初代X5內(nèi)飾與當(dāng)時(shí)的寶馬3系（E46）和5系（E39）風(fēng)格一致,，一眼就能認(rèn)出是寶馬家族的產(chǎn)品。鑒于SUV車(chē)身高度的提升,，初代X5厚重的中控臺(tái)也增加了層次感,，木紋飾板是那個(gè)年代體現(xiàn)車(chē)輛內(nèi)飾豪華感最常用的手段。除了和5系同款的四輻方向盤(pán)外,，更加年輕化的三輻方向盤(pán)則更適合運(yùn)動(dòng)感較強(qiáng)的初代X5,。不過(guò)與當(dāng)時(shí)的3系和5系不同的是，X5中控臺(tái)并未向駕駛員一側(cè)傾斜,。

　　經(jīng)過(guò)19年的發(fā)展演變,，寶馬X5(參數(shù)|詢(xún)價(jià))的內(nèi)飾無(wú)論設(shè)計(jì)還是質(zhì)感已經(jīng)有了質(zhì)的飛躍。盡管寶馬一直被吐槽內(nèi)飾設(shè)計(jì)缺乏新意，但對(duì)于寶馬來(lái)說(shuō),，第四代X5已經(jīng)是他們能拿的出來(lái)最優(yōu)秀的設(shè)計(jì)了,。中控臺(tái)遵循寶馬“以駕駛員為中心”的原則向駕駛員一側(cè)傾斜，依靠線(xiàn)條的修飾和材質(zhì)的堆砌,，營(yíng)造出了不俗的科技感和豪華氛圍,。值得一提的是12.3英寸全液晶儀表盤(pán)的應(yīng)用，這也是寶馬首次使用完全沒(méi)有物理結(jié)構(gòu)的全液晶儀表盤(pán),，其顯示內(nèi)容可以自由變化,。

　　作為一款主打豪華SUV市場(chǎng)的車(chē)型，初代寶馬X5的配置在當(dāng)年還是相當(dāng)豐富的,。胎壓檢測(cè),、倒車(chē)?yán)走_(dá)、定速巡航,、電動(dòng)天窗,、電動(dòng)調(diào)節(jié)方向盤(pán)、多功能方向盤(pán),、三組電動(dòng)座椅記憶和前排座椅加熱都是標(biāo)準(zhǔn)配置,。頂配4.8is還配備了氣動(dòng)懸架、車(chē)載電話(huà)和車(chē)載電視,，盡管車(chē)載電視利用率并不高且不太好用……

　　自動(dòng)大燈,、大燈高度可調(diào)和轉(zhuǎn)向大燈也是頂配車(chē)型特有的配置，大燈清洗則是全系標(biāo)配,。全系標(biāo)配的還有帶電動(dòng)折疊和加熱功能的外后視鏡,，作為一輛豪華SUV，自動(dòng)恒溫空調(diào)是不可缺少的,，后排空調(diào)出風(fēng)口也是全系標(biāo)配,。這些配置在今天看來(lái)并沒(méi)不值得炫耀，但在2000年前后,，這些配置讓初代X5相當(dāng)能打,。

　　經(jīng)過(guò)前三代車(chē)型在市場(chǎng)上的打拼，為第四代X5奠定了穩(wěn)固的基礎(chǔ),。配置方面寶馬自然要把第四代X5能安排的都安排上,。全新的iDrive 7.0系統(tǒng)是此代X5亮點(diǎn)之一，操作界面可以任由車(chē)主增減和進(jìn)行布局改變,，依然支持觸控操作,、語(yǔ)音和手勢(shì)控制�,？照{(diào)面板上精致的小屏幕和金屬質(zhì)感的按鍵及滾輪,，檔次感得以提升,。高配車(chē)型帶有無(wú)線(xiàn)充電功能，同時(shí)如果手機(jī)具有NFC近場(chǎng)通信技術(shù),，安裝BMW App后可以實(shí)現(xiàn)手機(jī)開(kāi),、鎖車(chē)門(mén)及啟動(dòng)車(chē)輛。

　　第四代X5前排座椅不僅擁有加熱,、通風(fēng)和按摩功能,，開(kāi)啟加熱后，扶手箱蓋及門(mén)板手肘位置也能加熱,。頂配車(chē)型還配有可以制冷和保溫加熱的杯架，不過(guò)這項(xiàng)配置在之后就沒(méi)再出現(xiàn),。12.3英寸液晶屏上方配有駕駛員注意力監(jiān)測(cè)系統(tǒng),，電動(dòng)四向調(diào)節(jié)方向盤(pán)和換擋撥片也是全系標(biāo)配，方向盤(pán)加熱可通過(guò)選裝獲得,。此外,，HUD抬頭顯示、360°全景影像,、全車(chē)速自適應(yīng)巡航,、駕駛模式調(diào)節(jié)、自動(dòng)泊車(chē),、陡坡緩降,、可開(kāi)啟全景天窗和電動(dòng)感應(yīng)后備廂等配置也是一應(yīng)俱全。

　　動(dòng)力方面,，初代寶馬X5提供3.0L直列六缸,、4.4L、4.6L和4.8L三種排量的V8發(fā)動(dòng)機(jī),。其中3.0L六缸發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率231馬力,，最大扭矩300N·m。三款V8發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率分別為286馬力,、347馬力和360馬力,，最大扭矩分別為440N·m、480N·m和500N·m,。除4.8L車(chē)型配備6速手自一體變速箱外,，其余車(chē)型全部采用5速手自一體變速箱。

