàn)槲铱床粦T這車的保值率,，故此，一般都是由同事經(jīng)手……

　　看不慣這車的保值率是表象,，我一直認(rèn)為奧德賽是一輛『失敗』的車型,，因?yàn)椋?/p>

　　1. 前幾代沒有MPV的樣子：一代至四代『日版和國產(chǎn)版』低趴的車身配合尖尖的車頭『一代基于「雅閣」』，實(shí)在過于『小家子氣』,，不符合我對(duì)MPV的外形審美,。關(guān)鍵是沒有滑門設(shè)計(jì)……是可忍，孰不可忍,！

　　2. 五代只配CVT變速箱：五代奧德賽（2013款至今）終于改了外觀加上了電滑門,，原以為『終于要做人』了，但國產(chǎn)版只有配CVT的版本……還是無奈,！

　　其實(shí)我也知道,，這不是奧德賽的錯(cuò),，當(dāng)我們翻開奧德賽的『族譜』就會(huì)發(fā)現(xiàn)，符合我要求的奧德賽早就有了,，比如基于日版二代（1999年）奧德賽『魔改』的美版,，堪稱『買「3.5L的V6發(fā)動(dòng)機(jī)+電滑門」送其他部件』。

　　更有趣的是,，美版奧德賽又被本田引入日本本土銷售,，并重新命名為「LaGreat」，而且定位高于日版奧德賽,，讓日版奧德賽體驗(yàn)了一把『我兒是我爹』的刺激,！綜上所述，自打奧德賽進(jìn)入中國的第一天開始,，我與奧德賽就如蕭亞軒的一首歌,。

　　其中的奧妙原來在此

　　我不得不承認(rèn)，奧德賽在中國MPV市場上仍然擁有一席之地,，并長期霸占MPV熱銷榜的高位,，『熱銷+保值』必然有他的道理，那就來看看我們今天收的這輛2018款廣本奧德賽（2.4L無級(jí)智享版）開了1.4萬公里,，光從里程和年份來看,，就是一輛『準(zhǔn)新車』。

　　后備廂被頂過一下,，車尾的維修的痕跡比較明顯（見上圖）,。不過，即便如此,，這輛當(dāng)年裸車廠商指導(dǎo)價(jià)26.68萬的車,，我們?nèi)匀灰?5萬的價(jià)格出給了有緣人，保值率可謂逆天,。從上面的檢測就可以看出,，本次檢車我是從后往前檢查的，這是因?yàn)閵W德賽的外觀并不符合我的審美,，故此,，檢測完了尾部，就順著后備廂往里看,。

　　首先,，我不得不承認(rèn)，相比較某些拿SUV或貨車底盤做MPV的車型,，奧德賽后備廂的高度對(duì)女士實(shí)在太友好了,。從此，接送女友或老婆去車站或機(jī)場時(shí),，讓她們根本找不到讓你幫她放行李的理由……

　　說實(shí)話,，相比別克GL8，當(dāng)?shù)谌�排展開時(shí),，作為奧德賽的后備廂空間不大……特別是當(dāng)?shù)谌�排靠背調(diào)整到能把頭戳到后備廂艙蓋的角度……

　　不過,，大家不要忘記本田的『MM理念』（Man Maximum Machine Minimum乘員空間更大化，機(jī)械空間更小化）,，本田當(dāng)然也為奧德賽安排上了『我見一次,，吹一次』的『魔術(shù)座椅』。

　　通過『前推后翻』的操作,，就能得到一個(gè)超大且平整的儲(chǔ)物空間,。操作起來比起我們剛收的那輛7座道奇酷威（16款）輕松、順暢的太多了,，小姐姐也能輕松操作,。

　　我細(xì)品了一下這后備箱，感覺本田的小心思很足：它是讓你在做選擇題,，若是你要載貨,，就放棄利用第三排載人，這種利用空間差的方式,，讓奧德賽真正做到了『螺絲殼里做道場』的空間利用率,。

第三排：對(duì)小朋友非常友好

　　讓我比較意外的是，這張『魔術(shù)座椅』坐感異常的舒適,，舒服到什么程度呢,？我中午在第三排打了一個(gè)盹。究其原因有三：

　　1. 靠背角度可調(diào),；

　　2. 座位頭枕高度可調(diào),；

　　3. 座椅軟硬適中，頗有沙發(fā)的感覺,。

　　或許你會(huì)說我吹過了,，其實(shí)我沒說完，奧德賽三排的硬傷也是有的：

　　1. 后車輪占用空間：奧德賽底盤低,，且第三排靠后,，第三排真的沒法坐三個(gè)人；

　　2. 占據(jù)后備廂空間：前面吐槽過了,，第三排與后備廂空間二選一,。

第二排：略讓我失望

　　對(duì)于MPV而言，最重要的就是第二排,。剛坐上這張?jiān)�裝的『大沙發(fā)』感覺還是不錯(cuò)的,，軟硬適中，由于之前嘗試了好幾款艾維亞,，所以,，我更愿意用『中規(guī)中矩』來形容他的整體感覺,。

