[汽車(chē)之家 今非昔比]  2021年2月底,，奔馳發(fā)布了全新一代C級(jí)（W206）,，國(guó)產(chǎn)C級(jí)長(zhǎng)軸版也在四個(gè)月后正式下線。C級(jí)從1993年誕生以來(lái),，已經(jīng)經(jīng)歷了五代車(chē)型的發(fā)展,，從最初填補(bǔ)價(jià)格更親民的家用車(chē)市場(chǎng)空白，到現(xiàn)在已經(jīng)成為奔馳產(chǎn)品線的主力車(chē)型,。這29年里,，奔馳C級(jí)究竟歷經(jīng)了怎樣的蛻變？

奔馳C級(jí)研發(fā)背景

　　鑒于S級(jí)轎車(chē)為奔馳打下的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ),，奔馳于1976年推出了名為E-Class的中型轎車(chē),，但尺寸更小、更貼近家庭使用的車(chē)型對(duì)于奔馳來(lái)說(shuō)仍然是個(gè)空白,，開(kāi)發(fā)一款入門(mén)級(jí)家用轎車(chē)已迫在眉睫,。然而早在上世紀(jì)60年代起，奔馳就曾試圖推出更加親民的家用車(chē),，先后于1960年打造了W119,、1974年的Baby-Benz、1978年的奔馳190 Studie等多款試驗(yàn)車(chē)型和概念車(chē),，但這些車(chē)型最終并未投入量產(chǎn),。

　　1981年，奔馳工程師Erich Waxenberger打造了一款代號(hào)W201的190 Stadtwagen試驗(yàn)車(chē)型,，其車(chē)身結(jié)構(gòu)更像是一臺(tái)標(biāo)致104 Coupe,，軸距僅有2220mm，短小的車(chē)身和雙門(mén)的結(jié)構(gòu)與70年代奔馳一款鮮為人知的試驗(yàn)車(chē)極為相似,。修長(zhǎng)的車(chē)頭搭配短小的車(chē)尾使整車(chē)比例顯得極不協(xié)調(diào),，全車(chē)外觀僅有車(chē)門(mén)、外后視鏡和車(chē)輪能看到奔馳的影子,。雖然這款雙門(mén)小車(chē)并未量產(chǎn),，但卻為此后奔馳190系列的投產(chǎn)以及尺寸更小的奔馳A級(jí)（W168）和smart的研發(fā)奠定了基礎(chǔ)。

　　上世紀(jì)70年代,，奧迪和寶馬相繼推出旗下入門(mén)級(jí)家用轎車(chē),，而作為德系豪華品牌領(lǐng)頭羊的奔馳卻遲遲沒(méi)有行動(dòng),。當(dāng)奧迪80和寶馬3系得到市場(chǎng)廣泛認(rèn)可后，奔馳終于坐不住了,。奔馳花費(fèi)6億英鎊研發(fā)的奔馳190（W201）于1982年正式上市,，其定位低于當(dāng)時(shí)的奔馳E級(jí)轎車(chē)。1982至1993年間,，奔馳190系列共生產(chǎn)了1874668臺(tái),，如此輝煌的銷(xiāo)量為此后的奔馳C級(jí)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

　　隨著奔馳190系列的大賣(mài),，客戶對(duì)家用轎車(chē)品質(zhì)的需求也越來(lái)越高,，在奔馳190系列仍然在售的同時(shí)，奔馳已將目光放在其后繼車(chē)型的研發(fā)上,。1987年，奔馳190系列下一代車(chē)型的設(shè)計(jì)工作開(kāi)始展開(kāi),，1989年進(jìn)入原型車(chē)測(cè)試階段,。1993年5月，代號(hào)W202的奔馳C-Class正式發(fā)布,，這也是繼S級(jí)和E級(jí)之后,，奔馳再次推出全新車(chē)系，盡管W202才是真正意義上的第一代奔馳C級(jí),，但人們更愿意將奔馳190系列視為第一代C級(jí)轎車(chē),。此外，第一代奔馳C級(jí)推出的同時(shí),，奔馳使用了全新的車(chē)型命名規(guī)則,，一個(gè)字母代表車(chē)系，后面三個(gè)阿拉伯?dāng)?shù)字表示排量,。

