初代X5內(nèi)飾與當(dāng)時的寶馬3系（E46）和5系（E39）風(fēng)格一致,，一眼就能認出是寶馬家族的產(chǎn)品,。鑒于SUV車身高度的提升，初代X5厚重的中控臺也增加了層次感,，木紋飾板是那個年代體現(xiàn)車輛內(nèi)飾豪華感最常用的手段,。除了和5系同款的四輻方向盤外，更加年輕化的三輻方向盤則更適合運動感較強的初代X5,。不過與當(dāng)時的3系和5系不同的是,，X5中控臺并未向駕駛員一側(cè)傾斜。

　　經(jīng)過19年的發(fā)展演變,，寶馬X5(參數(shù)|詢價)的內(nèi)飾無論設(shè)計還是質(zhì)感已經(jīng)有了質(zhì)的飛躍,。盡管寶馬一直被吐槽內(nèi)飾設(shè)計缺乏新意，但對于寶馬來說,，第四代X5已經(jīng)是他們能拿的出來最優(yōu)秀的設(shè)計了,。中控臺遵循寶馬“以駕駛員為中心”的原則向駕駛員一側(cè)傾斜，依靠線條的修飾和材質(zhì)的堆砌,，營造出了不俗的科技感和豪華氛圍,。值得一提的是12.3英寸全液晶儀表盤的應(yīng)用，這也是寶馬首次使用完全沒有物理結(jié)構(gòu)的全液晶儀表盤,，其顯示內(nèi)容可以自由變化,。

　　作為一款主打豪華SUV市場的車型，初代寶馬X5的配置在當(dāng)年還是相當(dāng)豐富的,。胎壓檢測,、倒車雷達、定速巡航,、電動天窗,、電動調(diào)節(jié)方向盤、多功能方向盤,、三組電動座椅記憶和前排座椅加熱都是標準配置,。頂配4.8is還配備了氣動懸架、車載電話和車載電視,，盡管車載電視利用率并不高且不太好用……

　　自動大燈,、大燈高度可調(diào)和轉(zhuǎn)向大燈也是頂配車型特有的配置，大燈清洗則是全系標配。全系標配的還有帶電動折疊和加熱功能的外后視鏡,，作為一輛豪華SUV,，自動恒溫空調(diào)是不可缺少的，后排空調(diào)出風(fēng)口也是全系標配,。這些配置在今天看來并沒不值得炫耀,，但在2000年前后，這些配置讓初代X5相當(dāng)能打,。

　　經(jīng)過前三代車型在市場上的打拼,，為第四代X5奠定了穩(wěn)固的基礎(chǔ)。配置方面寶馬自然要把第四代X5能安排的都安排上,。全新的iDrive 7.0系統(tǒng)是此代X5亮點之一,，操作界面可以任由車主增減和進行布局改變，依然支持觸控操作,、語音和手勢控制,。空調(diào)面板上精致的小屏幕和金屬質(zhì)感的按鍵及滾輪,，檔次感得以提升,。高配車型帶有無線充電功能，同時如果手機具有NFC近場通信技術(shù),，安裝BMW App后可以實現(xiàn)手機開,、鎖車門及啟動車輛。

　　第四代X5前排座椅不僅擁有加熱,、通風(fēng)和按摩功能,，開啟加熱后，扶手箱蓋及門板手肘位置也能加熱,。頂配車型還配有可以制冷和保溫加熱的杯架,，不過這項配置在之后就沒再出現(xiàn)。12.3英寸液晶屏上方配有駕駛員注意力監(jiān)測系統(tǒng),，電動四向調(diào)節(jié)方向盤和換擋撥片也是全系標配,，方向盤加熱可通過選裝獲得。此外,，HUD抬頭顯示,、360°全景影像,、全車速自適應(yīng)巡航,、駕駛模式調(diào)節(jié)、自動泊車,、陡坡緩降,、可開啟全景天窗和電動感應(yīng)后備廂等配置也是一應(yīng)俱全。

　　動力方面，初代寶馬X5提供3.0L直列六缸,、4.4L,、4.6L和4.8L三種排量的V8發(fā)動機。其中3.0L六缸發(fā)動機最大功率231馬力,，最大扭矩300N·m,。三款V8發(fā)動機最大功率分別為286馬力、347馬力和360馬力,，最大扭矩分別為440N·m,、480N·m和500N·m。除4.8L車型配備6速手自一體變速箱外,，其余車型全部采用5速手自一體變速箱,。

