[汽車之家 車酷文話]  回到30年前,，或許很多汽車司機(jī)根本無法想象自己可以買到一輛可以用智能手機(jī)操控,，從A點(diǎn)駛出到自己面前的車輛,。當(dāng)然,，我們也很難想象現(xiàn)在很多得到普及的汽車科技,、配置也都是被“復(fù)活”而來的。

　　1,、渦輪增壓
　　目前看,，大排量自然吸氣的多缸時代已經(jīng)過去了，小排量渦輪增壓成為主流,。

　　但渦輪增壓這項(xiàng)配置并不是近幾年的新科技，追溯歷史的話,，早期使用渦輪增壓的比如1974年的寶馬 2002 turbo,、1975年的保時捷911 Turbo等，然后是1978年的梅賽德斯-奔馳300SD等柴油車,。

　　直到大眾集團(tuán)在20世紀(jì)90年代中期推出了1.8T發(fā)動機(jī),，并將其安裝在幾乎旗下所有車型上，讓普通汽油動力的車型“強(qiáng)制”配備渦輪增壓,，才讓這項(xiàng)技術(shù)在全球范圍內(nèi)真正成為常態(tài),。而到了2010年，沒有渦輪增壓的車型已經(jīng)開始成為被冷落的對象,。這個我覺得無可厚非,，因?yàn)榈陀秃模瑒恿τ趾玫能囆筒攀菑V大消費(fèi)者需要的東西,。

　　 2,、自動大燈
　　自動大燈這項(xiàng)配置，在前些年只有在中高端車型中才會配備,。不過近年來,，隨著國產(chǎn)車的崛起，此項(xiàng)配置變得相對而言普及化了,。簡單的自動大燈可以根據(jù)亮度自動開啟,、關(guān)閉，隨著方向盤的轉(zhuǎn)動燈光視角也會隨之而動,。更高級的可以根據(jù)路況自動切換遠(yuǎn)近光源,，甚至對事物進(jìn)行分別照明。

　　但你或許不知道，凱迪拉克早在1952年就推出了一款名為Autronic Eye的燈組,，也是早期自動頭燈的鼻祖,。隨后，在1954年,，凱迪拉克Autronic-Eye燈光系統(tǒng)開始裝備于量產(chǎn)車型,。它可以根據(jù)對向來車調(diào)節(jié)遠(yuǎn)近光的自動燈光系統(tǒng)，夜間行車更安全,。

雪鐵龍 SM

Tucker 48

　　而如今我們提到的隨動轉(zhuǎn)向系統(tǒng),，追溯歷史的話可以發(fā)現(xiàn)在雪鐵龍SM和Tucker 48上就已經(jīng)有相似的功能出現(xiàn)。1948年Tucker 48正式亮相,，當(dāng)是最令人印象深刻的是其正中心的可實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向的頭燈,，在車輪轉(zhuǎn)向角度大于10度時啟動。個人感覺這項(xiàng)配置十分重要,，尤其是獨(dú)自在山路上行駛,，會很大程度的提升行車安全性。

　　3,、發(fā)動機(jī)閉缸技術(shù)
　　如何讓大排量多缸汽車在具備性能的同時,，還要保持一定的經(jīng)濟(jì)性，在當(dāng)年電驅(qū)系統(tǒng)還不像現(xiàn)在這么普及,，所以確實(shí)是一個很大的難題,。但對于北美地區(qū)來說，州際巡航時只需要其輸出一小部分動力,，所以在高工況的情況下關(guān)閉一半的發(fā)動機(jī)是個明確之選,。

　　打開歷史的卷軸，在1981年凱迪拉克曾研發(fā)了L62V8-6-4發(fā)動機(jī),，讓可變缸技術(shù)正式落地,。不過，當(dāng)時因?yàn)檫@款發(fā)動機(jī)受限于車載電子控制系統(tǒng)的落后,，導(dǎo)致運(yùn)行過慢而無法正�,？刂瓢l(fā)動機(jī)，無奈之下凱迪拉克在1982年便停止生產(chǎn)了該型號發(fā)動機(jī),。

　　但20年后,，這項(xiàng)技術(shù)又回來了，最終實(shí)現(xiàn)了它的承諾,。這也算是讓很多熱愛大排量多缸車型的用戶,，心里多了一絲慰藉。而且如今即便是四缸車型也依然配備有發(fā)動機(jī)可變缸技術(shù),，就比如凱迪拉克XT6,。

　　 4.嵌入式與車身同色保險杠
　　不過是一個嵌入式與車身同色的保險杠也能入選？雖然現(xiàn)在我們習(xí)以為常，但其實(shí)在20世紀(jì)初期,，保險杠的存在就像是鞋頭打的補(bǔ)丁,，雖然起到了保護(hù)作用。但是,，會影響整體美觀,。

　　而將“補(bǔ)丁”做的更美觀，又保證其功能性,，必然也會有嘗鮮者,。比如，1967年發(fā)布的1968 Pontiac GTO GTO Endura Bumper,、1978年發(fā)布的保時捷928等等,。所以說一輛車不光要安全，顏值和設(shè)計同樣重要,。

　　5,、后輪轉(zhuǎn)向
　　20世紀(jì)80年代，四輪轉(zhuǎn)向在癡迷于技術(shù)的日本汽車制造商中很流行,，比如本田 Prelude和馬自達(dá)626等車型都有配備上,。更知名的自然是日產(chǎn)Skyline GT-R，在1989年時配備了后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng),，并在整個20世紀(jì)90年代一直使用,，雖然這項(xiàng)技術(shù)在那個時期已經(jīng)開始不受其他汽車制造商的青睞,。

