[汽車之家 今非昔比]  1990年,，福特推出了名為Explorer探險者的SUV車型,；30年后,，長安福特首次將探險者車型引入國產(chǎn),，而新款長安福特探險者將在2022成都車展上市,。基因強(qiáng)大,，樣樣強(qiáng)大,！作為真正的美國“國民SUV”以及福特在中國市場的旗艦SUV車型，探險者誕生至今歷經(jīng)六代傳承發(fā)展,，在全球收獲了超過800萬臺的銷量,。“大”有來頭的福特探險者,，在不斷迭代的過程中,，實(shí)現(xiàn)了怎樣的進(jìn)化呢？

車型誕生背景

　　福特Explorer探險者！光聽這個名字,，你的腦海中可能就會浮現(xiàn)出一個魁梧硬漢的形象,。不過第一代探險者實(shí)際上是以三門緊湊型SUV福特Bronco II（1983~1990年）繼任者的身份亮相的，并且第一代探險者和Bronco II一樣,，都是福特Ranger皮卡（1983~1992年）的同平臺車型,。第一代探險者除了提供三門Sport版以外，還增加了五門版的車身形式,，其中三門版探險者的軸距為102.1英寸（比Bronco II長8.1英寸）,、五門版探險者的軸距為111.9英寸（比Bronco II長17.9英寸）。

　　探險者的命名來源于福特F系列皮卡車型此前推出過的一款選裝包的名字,，其實(shí)早年間很多美系車品牌都有過類似的做法,，當(dāng)某個車系中的某個車款賣得好，那下一個車系就會用這個熱門車款來命名,。打個比方：新款探險者EcoBoost 285四驅(qū)鈦金版賣得不錯,，咱們改天再出個新車，就叫福特鈦金,！至于新增的五門版車型,，則是順應(yīng)消費(fèi)市場需求變化的重要舉措，畢竟其核心競爭對手Jeep切諾基和雪佛蘭（S-10）Blazer也都推出了五門版,。

　　第一代福特探險者的誕生,，標(biāo)志著福特品牌SUV完成了從專業(yè)功能性車型向消費(fèi)者可以負(fù)擔(dān)得起的舒適型多功能家庭用車的轉(zhuǎn)型。此后的30多年間,，探險者以持續(xù)的進(jìn)化回應(yīng)時代的需求,，這也令其常年穩(wěn)居美國中大型SUV車型銷量榜首，現(xiàn)在在美國,，有超過360萬臺探險者服役在路上,。目前市場中在售的探險者是2019年推出的第六代車型，采用CD6縱置后驅(qū)模塊化平臺打造,。該車作為長安福特中大型旗艦SUV,，于2020年實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)，2022年進(jìn)行了中期改款,。

　　從1990年問世到1994年停產(chǎn),，第一代探險者的整個生命周期不足5年。它與第一代福特Ranger皮卡共享了大量零件,，從保險杠到進(jìn)氣格柵,、大燈、翼子板... ...整個前臉和Ranger可以說是如出一轍,。第六代福特探險者在外觀設(shè)計上的靈感,，則來自于游艇：扎實(shí)粗壯的C柱與車身同色，A柱、B柱,、D柱采用隱藏設(shè)計,，營造出極具科技氛圍的車頂懸浮效果；如游艇般貫穿前后的動感線條,，使得整車充滿氣勢和魄力,。不過,，無論是初代車型還是最新款,，福特探險者的DNA從未改變，始終遵循著美式硬派SUV一貫陽剛的線條設(shè)計,。

　　得益于CD6縱置后驅(qū)平臺的傳動布局,，使第六代福特探險者具備短前懸長軸距特質(zhì)，呈現(xiàn)出更大更闊的純美式陸上游艇般的視覺感受,。在維持高辨識度的同時,，探險者國產(chǎn)版專為中國消費(fèi)者進(jìn)行了一系列本土化設(shè)計：推出了更符合國人審美的六邊形前格柵，具有更大的縱向高度,，營造出大迎風(fēng)面造型,，帶來更為厚重的大氣質(zhì)感；通過LED霧燈與側(cè)氣簾設(shè)計,，不斷向兩側(cè)延伸輪廓設(shè)計,，呈現(xiàn)出更寬更穩(wěn)重的車身姿態(tài)；車身包圍采用了強(qiáng)對比度的亮光噴漆,，代替常見的黑色塑料處理方式,，營造更加高端的設(shè)計質(zhì)感。

