[汽車之家 今非昔比]　　2022年3月底,，國產(chǎn)寶馬X5(參數(shù)|詢價)長軸版正式上市，X5終于實現(xiàn)國產(chǎn)了,，而且還針對中國市場加長了軸距,。自打1999年初代X5問世以來，寶馬X5便以SAV的產(chǎn)品定位脫穎而出,。每一代寶馬X5都少不了紐博格林賽道的洗禮,，操控二字深入骨髓,。今天就讓我們一同感受下這23年里，初代寶馬X5與如今的第四代X5有著怎樣巨大的差異,。

第一代X5研發(fā)背景

　　1994年,，寶馬收購了羅孚集團，由此獲得了羅孚旗下的路虎品牌,。利用路虎在SUV領(lǐng)域的豐富經(jīng)驗,，寶馬開始籌劃自身的SUV發(fā)展之路。1996年,，克里斯托弗·查普曼與克里斯·班戈共同完成了代號E53的第一代X5造型設(shè)計,。為了節(jié)約研發(fā)成本，第一代X5還與代號L322的第三代攬勝和代號E39的第四代5系共享了大量技術(shù)及零部件,。為了挽救持續(xù)虧損的羅孚品牌,，寶馬追加了6億英鎊的投資，這一決定直接導(dǎo)致寶馬的新車項目全部延期,，其中就包括了X5的上市計劃,。

　　直到1999年，X5才正式與消費者見面,，寶馬將其定義為SAV（Sport Activity Vehicle,，運動型多功能車）。有別于傳統(tǒng)的硬派越野車,，SAV在兼顧一定越野能力的同時,，更加強調(diào)操控性和舒適性。為了紀念寶馬奪得1999年勒芒24小時耐力賽冠軍,，同時為剛上市的初代X5造勢,，寶馬的工程師們將原本為邁凱倫研發(fā)的6.0L V12賽車發(fā)動機裝在了一臺X5上。這臺名為X5 LeMans的概念車于2000年問世,，原本580馬力經(jīng)過調(diào)校后提升至700馬力,，配備6速手動變速箱，0-100km/h加速時間4.7秒,，最高時速310km/h,。對了，這個大家伙也是第一輛用時不足8分鐘跑完紐北的SUV,。

　　初代寶馬X5車身尺寸為長4666mm,、寬1872mm、高1750mm,，軸距2819mm,。作為寶馬家族首款SUV車型，其前臉造型與當(dāng)時的寶馬3系 （E46）和寶馬5系（E39）如出一轍，把寶馬轎車的前臉“安”在一輛SUV上,，起初寶馬X5的外觀曾遭到質(zhì)疑,，但很快“真香定律”就在X5上體現(xiàn)出來了。要知道當(dāng)時寶馬X5的競爭對手只有早兩年推出的奔馳ML,，相比ML過于老氣和油膩的外觀,，初代X5絕對是相當(dāng)耐看的一款豪華SUV了。

　　2018年6月,，寶馬發(fā)布了代號G05的第四代X5,，和之前三代X5相比，新一代X5一改過去圓潤的造型,，整車棱角更加分明,，從過去的略顯柔美變得更加陽剛了。第四代寶馬5系整車尺寸為長4930mm,、寬2004mm,、高1776mm，軸距2975mm,。初代寶馬X5上市時，競爭對手只有奔馳ML,，幾年后豪華SUV市場才出現(xiàn)大眾途銳,、奧迪Q7和保時捷Cayenne這幾個后起之秀。第四代寶馬X5推出時,，豪華SUV市場已經(jīng)到了群雄割據(jù)的局面,，此時的X5已經(jīng)無法像前輩那樣過得那么安逸了。

　　國產(chǎn)X5長軸版的車長甚至超過了5米,，達到5060mm,，軸距3105mm，比進口標準軸距的X5軸距加長了130mm,。和初代X5相比“胖”了一大圈,，變大的不光是車身尺寸，全新連體式雙腎進氣格柵也隨之膨脹,，巨型“鼻孔”的X5同樣曾遭到非議,，不過時間長了大家似乎也就習(xí)慣了。

　　第一代寶馬X5最初并沒配備“天使眼”大燈,，直到2003年改款車型推出后,，“天使眼”才正式出現(xiàn)在寶馬X5上。大燈清洗裝置的四個噴嘴呆呆地立在前杠上,，初代X5前杠并非整體與車身同色,，或許是為了讓它看上去稍顯粗獷，不管是前期還是改款車型，初代X5的前杠都保留了一段未噴漆塑料材質(zhì),，大燈下方的圓形霧燈也一直延續(xù)到第三代車型,。

　　第四代X5的大燈基本延續(xù)了三代車型的造型，但“眼角”并未與雙腎格柵相連接,。曾經(jīng)風(fēng)靡一時的寶馬“天使眼”到第四代X5已經(jīng)發(fā)生了天翻地覆的變化,，多邊U形日間行車燈成了寶馬家族標志性的設(shè)計元素，LED光源的遠,、近光大燈也成了X5的標配,，中高配車型甚至配備了智能激光大燈。第四代X5前杠兩側(cè)的霧燈區(qū)域設(shè)計的極為激進,，傳承三代車型的圓形霧燈被取消了,。

　　初代寶馬X5晚于奔馳ML兩年推向市場，不過相比奔馳ML,，寶馬X5造型更加運動化,。初代X5側(cè)面造型看上去更像是拉高的3系（E46）旅行版，腰線從尾燈貫穿門把手,，向前延伸至翼子板后反向折回,，后輪明顯突出的輪拱讓X5看起來更具力量感。到了第四代X5時,，腰線位于車門把手下方,，從后門中部開始用曲線向上提拉。初代X5塑料輪眉和塑料側(cè)裙在整體走豪華SUV路線的第四代X5上已不見了蹤影,。

　　初代寶馬X5在設(shè)計上或多或少受到了路虎的影響,，最明顯的就是上下兩段開啟的后備廂蓋，下半部分打開后可臨時充當(dāng)釣魚座使用,，這種后備廂開啟方式一直被后面幾代車型延續(xù)了下來,。初代X5分段式后備廂開啟的位置位于尾燈處，而不規(guī)則的尾燈樣式設(shè)計靈感來自于當(dāng)時的寶馬3系（E46）,。

　　第四代X5車尾與前三代車型相比,，最大的變化就是L型不規(guī)則尾燈設(shè)計不見了。新車采用全新條帶式尾燈組設(shè)計,，一改此前三代產(chǎn)品的L型尾燈風(fēng)格,。之前尾部經(jīng)典的上窄下寬三角比例有所調(diào)整，碩大的后輪不再囂張地與后翼子板齊平,，而是乖乖的縮進輪拱內(nèi),。上下分段開啟的后備廂蓋依然被保留了下來，只不過上半部分開啟面積更大了,。值得一提的是,，四代X5的下半截尾門還是電動的,。