　　只是，坐了不到一分鐘,，我就品出其中的不同,。我這坐姿好像有點(diǎn)低啊,！拿手摸了摸自己的大腿下側(cè),，果然！懸空了,！

　　究其原因就只能怪這個(gè)座椅的整體高度（確切地說是厚度）不夠高,，像我1.75米的身高，若想放直這條長腿,，那就要犧牲第三排的空間,，將二排往后推。此外,，座椅全手動(dòng)調(diào)節(jié),，新車時(shí)調(diào)整起來應(yīng)該還算輕松，像我們這輛2年多車齡的車,，對(duì)女士就不太友好了,。

　　所以，如果你買了這車,，手里還有幾個(gè)閑錢準(zhǔn)備改裝的話,，換個(gè)電動(dòng)座椅，配合上這原配的電滑門,，那就完美了,。抑或……你的另一半是一位『小家碧玉』閨女，那就不用換座椅了…

駕駛座：可能是同價(jià)位最爽的MPV

　　這輛18款的奧德賽最給我驚喜的就是駕駛座,！比第二排『大沙發(fā)』更軟,、更有包裹性，但這并不是重點(diǎn),，而是關(guān)上車門后,，駕駛時(shí)你會(huì)感覺，你所要操作的開關(guān)和組件都圍繞在你身邊,，配合著這舒適的座椅,，我覺得這是一種『整體包裹性』，太對(duì)我胃口了,。

　　這種觸手可及的感覺,，徹底征服了我這位沃爾沃車主，看來向來崇尚極致簡約的人，也無法抵擋舒適便捷,。如果你覺得我是在吹,，我真的推薦你自己體驗(yàn)一下，特別是擁有別克GL8的車主,，記得回來給我評(píng)論一波,。

真的是適合家用

　　就是因?yàn)檫@駕駛座，我特意借了這輛車帶家人回了一次杭州,，前排我和老爸,，二排老媽和老婆,，三排兩個(gè)小朋友,。由于第二排坐著家里腿最短的兩位成年人……整個(gè)行程結(jié)束后，全車人表示坐著不累,，挺舒服的,。難能可貴的是：兩個(gè)小朋友在第三排非常安靜。

　　唯獨(dú)這套動(dòng)力總成（2.4L自吸+CVT）讓我這個(gè)開慣了帶T的司機(jī)頗為不習(xí)慣——地板油踩穿車底,，速度也是慢吞吞地往上提,。只是，當(dāng)我看到這不到10L的百公里油耗,，相比我之前開的別克GL8,，心態(tài)一下就佛系了。

　　此外,，由于奧德賽的重心比別克GL8低,，開起來不覺得特別的臃腫和搖晃，同時(shí)有著與轎車一樣的開車視野,。濾振偏舒適,，配合這主駕的座椅，讓我這個(gè)上了年紀(jì)的小伙子欲罷不能,。

　　只是對(duì)這轉(zhuǎn)向有點(diǎn)不習(xí)慣,，也不知道是不是車況特殊，感覺這輛奧德賽有點(diǎn)粘手,，轉(zhuǎn)向的指向性沒有我的沃爾沃明確和干脆,。各位奧德賽車主，請(qǐng)將你們的駕駛感受寫在評(píng)論區(qū)吧~~

　　 將車開回來,，我越來越覺得本田對(duì)奧德賽這車的定位,，拿捏得真是妙不可言：

　　1. 特別會(huì)討好全車人：主駕讓老公喜歡，三排讓孩子不鬧騰,，二排滿足女士的舒適性,；

　　2. 特別會(huì)利用空間差：看似尷尬的第三排，讓你在載人和拉貨間做選擇,，但當(dāng)你做出了選擇后,，奧德賽就能讓你得到同級(jí)別中最舒服的使用體驗(yàn),；

　　3. 特別適合在城市里開：前段加速給力（243N·m/3900rpm）,，油耗同級(jí)別中偏低,，加92號(hào)汽油，妥妥的家用小能手,。

　　或許以上這些理由,，使得奧德賽成為了一輛非常優(yōu)秀的『家用MPV』，但這就是奧德賽如此保值的理由,？（編譯/汽車之家 王帥）