對于看中品牌溢價和沉穩(wěn)調性的人來說，GLC是這個級別里最貼切的一位,，無論是內(nèi)飾氛圍還是開起來的感受來說,，都很符合沉穩(wěn)兩字的定義。但新款車型四驅系統(tǒng)的“暗改”確實讓人大跌眼鏡,。

對于奔馳品牌悠閑的駕駛感受我比較認可,，GLC 260 L的油耗也確實表現(xiàn)不錯，作為一輛家用車,，它確實做到了“有里有面”,。至于四驅系統(tǒng)，我覺得我可以不用,，但既然為此花了錢，那你一定要有,。

不論是奔馳的品牌光環(huán)還是GLC L車內(nèi)的豪華氛圍,，確實足夠讓消費者動心，在和寶馬X3,、奧迪Q5L的競爭中,，豪華一直是GLC車系的賣點。只是新款車型四驅系統(tǒng)的改變,，讓選擇它的消費者可能連郊游的勇氣都沒有了,。

GLC 260 4MATIC就是一款很綜合，每一項特點都不突出的車,，開起來也是德系車標準的穩(wěn)中勁兒,，其品牌附加值也是其余競品所不能比擬的。作為中型SUV市場相對標桿的產(chǎn)品,，其確實是一款全方位能力都不差的車,。

奔馳的氣場真的不一樣，也許這是百年品牌所沉淀下的底蘊,，雖然它開起來沒有太多讓你頗有感慨的地方,，但一切就是那么自然從容。

除了一些冷車情況時,，變速箱偶有異常表現(xiàn)外,，GLC 260確實全方位能力很綜合，不能說是突出,，但每一項都不差,，挺適合家庭使用的。

奔馳GLC全新的外觀造型與GLK圓潤很多,，更符合如今的家族式設計風格,。內(nèi)飾是奔馳GLC的亮點,，整體造型很漂亮。不過該車空間壓抑感有點強,，前排橫向寬度不充裕,，而后排的空間同樣并不充裕，且座墊與靠背都不能調節(jié)角度,，因此舒適性表現(xiàn)一般,。至于整體駕駛感受，GLC300的表現(xiàn)還算均衡,，但9AT變速箱偶有頓挫,。

GLC的外形柔美，內(nèi)飾也有著奔馳家族式的豪華氣息,。整體駕乘感受更注重了舒適性,，但后排向上翹起的座椅會對乘坐舒適性帶來很大負面影響，并且過軟的懸架也會導致駛過坑洼路面時支撐力不足,，反而適得其反,。動力方面6秒多的0-100km/h加速成績對這臺2.0T發(fā)動機來說無可挑剔。2分扣在懸架調校和后排座椅,。

奔馳GLC有著非常好看的內(nèi)飾,，這是最吸引我的，發(fā)動機性能強勁,，6.5秒的加速能力證明其實力,，懸架在低速表現(xiàn)舒適，但高速通過長波路面時的表現(xiàn)就不讓我滿意了,，后排乘客的舒適性不好,，這也是我給它扣分的地方，我覺得它本應該做的更好,，將車輛各方面性能做更好的平衡,。

GLC不論是外觀內(nèi)飾設計還是動力總成的匹配都達到了同級別上流水平，偏向舒適的懸架調校更適合城市中駕駛,，9AT變速箱對于燃油經(jīng)濟性和平順性的提升讓它的駕駛質感變得更好,。再加上一個非常有誠意的價格，它的競爭力非常強,。

GLC變成了一款非常迎合市場的產(chǎn)品,，它的設計妥協(xié)成主流大眾更喜愛的風格，豪華味道也要比對手更加濃烈,，也在對手面前拿出了9AT,，吐了惡氣還吸引了觀眾，最后連價格也看出了不小的誠意,。這樣的“有備而來”別說讓對手無所適從,，就連普通消費者都好像很難找一個不選擇它的理由,，市場表現(xiàn)應該會非常好。

GLC外觀,、內(nèi)飾都能讓人眼前一亮,，發(fā)動機和9速變速箱匹配優(yōu)異，在競爭對手之前換代的GLC,，無論是靜態(tài)表現(xiàn)還是動態(tài)感受同級別對手面前都有一定的優(yōu)勢,。