[汽車(chē)之家 摩托車(chē)]  過(guò)去幾個(gè)月,，關(guān)于雅馬哈的新聞漫天飛舞,，除了終于將一些熱門(mén)車(chē)款引入國(guó)內(nèi)，在全球車(chē)市中最轟動(dòng)的新聞,，莫過(guò)于雅馬哈“YZF-R7”（以下簡(jiǎn)稱R7）終于在歐洲時(shí)間2021年5月18號(hào)下午三點(diǎn)正式發(fā)布,。然而一發(fā)布之后，全球車(chē)迷議論紛紛,，一時(shí)之間好不熱鬧,。他們到底在吵什么,？

　　這次發(fā)布的YZF-R7看起來(lái)很有目前雅馬哈“R”家族的風(fēng)格，看起來(lái)殺氣十足,，Brembo的直推式剎車(chē)上泵,、輻射卡鉗，還有...沒(méi)了,，這輛車(chē)除了ABS,，沒(méi)有其它電控系統(tǒng)，連快排都需要選配（美國(guó)）,，最重要的是,，它只傳承了R7的車(chē)名，其它部分完全沒(méi)有任何關(guān)系,，讓很多車(chē)迷有種期待落空的感覺(jué),。

　　個(gè)人認(rèn)為，如果它不叫YZF-R7（以下簡(jiǎn)稱R7）,，或許沒(méi)有那么多事情,。為什么一個(gè)R7的稱號(hào)能引發(fā)那么大的回響呢？

● “R7”的盛名太過(guò)沉重,，不是每輛車(chē)都撐的起來(lái)

　　故事得從1999年說(shuō)起,。雅馬哈推出了一款能征戰(zhàn)SBK、MFJ Superbike,、鈴鹿八小時(shí)耐力賽的戰(zhàn)車(chē)：R7,，這輛車(chē)唯一的目標(biāo)就是贏，不但要贏過(guò)它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,，是本田VTR1000（RC51）,，還要贏過(guò)在SBK賽場(chǎng)上十分強(qiáng)勢(shì)的杜卡迪996車(chē)系。

　　這輛賽車(chē)?yán)^承了1989年發(fā)售的FZR-750R（OW-01）的精神,，集結(jié)了雅馬哈最尖端的技術(shù),。當(dāng)年R7的車(chē)架設(shè)計(jì)概念來(lái)自YZR-500，而鈦合金氣門(mén)桿,、Ohlins減振可說(shuō)是好料用盡,，經(jīng)過(guò)簡(jiǎn)單的解除封印，這輛車(chē)的馬力從106馬力上漲到135馬力,，廠家更是宣稱這是一輛可以直接下賽道的摩托車(chē),。

　　當(dāng)然，它的售價(jià)也不便宜,，據(jù)說(shuō)當(dāng)年的R7在美國(guó)的售價(jià)高達(dá)3.2萬(wàn)美金,，是同時(shí)期R1至少兩倍以上的售價(jià)，而且因?yàn)檠篷R哈打造這輛車(chē)的原意是贏得比賽,，市售車(chē)只是順便賣(mài)的,，許多人看到它的售價(jià)和未解封的動(dòng)力數(shù)據(jù),，都會(huì)選擇R1，所以這輛車(chē)的保存數(shù)量極少,。

　　它的比賽運(yùn)氣始終不太好,，最接近冠軍的是2000年，當(dāng)年因?yàn)槿毡拒?chē)手芳賀紀(jì)行因?yàn)樗帣z問(wèn)題被取消一戰(zhàn)冠軍積分以及英國(guó)站禁賽,，導(dǎo)致最后年度車(chē)手冠軍被騎著本田VTR1000（RC51）的愛(ài)德華(Colin Edwards)奪下,，制造商冠軍還是杜卡迪，雅馬哈則是贏得車(chē)手年度亞軍（芳賀紀(jì)行）,、制造商第三名的成績(jī),。2001年雅馬哈退出賽事。