　　與奔馳190系列相比,，第一代奔馳C級(jí)外觀更趨圓潤(rùn)，但是和奔馳190系列相同的是,，第一代C級(jí)仍然遵循家族旗艦車(chē)型奔馳S級(jí)的外觀設(shè)計(jì)風(fēng)格,。相同的盾形進(jìn)氣格柵和車(chē)頭的三叉星立標(biāo)，仿佛一款小號(hào)奔馳S級(jí)（W140）,，但是與同時(shí)期奔馳S級(jí)最顯著的區(qū)別,，就是第一代奔馳C級(jí)并未采用當(dāng)時(shí)流行的雙色車(chē)身設(shè)計(jì)，貫穿整車(chē)的防擦條讓第一代奔馳C級(jí)車(chē)身層次感更加分明,。

　　經(jīng)過(guò)29年四代車(chē)型的演變,，代號(hào)W206的第五代C級(jí)在2021年2月正式發(fā)布。國(guó)產(chǎn)后,，此代C級(jí)還是采用了以兩種造型示人的方式,，在奔馳家族化設(shè)計(jì)風(fēng)格的影響下,，追求運(yùn)動(dòng)性的運(yùn)動(dòng)套件版更受年輕消費(fèi)者的青睞，而立標(biāo)車(chē)型的氣場(chǎng)與大哥S級(jí)相當(dāng)接近。運(yùn)動(dòng)版采用巨大的梯形“夜幕星河”風(fēng)格進(jìn)氣格柵,，內(nèi)部由240顆星徽組成,，有別于立標(biāo)車(chē)型，C級(jí)運(yùn)動(dòng)版的進(jìn)氣格柵傾角設(shè)計(jì)的更大,。立標(biāo)車(chē)型則延續(xù)了奔馳傳統(tǒng)的盾形進(jìn)氣格柵，海外C級(jí)并不提供立標(biāo)車(chē)型,。

　　初代奔馳C級(jí)的大燈樣式與老大哥S級(jí)一脈相承,，同時(shí)期的奔馳E級(jí)（W210）在1994年推出，因此C級(jí)也無(wú)緣同款“四眼”大燈,，但第二代C級(jí)就順應(yīng)S級(jí)采用了“花生”大燈,。初代C級(jí)采用鹵素大燈，高配車(chē)型還配備了大燈雨刷器,，這種大燈清洗方式在當(dāng)時(shí)更多是出現(xiàn)在像S級(jí)這種高端車(chē)型上,。經(jīng)過(guò)29年的技術(shù)革新，第五代C級(jí)的大燈可謂技術(shù)滿滿,，首先采用LED光源的遠(yuǎn),、近光大燈，其次它是第二款用上DIGITAL LIGHT數(shù)字大燈的奔馳轎車(chē),，這款分辨率高達(dá)260萬(wàn)像素的大燈功能之強(qiáng)大,，在新S級(jí)上已領(lǐng)略過(guò)了。通過(guò)高分辨率透鏡模組把重要信息投射到前方路面上,，令夜間行駛變得更輕松安全,。

　　第一代奔馳C級(jí)整車(chē)尺寸為長(zhǎng)4487mm，寬1720mm,，高1414mm,，軸距2690mm，車(chē)重1275kg,。無(wú)論車(chē)身尺寸還是車(chē)重,，初代奔馳C級(jí)都比奔馳190系列有了明顯的提升。低配車(chē)型帶有貫穿全車(chē)的黑色防擦條,，而高配車(chē)型防擦條則與車(chē)身同色,。不過(guò)奔馳始終沒(méi)為第一代奔馳C級(jí)配個(gè)與車(chē)身同色的門(mén)把手，即便后期頂級(jí)型號(hào)C43 AMG同樣也是未噴漆的塑料門(mén)把手,。