　　但隨著R34 Skyline的結(jié)束,，日產(chǎn)從GT-R上取消了這一功能。當(dāng)R35 GT-R在2007年出現(xiàn)時,，它已經(jīng)不再配備這套系統(tǒng),。但這不影響其他汽車制造商對其青睞，例如悍馬EV,。通過亮眼的技術(shù),，又讓消失在我們視野里的車型，從新出現(xiàn),。

　　6,、電動系統(tǒng)
　　電動汽車歷史悠久，它的發(fā)展史甚至比燃油汽車的歷史還要長,。世界上第一輛機(jī)動車誕生于1834年,，它就是一臺電動汽車，比1886年問世的世界上第一輛內(nèi)燃機(jī)汽車要早半個世紀(jì),。當(dāng)時雖然汽油車聲音大,、臭氣熏天、危險，啟動和駕駛更復(fù)雜,，需要經(jīng)常關(guān)注,。但它們也更輕、更便宜,，而且電動汽車替代品中的電池（當(dāng)時是鉛酸電池）相對于它們增加的重量來說,，無法儲存太多能量，這也導(dǎo)致電動汽車并未像燃油車一樣普及開來,。

　　從20世紀(jì)90年代開始,，在能源和環(huán)境的雙重壓力下，電動汽車的研究開發(fā)再次進(jìn)入了一個活躍期,。在這近20年期間,，隨著各種科學(xué)技術(shù)的高速發(fā)展，電動汽車的許多技術(shù)難點(diǎn)逐漸得到了解決,。另外,，科研機(jī)構(gòu)和大學(xué)也不斷研究電動汽車的新技術(shù)，期望電動汽車能夠逐漸媲美燃油汽車,，從而可以逐步與燃油汽車相競爭,。不得不說，我身邊很多人都慢慢從燃油死忠粉慢慢變成了電動車主,。

　　7,、數(shù)字儀表盤
　　過去20年來，大尺寸信息娛樂顯示屏一直在改變我們汽車的中控臺和儀表盤的設(shè)計�,，F(xiàn)在幾乎每一款新車都配備數(shù)字顯示屏,，取代了傳統(tǒng)的模擬儀表盤。就像梅賽德斯EQS,，用數(shù)字顯示屏覆蓋整個儀表板,。隨著技術(shù)的發(fā)展，儀表板已然成為了一種改善駕駛體驗(yàn)的方式,。

　　回顧歷史,，數(shù)字儀表盤最早出現(xiàn)在20世紀(jì)80年代，但在那個年代末基本上被拋棄了(至少被歐洲汽車制造商拋棄了),。如今液晶儀表盤重新稱為主流,，尺寸越來越大，形式越來越豐富,，但我覺得,，除了樣式要符合當(dāng)下潮流，在功能性和便利性上也要考慮到位,，不要華而不實(shí),，丟失了本身存在的意義,。

　　8、會說話的汽車
　　如果您對電影《霹靂游俠》還有印象,，那么您一定會記得片中那輛會說話的智能跑車“KITT”,。不過，20世紀(jì)80年代早期的真正會說話的汽車遠(yuǎn)沒有“KITT”那樣聰明,。

　　不過隨著科技的發(fā)展,，汽車內(nèi)的人機(jī)交互變得趣味十足。它們不僅可以跟你說話,，還可以當(dāng)一個傾聽者,。在智能語音交互方面，國產(chǎn)汽車的表現(xiàn)可謂是十分出色了,。

　　9,、前行李廂
　　電動汽車的出現(xiàn)，徹底改變了我們給汽車“加油”的方式和地點(diǎn),，也改變了我們物品放置的方式,，以往我們打開后備箱或車門，把行李扔進(jìn)去,。而如今,，我們可以打開“發(fā)動機(jī)蓋”來儲物一些小件物品。傳統(tǒng)汽油發(fā)動機(jī)的取消,，同時也釋放了更多儲物空間,，正如我們在福特F-150 Lightning上看到的那樣。

　　當(dāng)然,，如果你曾經(jīng)擁有中置引擎的跑車,，比如早期的豐田MR2,，或者后置引擎的保時捷911,，對前行李廂也不會感到意外。

　　10,、轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)
　　1960年1月19日,，德國工程師Felix Wankel發(fā)布了轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)。隨后,，在20世紀(jì)60年代末70年代初的大多數(shù)汽車制造商都對轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)感到興奮,，比如雪鐵龍、豐田,、日產(chǎn),、馬自達(dá)和梅賽德斯等,。不過奔馳雖感興趣，但從未投入生產(chǎn),。雪鐵龍倒是表現(xiàn)出了自己的興趣,，從第一次嘗試轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)的雪鐵龍M35到搭載雙轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)的雪鐵龍GS Birotor，只不過是曇花一現(xiàn),。

　　對于轉(zhuǎn)子的執(zhí)念,，必然要提到馬自達(dá)了。盡管RX-8在2010年因無法滿足歐5排放標(biāo)準(zhǔn)而夭折,，然而,，在RX-8奄奄一息的同時，奧迪展示了一款A(yù)1概念車,，使用轉(zhuǎn)子作為增程器,。

　　而根據(jù)目前的消息，搭載轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)的馬自達(dá)MX-30增程版或許成為我們與轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)再次相見的重要車型,。

　　一件事物,，從誕生到發(fā)展，往往需要一個過程,，如果事物本身存在著合理的意義,，那么就算在短時間不被社會所認(rèn)可，隨時科技與文明的進(jìn)步,，在之后的某一天也會回歸到我們的視野里,。說到這，一句話總結(jié),，是金子永遠(yuǎn)會發(fā)光,，對人對物都一樣。（文/汽車之家 謝迪）