　　當(dāng)年SBK賽制非常利于V2發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)型,，故杜卡迪一直有著很強(qiáng)勢(shì)的表現(xiàn),，916/996/998車(chē)型更是成為一代經(jīng)典車(chē)型。V2（應(yīng)該說(shuō)是L2）發(fā)動(dòng)機(jī)布局,，更快的傾倒速度,、比四缸車(chē)更猛烈的加速度、迷人的干式離合器聲響,，讓這輛車(chē)成為騎士們想要征服的對(duì)象,。

　　雖然R7一直都沒(méi)有登上年度頒獎(jiǎng)臺(tái)的最高點(diǎn)，但是許多車(chē)迷卻將這款車(chē)以及芳賀紀(jì)行視為賽道上的無(wú)冕王,，若沒(méi)有芳賀紀(jì)行的禁藥事件,，2000年的收官戰(zhàn)將會(huì)成為決定誰(shuí)是年度冠軍的世紀(jì)大戰(zhàn)，而雅馬哈說(shuō)不定也不會(huì)退出SBK賽事,。

● 全新R7...等等這好像跟想象中的不太一樣

　　將目光轉(zhuǎn)回到2021年發(fā)布的全新R7上。很多人發(fā)現(xiàn)全新R7使用的是并列雙缸發(fā)動(dòng)機(jī),，而不是像R6那樣的追求萬(wàn)轉(zhuǎn)表現(xiàn)的并列四缸發(fā)動(dòng)機(jī),，所以高亢的發(fā)動(dòng)機(jī)聲音沒(méi)了、超強(qiáng)性能也沒(méi)了,。另外,，這輛車(chē)的大燈位置也很令人迷惑，在車(chē)頭整流罩正中央的位置,，你以為是進(jìn)氣口,，但實(shí)際上這是大燈，有點(diǎn)像...某種玩具,，不太好說(shuō),。不過(guò)除了這點(diǎn),，我覺(jué)得整體設(shè)計(jì)還是挺好看的,，充滿戰(zhàn)斗氣息,。

　　為什么網(wǎng)上的反對(duì)聲浪會(huì)如此之大呢？畢竟原來(lái)的R7是一款符合道路規(guī)范的賽車(chē),，但是全新R7卻變成了一輛擁有傳奇車(chē)名的“街跑”,，甚至連仿賽車(chē)都稱不上，再加上很多人以為這會(huì)是R6的后繼車(chē)款,，對(duì)它的要求自然就提高了,。但是在各大廠牌努力提高親和度的現(xiàn)在，拿MT-07改成R7似乎也不是一件十惡不赦的事情,，至少大多數(shù)的道路用戶在騎乘此車(chē)的時(shí)候,，不會(huì)那么痛苦。

　　在配置上,，這輛車(chē)也顯得很陽(yáng)春,，除了ABS，什么電控系統(tǒng)都沒(méi)有,，快排要花錢(qián)選配,，懸架系統(tǒng)看起來(lái)也不是什么高檔的配置，剎車(chē)方面,，前上泵使用Brembo直推式上泵,，其它部分也都沒(méi)有特點(diǎn)，前雙子星（愛(ài)德克斯ADVICS代工） 后Nissin卡鉗,，雅馬哈的常規(guī)配置,，41mm倒叉還是來(lái)自于MT-09的，可說(shuō)在配置上這輛車(chē)完全沒(méi)有任何亮點(diǎn),。

　　日系跑車(chē)慣用的鋁合金環(huán)抱式車(chē)架也消失不見(jiàn),，取而代之的和MT-07一樣的鋼管單脊梁式車(chē)架（Backbone）。跟同級(jí)別的阿普利亞RS660相比,，且不論騎行感受,，視覺(jué)和心里的“爽度”就差很多。

　　73.4馬力的輸出也只能說(shuō)一般而已,，和RS660相比還是有些不足,，不過(guò)這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在街車(chē)上還是給人留下不錯(cuò)的印象，不負(fù)“扭矩大師”MT家族的盛名,，整體感覺(jué)非常輕快有力,，一直到高速路段才會(huì)發(fā)覺(jué)開(kāi)始乏力。

　　看起來(lái)R7并不是一輛很純粹的跑車(chē),，甚至可說(shuō)是一輛帶殼的街車(chē),。其實(shí)這樣說(shuō)并不公平，因?yàn)樗母?jìng)爭(zhēng)對(duì)手也大多是街車(chē),，或是街車(chē)的跑車(chē)版,。以下就是一些競(jìng)品的介紹,。