　　第五代C級(jí)與上一代車(chē)型相比,，那根貫穿車(chē)身側(cè)面的強(qiáng)勁肩線已經(jīng)被弱化成了一根淡淡的弧線，視覺(jué)效果更柔和,。海外版標(biāo)準(zhǔn)軸距車(chē)型車(chē)身尺寸為長(zhǎng)4751mm,、寬1820mm,、高1438mm，軸距2865mm,。國(guó)產(chǎn)C級(jí)長(zhǎng)軸版在海外車(chē)型基礎(chǔ)上,，軸距增加了89mm，達(dá)到了2954mm,。通常來(lái)說(shuō),，標(biāo)準(zhǔn)軸距的C級(jí)比例更加協(xié)調(diào)，但增加軸距的長(zhǎng)軸C級(jí)的側(cè)面比例也并沒(méi)被破壞,，反而看久了會(huì)覺(jué)得還挺順眼,，C柱上的“L”標(biāo)識(shí)源自上一代長(zhǎng)軸C級(jí)轎車(chē)。

　　第一代奔馳C級(jí)的車(chē)尾設(shè)計(jì)并不出彩,，尾部視覺(jué)效果非常平直,，后備廂看起來(lái)真的就像個(gè)行李箱一樣。防污式尾燈呈三角形,，但燈罩上的紋路已變的更加平滑,，受尾燈造型的影響，后備廂開(kāi)口并不大,。盡管如此，第一代C級(jí)轎車(chē)仍然是當(dāng)時(shí)奔馳旗下的入門(mén)級(jí)車(chē)型,，直到1997年奔馳A級(jí)的出現(xiàn)才取代了C級(jí)入門(mén)級(jí)車(chē)型的定位,。

　　第五代奔馳C級(jí)的車(chē)尾設(shè)計(jì)一直備受爭(zhēng)議，但是和S級(jí)剛上市時(shí)一樣,，時(shí)間久了大家也就接受了這種設(shè)計(jì),。車(chē)尾的內(nèi)部設(shè)計(jì)非常復(fù)雜，官方稱之為水平延展雙段式設(shè)計(jì),。后杠兩側(cè)帶有導(dǎo)風(fēng)道,，細(xì)節(jié)之處加入了鍍鉻裝飾。雙邊共兩出的排氣看上去夠運(yùn)動(dòng),，但真正的排氣管則在后杠左下方,，實(shí)際是單邊單出的排氣布局。五代C級(jí)還是遵循了老大哥S級(jí)的尾部設(shè)計(jì),，從車(chē)尾看上去依然有股小號(hào)S級(jí)的架勢(shì),。

　　和前身190系列一樣，初代奔馳C級(jí)同樣繼承了奔馳家族的防污式尾燈,，一條條凹陷可以防止尾燈被泥水覆蓋,，保證凹陷部分可以保持一定的亮度。初代C級(jí)的尾燈比當(dāng)時(shí)的S級(jí)（W140）向上延展至車(chē)尾邊緣,，但C級(jí)并沒(méi)像S級(jí)和E級(jí)那樣將倒車(chē)燈與尾燈組分離開(kāi)來(lái),。時(shí)光飛逝,，29年之后奔馳迎來(lái)了第五代車(chē)型，奔馳的設(shè)計(jì)師首次將分體式尾燈應(yīng)用在C級(jí)身上,，倒三角造型的LED尾燈全系標(biāo)配,，示廓燈點(diǎn)亮?xí)r是一條柔光燈帶，只不過(guò)轉(zhuǎn)向燈并不像競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手一樣有動(dòng)態(tài)效果,。

　　第一代奔馳C級(jí)絕對(duì)不愧于其高端家用車(chē)的定位,，內(nèi)飾用料和裝配工藝體現(xiàn)著奔馳一貫嚴(yán)謹(jǐn)?shù)淖黠L(fēng)，四輻方向盤(pán)樣式是當(dāng)年奔馳家族的統(tǒng)一風(fēng)格,，對(duì)稱式中控臺(tái)雖然保守但不會(huì)出錯(cuò),。中控臺(tái)被大量桃木飾板所覆蓋，各功能區(qū)按鍵和旋鈕嵌在木紋飾板內(nèi),，這也是奔馳多年一直采用的中控臺(tái)布局樣式,。電動(dòng)車(chē)窗按鍵并沒(méi)有放置在門(mén)板上，而是集成在了換擋桿兩側(cè),，電動(dòng)外后視鏡調(diào)節(jié)則位于換擋桿后方,。