　　作為寶馬的首款SUV,，初代X5配備了一套早期的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng),，采用38：62的固定扭矩分配，保持了寶馬一貫的后驅(qū)特性,，同時(shí)搭配DSC車(chē)身穩(wěn)定控制系統(tǒng),、ADB-X自動(dòng)差速制動(dòng)系統(tǒng),，以應(yīng)對(duì)車(chē)輪打滑的情況。盡管寶馬X5的越野能力略遜于路虎,，但這套全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)還是能讓X5應(yīng)對(duì)一些日常復(fù)雜路況,。

　　第四代X5提供2.0T四缸和3.0T直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，其中xDrive30i車(chē)型搭載代號(hào)B48B20B的2.0T四缸發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率265馬力,，最大扭矩400N·m，這樣的賬面數(shù)據(jù)已經(jīng)可以媲美初代X5的4.4L V8發(fā)動(dòng)機(jī)了,。xDrive40i車(chē)型搭載代號(hào)N58B30C的3.0T直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率340馬力，最大扭矩450N·m,，如此動(dòng)力參數(shù)也是同級(jí)別SUV主流水準(zhǔn)了,，與兩款發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的是來(lái)自ZF的8速手自一體變速箱。國(guó)產(chǎn)X5則配備代號(hào)B48B20G的2.0T四缸發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率降至245馬力,，最大扭矩同樣為400N·m，3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)還加入了48V輕混系統(tǒng),。

　　四代X5配備的是多片離合器的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng),，通過(guò)電子限滑來(lái)分配動(dòng)力，這也是注重公路表現(xiàn)的豪華SUV中很常見(jiàn)的設(shè)定,。此代X5還擁有xROCKS（巖石）,、xSAND（沙地）、xGRAVEL（礫石）和xSNOW（雪地）四種四驅(qū)模式用來(lái)針對(duì)不同的路況,，其中xROCKS模式下有著最強(qiáng)的脫困能力,。

　　第四代X5還配備了四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，當(dāng)車(chē)速在50-60km/h時(shí),，彎道中后輪會(huì)與前輪反向轉(zhuǎn)向最大3°,，車(chē)速超過(guò)60km/h，后輪和前輪同時(shí)轉(zhuǎn)向,，彎道行駛更加靈活敏捷,。此外，第四代寶馬X5也是第一款前,、后橋都配備空氣懸架的寶馬SUV,，懸架高度共五擋可調(diào)，調(diào)節(jié)范圍±40mm,，不過(guò)空氣懸架和后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)不能同時(shí)選配,，只能二選一。

　　查看汽車(chē)之家二手車(chē)平臺(tái)第一代寶馬X5車(chē)源,，目前全國(guó)在售以2004至2006年款車(chē)型為主,，3.0L直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)型居多,，V8發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)型僅有最大排量的4.8is�,？偫锍�8至23.9萬(wàn)公里,，售價(jià)2.5至14.8萬(wàn)元。對(duì)初代寶馬X5有些許情懷,，建議考慮3.0i車(chē)型,，畢竟初代X5車(chē)齡較長(zhǎng)，進(jìn)口車(chē)維修保養(yǎng)成本相對(duì)也要高不少,。

　　第四代寶馬X5可選擇范圍就比較大了,，2019至2021年款X5在汽車(chē)之家二手車(chē)平臺(tái)共有49個(gè)車(chē)源。涵蓋xDrive30i和xDrive40i全部車(chē)型,，總里程0.01至8.1萬(wàn)公里,，售價(jià)59.6至86.88萬(wàn)元。全部49個(gè)車(chē)源中,，xDrive30i僅占11輛，可見(jiàn)大多數(shù)消費(fèi)者對(duì)2.0T四缸的寶馬X5接受度不高,，不過(guò)對(duì)于購(gòu)買(mǎi)二手寶馬X5的消費(fèi)者來(lái)說(shuō),，2.0T車(chē)型的性?xún)r(jià)比還是比較高的。

結(jié)語(yǔ)：

　　收購(gòu)羅孚集團(tuán)獲得旗下路虎品牌后,，寶馬在第三代攬勝的基礎(chǔ)上,，采用共用攬勝和寶馬5系（E39）零部件和技術(shù)的方式，打造除了第一代寶馬X5,。這款兼顧一定越野能力,，同時(shí)強(qiáng)調(diào)操控性和舒適性的SUV一經(jīng)推出就獲得了消費(fèi)者的青睞。之后時(shí)隔七年,、六年和五年,，寶馬相繼推出了第二代直至現(xiàn)款第四代X5，從發(fā)展歷程來(lái)看,，寶馬X5的換代周期逐漸在縮短,，這與同級(jí)別SUV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈密不可分。如今的第四代X5從2018年推出至今,，已經(jīng)過(guò)去了近四年時(shí)間,，寶馬SUV家族也日漸壯大，作為家族中的主力車(chē)型,，下一代寶馬X5也將引領(lǐng)家族中其他成員的發(fā)展方向,，讓我們拭目以待吧！（圖/文 汽車(chē)之家 李昊鵬）

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