　　作為寶馬的首款SUV，初代X5配備了一套早期的全時四驅(qū)系統(tǒng),，采用38：62的固定扭矩分配,，保持了寶馬一貫的后驅(qū)特性，同時搭配DSC車身穩(wěn)定控制系統(tǒng),、ADB-X自動差速制動系統(tǒng),，以應(yīng)對車輪打滑的情況。盡管寶馬X5的越野能力略遜于路虎,，但這套全時四驅(qū)系統(tǒng)還是能讓X5應(yīng)對一些日常復(fù)雜路況,。

　　第四代X5提供2.0T四缸和3.0T直列六缸發(fā)動機，其中xDrive30i車型搭載代號B48B20B的2.0T四缸發(fā)動機,，最大功率265馬力,，最大扭矩400N·m，這樣的賬面數(shù)據(jù)已經(jīng)可以媲美初代X5的4.4L V8發(fā)動機了,。xDrive40i車型搭載代號N58B30C的3.0T直列六缸發(fā)動機,，最大功率340馬力，最大扭矩450N·m,，如此動力參數(shù)也是同級別SUV主流水準了,，與兩款發(fā)動機相匹配的是來自ZF的8速手自一體變速箱。國產(chǎn)X5則配備代號B48B20G的2.0T四缸發(fā)動機,，最大功率降至245馬力,，最大扭矩同樣為400N·m，3.0T發(fā)動機還加入了48V輕混系統(tǒng),。

　　四代X5配備的是多片離合器的適時四驅(qū)系統(tǒng),，通過電子限滑來分配動力，這也是注重公路表現(xiàn)的豪華SUV中很常見的設(shè)定,。此代X5還擁有xROCKS（巖石）,、xSAND（沙地）、xGRAVEL（礫石）和xSNOW（雪地）四種四驅(qū)模式用來針對不同的路況，其中xROCKS模式下有著最強的脫困能力,。

　　第四代X5還配備了四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng),，當(dāng)車速在50-60km/h時，彎道中后輪會與前輪反向轉(zhuǎn)向最大3°,，車速超過60km/h,，后輪和前輪同時轉(zhuǎn)向，彎道行駛更加靈活敏捷,。此外,，第四代寶馬X5也是第一款前、后橋都配備空氣懸架的寶馬SUV,，懸架高度共五擋可調(diào),，調(diào)節(jié)范圍±40mm，不過空氣懸架和后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)不能同時選配,，只能二選一,。

　　查看汽車之家二手車平臺第一代寶馬X5車源，目前全國在售以2004至2006年款車型為主,，3.0L直列六缸發(fā)動機車型居多,，V8發(fā)動機車型僅有最大排量的4.8is�,？偫锍�8至23.9萬公里,，售價2.5至14.8萬元。對初代寶馬X5有些許情懷,，建議考慮3.0i車型,，畢竟初代X5車齡較長，進口車維修保養(yǎng)成本相對也要高不少,。

　　第四代寶馬X5可選擇范圍就比較大了,，2019至2021年款X5在汽車之家二手車平臺共有49個車源。涵蓋xDrive30i和xDrive40i全部車型,，總里程0.01至8.1萬公里,，售價59.6至86.88萬元。全部49個車源中,，xDrive30i僅占11輛,，可見大多數(shù)消費者對2.0T四缸的寶馬X5接受度不高，不過對于購買二手寶馬X5的消費者來說,，2.0T車型的性價比還是比較高的,。

結(jié)語：

　　收購羅孚集團獲得旗下路虎品牌后，寶馬在第三代攬勝的基礎(chǔ)上,，采用共用攬勝和寶馬5系（E39）零部件和技術(shù)的方式,，打造除了第一代寶馬X5。這款兼顧一定越野能力,，同時強調(diào)操控性和舒適性的SUV一經(jīng)推出就獲得了消費者的青睞,。之后時隔七年、六年和五年,，寶馬相繼推出了第二代直至現(xiàn)款第四代X5,，從發(fā)展歷程來看，寶馬X5的換代周期逐漸在縮短,，這與同級別SUV市場競爭愈發(fā)激烈密不可分,。如今的第四代X5從2018年推出至今，已經(jīng)過去了近四年時間,，寶馬SUV家族也日漸壯大,，作為家族中的主力車型，下一代寶馬X5也將引領(lǐng)家族中其他成員的發(fā)展方向,，讓我們拭目以待吧�,。▓D/文 汽車之家 李昊鵬）

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