　　得益于老大哥S級(jí)的開(kāi)疆拓土，第五代C級(jí)的內(nèi)飾也迎來(lái)了展新的變化,。中控臺(tái)采用由一個(gè)飛翼形勾勒出來(lái)的浮島式設(shè)計(jì),，結(jié)構(gòu)分為上、下兩層,，帶有類(lèi)似S級(jí)上的“游艇甲板”設(shè)計(jì),。中控臺(tái)上方覆蓋有柔軟的ARTICO仿皮材料，下方的“T”字形面板也有多種花紋可選,，材質(zhì)和裝配質(zhì)量都屬于這個(gè)級(jí)別車(chē)型中的第一梯隊(duì),。得益于國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)大屏的喜愛(ài)，國(guó)產(chǎn)C級(jí)12.3英寸液晶儀表盤(pán)和11.9英寸中控大屏是全系標(biāo)配,，而海外C級(jí)標(biāo)準(zhǔn)版則是10.25英寸帶黑邊液晶儀表盤(pán),，中控屏則是9.5英寸。奔馳C級(jí)也是家族中第二個(gè)采用S級(jí)設(shè)計(jì)方向的車(chē)型,，但是與大哥S級(jí)不同的是,，中控觸摸屏微微向駕駛員一側(cè)傾斜。

　　作為汽車(chē)安全氣囊的發(fā)明及推廣者,，奔馳為第一代C級(jí)標(biāo)配了前排雙安全氣囊,，此外，ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)和轉(zhuǎn)向助力也成為第一代奔馳C級(jí)的標(biāo)配,。初代奔馳C級(jí)采用與當(dāng)時(shí)S級(jí)相同的前雙叉臂,、后多連桿懸架結(jié)構(gòu)，駕乘舒適性方面得以提升,。根據(jù)外觀和配置的不同,，第一代奔馳C級(jí)分為CLASSIC,、ESPRIT、ELEGANCE和SPORT四種車(chē)型,。其中CLASSIC為標(biāo)準(zhǔn)型,，ESPRIT的車(chē)身高度比標(biāo)準(zhǔn)版低25mm，內(nèi)飾配色更為鮮艷,，ELEGANCE則以更為豪華的配置主攻中高端家用車(chē)市場(chǎng),，SPORT運(yùn)動(dòng)型則要比ESPRIT的車(chē)身高度還要低25mm，更加硬朗的懸架設(shè)定,、寬胎和五輻鋁合金輪圈則彰顯了其運(yùn)動(dòng)的本質(zhì),。

　　如果初代C級(jí)安全氣囊和ABS還能用來(lái)炫耀一番的話，那第五代C級(jí)的配置就多大數(shù)不勝數(shù)了,。被動(dòng)行人保護(hù),、胎壓監(jiān)測(cè)、車(chē)道偏離預(yù)警,、車(chē)道保持,、主動(dòng)剎車(chē)、定速巡航,、自動(dòng)泊車(chē),、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停、自動(dòng)駐車(chē)和可變轉(zhuǎn)向比等都是全系標(biāo)配,。全速自適應(yīng)巡航,、帶感應(yīng)功能的電動(dòng)后備廂、全車(chē)無(wú)鑰匙進(jìn)入,、電動(dòng)方向盤(pán)調(diào)節(jié)、HUD抬頭顯示,、座椅通風(fēng)/加熱以及后排獨(dú)立空調(diào)都可以通過(guò)選裝獲得,。圓中帶方的空調(diào)出風(fēng)口內(nèi)置氛圍燈，這個(gè)精致的細(xì)節(jié)背后也有中國(guó)設(shè)計(jì)師的參與,。第五代C級(jí)四溫區(qū)空調(diào)內(nèi)置PM2.5監(jiān)測(cè)和負(fù)離子凈化技術(shù),，并且能提供同級(jí)別少有的香薰功能。第五代C級(jí)還首次配備了后輪轉(zhuǎn)向技術(shù),，后輪最多可實(shí)現(xiàn)2.5°的偏轉(zhuǎn)角度,，不過(guò)這項(xiàng)技術(shù)并沒(méi)有出現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)C級(jí)上。

