[汽車之家 大衛(wèi)美學(xué)] 近幾年中國(guó)汽車品牌能夠快速崛起,，中國(guó)汽車設(shè)計(jì)力量的崛起功不可沒。我們中國(guó)的汽車設(shè)計(jì),，是怎樣發(fā)展起來的呢,？故事要回到新中國(guó)的初生時(shí)期的東北。

新中國(guó)的汽車設(shè)計(jì),，起于東北

　　現(xiàn)代意義上的汽車設(shè)計(jì),，起源于上世紀(jì)20年代的美國(guó)，到20年代時(shí)已經(jīng)發(fā)展出眾多璀璨的經(jīng)典車型。但中國(guó)由于列強(qiáng)打壓和國(guó)內(nèi)外方利益集團(tuán)的存在,，民國(guó)時(shí)期的中華大地仍然是個(gè)工業(yè)基礎(chǔ)極其薄弱的被剝削國(guó)家,。

　　新中國(guó)剛成立就開始了工業(yè)自強(qiáng)道路。1950年2月14日,，中蘇簽訂《中蘇友好互助同盟條約》,，在“蘇聯(lián)援華156項(xiàng)工程”中就包括汽車、拖拉機(jī),、坦克等制造項(xiàng)目,，其中的汽車制造廠選址長(zhǎng)春市建設(shè)，并列入第一個(gè)五年計(jì)劃,。

　　為了能準(zhǔn)時(shí)完成任務(wù),，中央調(diào)集全國(guó)力量支援一汽建廠項(xiàng)目，來自全國(guó)的技術(shù)專家,、工人,，匯聚長(zhǎng)春，快速形成生產(chǎn),、培訓(xùn)學(xué)習(xí)和研究的一套工業(yè)體系,。

　　可以說，以吉林大學(xué)為代表的的眾多院校,，直到現(xiàn)在也是與一汽產(chǎn)業(yè)鏈密切關(guān)聯(lián)的人才培養(yǎng)和儲(chǔ)備基地,。中國(guó)最早一批汽車設(shè)計(jì)人才，就從這里誕生,。

源于工程的汽車設(shè)計(jì)

　　中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展的初期,，首先要解決“有沒有”的問題，所以早期建設(shè)以工程方向唱主角,，要把工業(yè)本領(lǐng)學(xué)會(huì),、學(xué)全了。正是這種戰(zhàn)略思維,，推動(dòng)我國(guó)后來成為唯一擁有全工業(yè)體系的國(guó)家,。

　　吉林工業(yè)大學(xué)在與一汽及相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的密切交流下，后來就成為全國(guó)車輛工程方面專業(yè)方向最多,、體量最大且畢業(yè)生最多的學(xué)校,。

　　在吉大汽車學(xué)院的眾多專業(yè)方向中，與汽車設(shè)計(jì)最密切相關(guān)的,，就是車身工程系,。車身工程學(xué)科是從1962年的汽車車身專門化發(fā)展起來的。車身工程是工業(yè)設(shè)計(jì)和車輛工程的交叉學(xué)科,，具有汽車造型和車身工程兩大方向,。

　　本科開設(shè)的主干課程包含機(jī)械工程學(xué)科基礎(chǔ)課程,，還有汽車構(gòu)造、汽車?yán)碚�,、車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì),、汽車造型、車身制造工藝學(xué),、人機(jī)工程學(xué),、汽車空氣動(dòng)力學(xué)、車身實(shí)驗(yàn)學(xué),、汽車模型制作,、汽車效果圖等。

　　研究生科研領(lǐng)域包括車身設(shè)計(jì)與輕量化技術(shù),、汽車被動(dòng)安全及其仿真技術(shù),、車身制造與質(zhì)量控制技術(shù)、汽車人機(jī)工程學(xué),、汽車空氣動(dòng)力學(xué)與風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)技術(shù),、汽車造型美學(xué)規(guī)律研究、汽車造型與評(píng)價(jià)方法等方面,。

　　與汽車設(shè)計(jì)密切相關(guān)的還有車身實(shí)驗(yàn)室,，由風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)室、車身結(jié)構(gòu)實(shí)驗(yàn)室,、汽車造型實(shí)驗(yàn)室和PACE中心組成,，其中吉大汽車學(xué)院的風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)室是全國(guó)最早的。這些實(shí)驗(yàn)室會(huì)與車企合作,，承接車企的一些研究課題,。