　　此次推出的新款探險者,，采用了最新的家族式前臉設(shè)計,，貫穿式LED燈組搭配巨大的進(jìn)氣格柵，霧燈區(qū)域通過鍍鉻飾條勾勒出L型的造型,，呈現(xiàn)出更加穩(wěn)重大氣的視覺效果,。車身側(cè)面變化不大，沿用了現(xiàn)款車型的設(shè)計,，上挑的腰線十分硬朗,，全新樣式的雙色輪圈顏值更高，新款頂配的ST-LINE版本繼續(xù)使用21英寸輪圈,。車尾部分,，優(yōu)化升級的全新燈組與前大燈相呼應(yīng)，轉(zhuǎn)向燈加入了流水效果,，鍍鉻裝飾條連接左右兩側(cè)車燈,，勾勒出寬闊的車身姿態(tài)。排氣改為隱藏式，后包圍處設(shè)計了兩個裝飾尾口,，美觀度得到提升,。

　　第一代探險者的內(nèi)飾同樣沿用了Ranger皮卡的設(shè)計風(fēng)格，兩款車型的儀表板樣式甚至是完全相同,。內(nèi)飾布局上,，第六代探險者充分滿足了中國消費(fèi)者對于科技與豪華的訴求。T字形的中控臺造型,，全系標(biāo)配的12.8英寸高清中控大屏,，極具科技和簡約的設(shè)計之美。第六代福特探險者搭載L2級福特Co-Pilot 360智行駕駛輔助系統(tǒng): 整車全身遍布20個雷達(dá)與攝像頭,，通過啟動LC智能領(lǐng)航輔助系統(tǒng),，車輛能夠在0-180km/h全速段保持居中巡航，并與前車保持相應(yīng)的安全距離,。

　　標(biāo)配升級版SYNC+智行信息娛樂系統(tǒng): AI智能識別多達(dá)70余種模糊語義,，實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航、語音,、娛樂,、空調(diào)、智能家居,、服務(wù),、座椅、氛圍燈8大聲控功能, 讓駕駛也充滿溫度,。此次推出的新款探險者,，車內(nèi)使用27英寸中央貫穿式中控+副駕駛連屏式設(shè)計，包括氛圍燈,、空調(diào)出風(fēng)口和下方操作臺均進(jìn)行了升級,，這也是福特品牌最新的設(shè)計風(fēng)格。其將內(nèi)置新一代SYNC+2.0智行互聯(lián)車機(jī)系統(tǒng),，配備HUD抬頭顯示以及新一代Co-Pilot360智行駕駛輔助系統(tǒng),，擁有14個揚(yáng)聲器的B＆O音響等。

　　福特SYNC+2.0智行互聯(lián)車機(jī)系統(tǒng),，功能全面,，反應(yīng)速度也很快。擁有愛奇藝,、QQ音樂,、喜馬拉雅等海量娛樂與生活服務(wù)App，4032*756高清分辨率,。使用導(dǎo)航模式時,，可以將整個橫屏作為地圖展現(xiàn),，也可以讓中控屏與副駕駛屏分區(qū)顯示內(nèi)容。全屏模式下的顯示效果非常有震撼力,，分屏模式下副駕駛的部分可以播放視頻,。系統(tǒng)還支持多點(diǎn)觸控、AI語音識別,、手勢控制,、面部識別等多維交互方式。

　　車身尺寸方面,，第一代探險者三門版與Bronco II相比,，長了12.6英寸，寬了2.2英寸,，車內(nèi)采用2+2座布局,，其中后排座椅可以折疊；五門版探索者比Bronco II長22.4英寸,，重730磅，車內(nèi)標(biāo)配為2+3座布局,，同時提供了3+3座布局作為選裝,。第六代福特探險者擁有超5米長*超2米寬*近1.8米高的整車尺寸，得益于縱置后驅(qū)平臺的傳動布局,，具備短前懸長軸距特質(zhì),。3025毫米長軸距，實(shí)現(xiàn)近6平米的座艙空間,，打造更為闊綽的KING SIZE星空座艙,。全系支持6座或7座布局選擇，充分滿足消費(fèi)者更加多樣的用車需求,。

　　第六代福特探險者開發(fā)自CD6平臺,，縱置后驅(qū)（或四驅(qū)）是該平臺的最大特點(diǎn)，滿足消費(fèi)者對于“豪華與高性能”的追求,�,？v置后驅(qū)為車輛帶來更均勻的動力布置，其實(shí)現(xiàn)了50:50前后軸靜態(tài)配重比,，并由此具備更穩(wěn)定的操控屬性,。第六代探險者大量采用硼鋼，鋁合金等高強(qiáng)度,、輕量化材料打造,，在確保車身剛性的同時降低了車身自重，為安全,、操控以及燃油經(jīng)濟(jì)性提供了結(jié)構(gòu)支持：1300Mpa-1700Mpa高強(qiáng)度鋼占整車車架的37%,，硼鋼件與高強(qiáng)輥壓件環(huán)繞乘員艙,，帶來超強(qiáng)的剛性支撐。全鋁發(fā)動機(jī)蓋總成,、鋁制前防撞梁,、鋁制前縱梁、鋁制減震塔,，大量運(yùn)用輕量化鋁合金材質(zhì),，降低車身自重。