[汽車之家 車酷文話]  回到30年前,，或許很多汽車司機(jī)根本無法想象自己可以買到一輛可以用智能手機(jī)操控,，從A點(diǎn)駛出到自己面前的車輛,。當(dāng)然,，我們也很難想象現(xiàn)在很多得到普及的汽車科技,、配置也都是被“復(fù)活”而來的,。

　　1,、渦輪增壓
　　目前看,，大排量自然吸氣的多缸時代已經(jīng)過去了，小排量渦輪增壓成為主流,。

　　但渦輪增壓這項(xiàng)配置并不是近幾年的新科技,，追溯歷史的話，早期使用渦輪增壓的比如1974年的寶馬 2002 turbo,、1975年的保時捷911 Turbo等,，然后是1978年的梅賽德斯-奔馳300SD等柴油車。

　　直到大眾集團(tuán)在20世紀(jì)90年代中期推出了1.8T發(fā)動機(jī),，并將其安裝在幾乎旗下所有車型上,，讓普通汽油動力的車型“強(qiáng)制”配備渦輪增壓，才讓這項(xiàng)技術(shù)在全球范圍內(nèi)真正成為常態(tài),。而到了2010年,，沒有渦輪增壓的車型已經(jīng)開始成為被冷落的對象。這個我覺得無可厚非,，因?yàn)榈陀秃�,，動力又好的車型才是廣大消費(fèi)者需要的東西。

　　 2,、自動大燈
　　自動大燈這項(xiàng)配置,，在前些年只有在中高端車型中才會配備。不過近年來,，隨著國產(chǎn)車的崛起,，此項(xiàng)配置變得相對而言普及化了。簡單的自動大燈可以根據(jù)亮度自動開啟,、關(guān)閉,，隨著方向盤的轉(zhuǎn)動燈光視角也會隨之而動。更高級的可以根據(jù)路況自動切換遠(yuǎn)近光源,，甚至對事物進(jìn)行分別照明,。

　　但你或許不知道，凱迪拉克早在1952年就推出了一款名為Autronic Eye的燈組,，也是早期自動頭燈的鼻祖,。隨后，在1954年,，凱迪拉克Autronic-Eye燈光系統(tǒng)開始裝備于量產(chǎn)車型,。它可以根據(jù)對向來車調(diào)節(jié)遠(yuǎn)近光的自動燈光系統(tǒng)，夜間行車更安全,。

雪鐵龍 SM

Tucker 48

　　而如今我們提到的隨動轉(zhuǎn)向系統(tǒng),，追溯歷史的話可以發(fā)現(xiàn)在雪鐵龍SM和Tucker 48上就已經(jīng)有相似的功能出現(xiàn)。1948年Tucker 48正式亮相，當(dāng)是最令人印象深刻的是其正中心的可實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向的頭燈,，在車輪轉(zhuǎn)向角度大于10度時啟動,。個人感覺這項(xiàng)配置十分重要，尤其是獨(dú)自在山路上行駛,，會很大程度的提升行車安全性,。

　　3、發(fā)動機(jī)閉缸技術(shù)
　　如何讓大排量多缸汽車在具備性能的同時,，還要保持一定的經(jīng)濟(jì)性,，在當(dāng)年電驅(qū)系統(tǒng)還不像現(xiàn)在這么普及，所以確實(shí)是一個很大的難題,。但對于北美地區(qū)來說,，州際巡航時只需要其輸出一小部分動力，所以在高工況的情況下關(guān)閉一半的發(fā)動機(jī)是個明確之選,。

　　打開歷史的卷軸,，在1981年凱迪拉克曾研發(fā)了L62V8-6-4發(fā)動機(jī),，讓可變缸技術(shù)正式落地,。不過，當(dāng)時因?yàn)檫@款發(fā)動機(jī)受限于車載電子控制系統(tǒng)的落后,，導(dǎo)致運(yùn)行過慢而無法正�,？刂瓢l(fā)動機(jī)，無奈之下凱迪拉克在1982年便停止生產(chǎn)了該型號發(fā)動機(jī),。

　　但20年后,，這項(xiàng)技術(shù)又回來了，最終實(shí)現(xiàn)了它的承諾,。這也算是讓很多熱愛大排量多缸車型的用戶,，心里多了一絲慰藉。而且如今即便是四缸車型也依然配備有發(fā)動機(jī)可變缸技術(shù),，就比如凱迪拉克XT6,。

　　 4.嵌入式與車身同色保險(xiǎn)杠
　　不過是一個嵌入式與車身同色的保險(xiǎn)杠也能入選？雖然現(xiàn)在我們習(xí)以為常,，但其實(shí)在20世紀(jì)初期,，保險(xiǎn)杠的存在就像是鞋頭打的補(bǔ)丁，雖然起到了保護(hù)作用,。但是,，會影響整體美觀。

　　而將“補(bǔ)丁”做的更美觀,，又保證其功能性,，必然也會有嘗鮮者。比如,，1967年發(fā)布的1968 Pontiac GTO GTO Endura Bumper,、1978年發(fā)布的保時捷928等等,。所以說一輛車不光要安全，顏值和設(shè)計(jì)同樣重要,。

　　5,、后輪轉(zhuǎn)向
　　20世紀(jì)80年代，四輪轉(zhuǎn)向在癡迷于技術(shù)的日本汽車制造商中很流行,，比如本田 Prelude和馬自達(dá)626等車型都有配備上,。更知名的自然是日產(chǎn)Skyline GT-R，在1989年時配備了后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng),，并在整個20世紀(jì)90年代一直使用,，雖然這項(xiàng)技術(shù)在那個時期已經(jīng)開始不受其他汽車制造商的青睞。

　　但隨著R34 Skyline的結(jié)束,，日產(chǎn)從GT-R上取消了這一功能,。當(dāng)R35 GT-R在2007年出現(xiàn)時，它已經(jīng)不再配備這套系統(tǒng),。但這不影響其他汽車制造商對其青睞,，例如悍馬EV。通過亮眼的技術(shù),，又讓消失在我們視野里的車型,，從新出現(xiàn)。