變速箱的第8、9擋更適用于高速道路,，當(dāng)全新E級(jí)以9擋100km/h巡航時(shí),，轉(zhuǎn)速只有區(qū)區(qū)的1300rpm,；120/h巡航時(shí)，轉(zhuǎn)速也只有1600rpm,。更寬泛的齒比幫助E300運(yùn)動(dòng)版達(dá)到出色的10.8L/100km油耗成績(jī)（平均時(shí)速28km/h）。

　　正如沃德評(píng)委給出的溢美之詞一樣,，E300動(dòng)力系統(tǒng)的過人之處在于從1300rpm開始就可以輸出370N·m的峰值扭矩，并且直到超過國(guó)內(nèi)道路的最高限速也未見衰減,，爆發(fā)力和后段儲(chǔ)備都無可挑剔,。為了讓運(yùn)動(dòng)版的稱號(hào)名副其實(shí)，變速箱也采取明顯的運(yùn)動(dòng)調(diào)校,，即便在舒適模式下也愿意讓轉(zhuǎn)速多在2000rpm區(qū)間上停留一會(huì)。加之發(fā)動(dòng)機(jī)充沛的低扭,，使得變速箱往往降低1-2個(gè)擋位就可以充分滿足駕駛者的加速需求。

　　另外,，E300還有遙控泊車泊車功能,，但與寶馬7系不同,，奔馳全新E級(jí)借助智能手機(jī)專用APP來對(duì)車輛進(jìn)行操控，包括前進(jìn),、倒車、轉(zhuǎn)彎等都可以通過APP來進(jìn)行操作,。

　　再看寶馬4系 2017款 425i Gran Coupe,，Gran Coupe側(cè)面看上去更加修長(zhǎng),，運(yùn)動(dòng)感更強(qiáng)。其車身尺寸為4788/1852/1452mm，軸距為2856mm,，但后排空間變化不大,。

　　全系采用了M版本的套件,，更加動(dòng)感的外觀設(shè)計(jì)極大的彰顯了運(yùn)動(dòng)的氣息，前杠的M空氣動(dòng)力學(xué)套件增強(qiáng)了動(dòng)態(tài)性能,，在視覺上也更奪人眼球。黑色高光雙腎型進(jìn)氣格柵,，使車輛前部呈現(xiàn)更加寬大霸氣的姿態(tài),，溜背的造型使其側(cè)面線條更加迷人,，黑色的側(cè)通風(fēng)口配合M標(biāo)識(shí)，尾部線條簡(jiǎn)潔明快，保持了寶馬最原汁原味的設(shè)計(jì),。漫射器的質(zhì)感頗有碳纖維的味道，粗壯的高光鍍鉻排氣頗有質(zhì)感,，讓人感受到濃濃的戰(zhàn)斗氣息,。

　　六邊形LED天使眼大燈經(jīng)過了重新設(shè)計(jì),，大燈光源也全系更換了LED,，并帶有隨動(dòng)控制,，無論是功能還是視覺效果上,，都與時(shí)下潮流相同步,。

　　尾燈燈組內(nèi)部的LED光帶進(jìn)行了重新的設(shè)計(jì),，將上下兩條光帶連為一體,，突出了一種流動(dòng)的韻律，賦予了整車更為突出的科技感,掀背式行李箱和無邊框的側(cè)窗玻璃,，也正是這類車型最大的特點(diǎn)。

　　輪轂與寶馬3系M套件采用了同款18寸輪轂,，方向盤,、換擋撥片,，更突出的運(yùn)動(dòng)血統(tǒng),，而采用了全新的HMI ID6人機(jī)交互系統(tǒng)，操作更簡(jiǎn)潔更易上手,。電子儀表也首次引入了4系的高配車型,，并且可以根據(jù)運(yùn)動(dòng)或經(jīng)濟(jì)模式，顯示不同的主題背光，與駕駛員的心情相呼應(yīng),。

　　17款4系配備全新一代人機(jī)交互界面HMI ID6，圖標(biāo)內(nèi)容可以實(shí)時(shí)變化,，順序還可以自定義。IDRIVE旋鈕在更高配車型上帶有手寫功能,。

　　前排座椅帶有腰部支撐和兩級(jí)座椅記憶,，并且?guī)в惺謩?dòng)腿托。座椅包裹性不錯(cuò),，坐墊偏硬，典型的為運(yùn)動(dòng)而生,。

　　后座椅墊同樣偏硬，不過對(duì)身體的吸入感還挺強(qiáng),，支撐力不錯(cuò),。只是后排中部隆起明顯,，作為一款轎跑，后排顯然乘坐兩人更加合適,。

　　動(dòng)力方面,，依然配備的是那臺(tái)代號(hào)B48的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，低功率車型發(fā)動(dòng)機(jī)馬力為184匹,，扭矩為300牛米,，高功率車型最大馬力為258匹,，最大扭矩為400牛米,，匹配8速手自一體變速箱,。

　　另外，17款寶馬4系采用了雙球節(jié)彈簧減震支柱前懸和多連桿后懸架,，大量鋁制材料有效減輕簧下質(zhì)量，優(yōu)化了彈簧硬度,、減震器及轉(zhuǎn)向系統(tǒng)調(diào)校,，提升了其動(dòng)態(tài)操控能力，有效抑制側(cè)傾,，極限更高。

　　如今越來越多駐車制動(dòng)電子化的今天,，寶馬的3系和4系依然保持了機(jī)械手剎的傳統(tǒng)設(shè)計(jì),，這也是一種對(duì)運(yùn)動(dòng)的執(zhí)著。至少我自己還是覺得機(jī)械手剎式最好用的,。

點(diǎn)擊鏈接查看車源信息

　　30萬預(yù)算，日常出行,，周末旅游,，在只想選擇二手品牌的情況下，同樣是七年前的車,，你是選擇高貴藍(lán)色的奔馳E級(jí)300，還是選擇白色簡(jiǎn)約的寶馬4系 Gran Coupe,。前者顛覆了奔馳穩(wěn)重,、嚴(yán)肅的形象，首次擁有時(shí)尚,、運(yùn)動(dòng)以及科技感十足的元素,，而寶馬在運(yùn)動(dòng)風(fēng)格上，更進(jìn)一步,，極致的手動(dòng)操作,，擁有更高的操作極限,。如果是屏幕前的你，你會(huì)怎么選呢,？（文/供稿 編輯/汽車之家 李伊文）