　　從專業(yè)課程來看，吉大汽車學(xué)院的車身工程能夠讓學(xué)生學(xué)習(xí)車身從造型設(shè)計(jì)到制造的整個(gè)流程,，培養(yǎng)的是懂設(shè)計(jì)的工程師。

　　這種培養(yǎng)方向,，是根植于吉大汽車學(xué)院血液里的歷史傳承,。早期中國(guó)汽車設(shè)計(jì)者們更偏重工程師的角色，更多是從工程角度出發(fā)來設(shè)計(jì)造型,。畢竟,，很多造型并不是設(shè)計(jì)不出來，而是受限于整體技術(shù)工藝水平,，造不出來,。

造不出好設(shè)計(jì)的時(shí)代

　　這個(gè)“造不出來”，是指無(wú)法在流水線上進(jìn)行大批量生產(chǎn)的車輛造型,。當(dāng)時(shí)的中國(guó),，是能夠設(shè)計(jì)出好的造型的,。

　　豪華車由于產(chǎn)量低，所以一般采用手工打造,，在復(fù)雜造型方面的實(shí)現(xiàn)難度反而低一些,。極端地講，哪怕是錘子敲,，也是能敲出來的,。中國(guó)汽車設(shè)計(jì)的開端，也確實(shí)是用錘子敲出來的,。

1958年,，一機(jī)部向一汽下達(dá)了制造中國(guó)高級(jí)轎車的任務(wù)，一汽全場(chǎng)開始組織會(huì)戰(zhàn),，要求整車外形能表現(xiàn)出中華民族的文化特色,。

　　紅旗CA72在工程結(jié)構(gòu)方面先后以1955款克萊斯勒Imperial、凱迪拉克Fleetwood和林肯Continental為研究對(duì)象,，但紅旗CA72的造型,，卻設(shè)計(jì)出了屬于中國(guó)自己的特色。

從吉大走出的汽車設(shè)計(jì)師

　　在中國(guó)開始發(fā)展汽車工業(yè)后的相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間里,，由于工程能力的落后,，能夠?qū)嶋H走上道路的量產(chǎn)轎車，只有紅旗轎車能夠擁有代表中國(guó)風(fēng)格的原創(chuàng)汽車設(shè)計(jì),。

　　也正是在這段時(shí)間里,，工程師們?cè)谂�力地為制造水平打基礎(chǔ)，所以早期汽車造型由工程師為主導(dǎo),。在一汽與老工大為代表的產(chǎn)學(xué)研綜合體中走出的這些懂工程的汽車設(shè)計(jì)師們,，逐漸成為中國(guó)汽車設(shè)計(jì)界的中流砥柱。

總結(jié)：

　　設(shè)計(jì)是個(gè)非常特殊的學(xué)科,，它與產(chǎn)業(yè)的結(jié)合度非常高,，尤其是汽車這種制造技術(shù)高、產(chǎn)業(yè)鏈龐大的產(chǎn)品,，這方面設(shè)計(jì)師的培養(yǎng)必須與汽車產(chǎn)業(yè)緊密結(jié)合,。當(dāng)產(chǎn)業(yè)水平落后薄弱時(shí)，就談不上設(shè)計(jì)水平,，因?yàn)闆]有產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ),，任何設(shè)計(jì)都是空中樓閣。

　　新中國(guó)誕生時(shí),，工業(yè)基礎(chǔ)的一窮二白,，一汽及相關(guān)工業(yè)體系的集中力量建設(shè)，設(shè)計(jì)教育也同時(shí)在進(jìn)行中,，以吉大汽車學(xué)院為代表的高校,，為中國(guó)培養(yǎng)了早期的中國(guó)汽車設(shè)計(jì)師,，懂工程的汽車設(shè)計(jì)師。這些早期的工程師,、設(shè)計(jì)師為整個(gè)工業(yè)體系奠定了基礎(chǔ),，體系成熟后，汽車設(shè)計(jì)專業(yè)才開始高度細(xì)分,，這是之后的中國(guó)汽車設(shè)計(jì)之后的故事了,。（文 汽車之家 衛(wèi)江鵬 圖片來自受訪者提供及網(wǎng)絡(luò)）