　　動(dòng)力方面,，第一代奔馳C級(jí)提供了四款汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和三款柴油發(fā)動(dòng)機(jī)供消費(fèi)者選擇,，其中入門(mén)款C 180搭載代號(hào)M111E18的1.8升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率122馬力,，最大扭矩170N·m,。C 200搭載136馬力的2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),，而C 220的2.2升四缸發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為150馬力。頂級(jí)型號(hào)的C 280則搭載一臺(tái)代號(hào)M104E28的2.8L直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率193馬力,，最大扭矩270N·m，與眾多發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的是5速手動(dòng)變速箱以及4速,、5速自動(dòng)變速箱,。此后，奔馳又推出了搭載2.0L及2.3L直列四缸機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的C 200 Kompressor及C 230 Kompressor,，其中C 230 Kompressor最大功率193馬力,，最大扭矩280N·m，與頂級(jí)車(chē)型C 280不分伯仲,。

　　第五代C級(jí)共有三款汽油和三款柴油發(fā)動(dòng)機(jī)供消費(fèi)者選擇,，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)有1.5T和2.0T兩種排量，上一代C級(jí)飽受詬病的48V輕混系統(tǒng)在第五代車(chē)型上得到了有效改善,。48V電機(jī)從P0的BSG形式變成了P1結(jié)構(gòu)的ISG形式,，直接采用了S級(jí)下放的48V輕混系統(tǒng)，空調(diào)壓縮機(jī)改為電驅(qū)動(dòng),，長(zhǎng)時(shí)間熄火也不會(huì)令車(chē)內(nèi)溫度回升,。海外C 180、C 200配備1.5T發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率170馬力和204馬力,，而C 300則配備258馬力的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，與發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的是9速手自一體變速箱,。此外,，奔馳在海外還推出了插電式混動(dòng)車(chē)型C 300 e，純電續(xù)航可達(dá)100公里,。

　　由于年代較為久遠(yuǎn),，汽車(chē)之家二手車(chē)平臺(tái)并沒(méi)有第一代奔馳C級(jí)的車(chē)源，印象中曾經(jīng)第一代C級(jí)在國(guó)內(nèi)的保有量并不及當(dāng)時(shí)的“四眼燈”E級(jí)（W210）,。不過(guò)第五代C級(jí)二手車(chē)車(chē)源就相當(dāng)充足了,，目前全國(guó)共有41個(gè)C級(jí)二手車(chē)車(chē)源，車(chē)型覆蓋C 200 L運(yùn)動(dòng)版,、C 260 L和C 260 L運(yùn)動(dòng)版,。由于國(guó)產(chǎn)C級(jí)剛上市不久，因此總里程范圍在100公里至2萬(wàn)公里,，售價(jià)28.8至34.3萬(wàn)元,。其中幾百公里的準(zhǔn)新車(chē)非常多，而41個(gè)二手C級(jí)車(chē)源中，C 260 L運(yùn)動(dòng)版占比最大,。

結(jié)語(yǔ)：

　　寶馬3系誕生于1975年,，而奔馳C級(jí)的名稱正式確立時(shí)已是1993年，然而C級(jí)憑借其前身奔馳190系列打下的良好基礎(chǔ),，迅速得到市場(chǎng)的廣泛認(rèn)可,，29年來(lái)奔馳C級(jí)已經(jīng)發(fā)展至第五代車(chē)型。起初,，奔馳C級(jí)以同時(shí)期的S級(jí)作為設(shè)計(jì)參考對(duì)象,，然而如此做法曾一度讓車(chē)迷認(rèn)為雖然面子有了，但更加年輕化的C級(jí)失去了應(yīng)有的個(gè)性,。隨著奔馳C級(jí)逐漸成為家族中的主力車(chē)型,，造型設(shè)計(jì)上也逐漸有了自己的風(fēng)格，諸多新技術(shù)和豐富的配置也出現(xiàn)在了奔馳C級(jí)上,。作為后起之秀的奔馳C級(jí)將讓另外兩位德系競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手感到了前所未有的壓力,。國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上，德系中型長(zhǎng)軸距轎車(chē)的紛爭(zhēng)也將格外精彩,。（圖/文 汽車(chē)之家 李昊鵬）