● 一些競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手

　　R7的出現(xiàn)或多或少M(fèi)otoamerica賽事有關(guān)，此賽事中有個(gè)Twins Cup,，顧名思義,，這個(gè)賽事只能以雙缸車(chē)型參加，排量限制在600-800cc之間,。MT-07也是這個(gè)賽事的�,？停霈F(xiàn)在這個(gè)賽事中的車(chē)型,，都能稱為MT-07/R7的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,，甚至可說(shuō)是因?yàn)檫@個(gè)賽事，讓眾多車(chē)迷希望雅馬哈能夠出一款帶整流罩的MT-07,，于是全新R7就這樣出現(xiàn)了,。首先介紹的是：和MT-07常在賽事中碰頭的鈴木SV650。

　　 →鈴木 SV650

　　說(shuō)起鈴木,，因?yàn)檫M(jìn)口大貿(mào)車(chē)型的宣傳不到位,，所以大家對(duì)這個(gè)品牌的印象并不深。SV650在這個(gè)級(jí)別中口碑不錯(cuò),，就算是新手或是女性騎士都能輕松駕駛,，而且它是這些車(chē)中唯一日本進(jìn)口的車(chē)型，也是少有的V型雙缸車(chē)型,。

↑ 國(guó)內(nèi)有售,，官方指導(dǎo)價(jià)：8.58萬(wàn)元

　　 →阿普利亞 RS660

　　至于阿普利亞的RS660，運(yùn)動(dòng)屬性比日系對(duì)手更強(qiáng),，配置也更高,，當(dāng)然了價(jià)格也擺在那里。據(jù)說(shuō)在今年的Twins Cup中,，RS660的表現(xiàn)很強(qiáng)勢(shì),。

↑ 即將上市，預(yù)估售價(jià)：12萬(wàn)元

　　 →本田 CBR650R

　　CBR650R車(chē)型更不用說(shuō)了,，大家都很熟悉,，四缸的聲浪是一大賣(mài)點(diǎn)，不過(guò)它還是維持本田的一貫調(diào)性：實(shí)用至上,。舒適的騎姿和不怎么像跑車(chē)的后座,，相信后排乘客會(huì)比較舒服一點(diǎn)。

↑ 國(guó)內(nèi)有售,，官方指導(dǎo)價(jià)：10.98萬(wàn)元

　　 →川崎Ninja 650

　　同樣也是本地車(chē)迷熟知的車(chē)型,，忍者650的售價(jià)非常實(shí)惠，雖然它也不是純種跑車(chē)，但是非常成熟的設(shè)計(jì)以及充滿戰(zhàn)斗感的外形,，擄獲了一大批粉絲,。

↑ 國(guó)內(nèi)有售，官方指導(dǎo)價(jià)：8.08萬(wàn)元

● 結(jié)語(yǔ)：銷量證明一切,，不是不好，而是現(xiàn)在沒(méi)人那么硬派

　　雖然全球罵聲不斷,，但是在美國(guó)市場(chǎng),，R7的預(yù)購(gòu)已經(jīng)額滿！它的大賣(mài)也不會(huì)太令人意外,，畢竟這輛車(chē)的外形還是挺吸引人的,，而且如果每個(gè)消費(fèi)者都需要如此戰(zhàn)斗的車(chē)款，更純粹的R6就不會(huì)停產(chǎn)了,。另外,，R7的出現(xiàn)很好地填補(bǔ)了小排量（R3）和大排量（R1）之間的空缺。而且R7的價(jià)格挺有競(jìng)爭(zhēng)力,，起步價(jià)8999美金,，選配到頂大約為9500美金。我并不認(rèn)為這款車(chē)是真的那么不堪,，倒不如說(shuō),，它是一款能兼顧玩樂(lè)和實(shí)用性的車(chē)型。目前本車(chē)并沒(méi)有引進(jìn)計(jì)劃,，希望有朝一日能在國(guó)內(nèi)看到它的身影,，（文/攝/圖 汽車(chē)之家 張立祥）