[汽車(chē)之家 車(chē)酷文話]  回到30年前,，或許很多汽車(chē)司機(jī)根本無(wú)法想象自己可以買(mǎi)到一輛可以用智能手機(jī)操控,，從A點(diǎn)駛出到自己面前的車(chē)輛,。當(dāng)然,，我們也很難想象現(xiàn)在很多得到普及的汽車(chē)科技,、配置也都是被“復(fù)活”而來(lái)的,。

　　1,、渦輪增壓
　　目前看，大排量自然吸氣的多缸時(shí)代已經(jīng)過(guò)去了,，小排量渦輪增壓成為主流,。

　　但渦輪增壓這項(xiàng)配置并不是近幾年的新科技，追溯歷史的話,，早期使用渦輪增壓的比如1974年的寶馬 2002 turbo,、1975年的保時(shí)捷911 Turbo等，然后是1978年的梅賽德斯-奔馳300SD等柴油車(chē),。

　　直到大眾集團(tuán)在20世紀(jì)90年代中期推出了1.8T發(fā)動(dòng)機(jī),，并將其安裝在幾乎旗下所有車(chē)型上，讓普通汽油動(dòng)力的車(chē)型“強(qiáng)制”配備渦輪增壓,，才讓這項(xiàng)技術(shù)在全球范圍內(nèi)真正成為常態(tài),。而到了2010年，沒(méi)有渦輪增壓的車(chē)型已經(jīng)開(kāi)始成為被冷落的對(duì)象,。這個(gè)我覺(jué)得無(wú)可厚非,，因?yàn)榈陀秃模瑒?dòng)力又好的車(chē)型才是廣大消費(fèi)者需要的東西,。

　　 2,、自動(dòng)大燈
　　自動(dòng)大燈這項(xiàng)配置，在前些年只有在中高端車(chē)型中才會(huì)配備,。不過(guò)近年來(lái),，隨著國(guó)產(chǎn)車(chē)的崛起，此項(xiàng)配置變得相對(duì)而言普及化了,。簡(jiǎn)單的自動(dòng)大燈可以根據(jù)亮度自動(dòng)開(kāi)啟,、關(guān)閉，隨著方向盤(pán)的轉(zhuǎn)動(dòng)燈光視角也會(huì)隨之而動(dòng),。更高級(jí)的可以根據(jù)路況自動(dòng)切換遠(yuǎn)近光源,，甚至對(duì)事物進(jìn)行分別照明。

　　但你或許不知道,，凱迪拉克早在1952年就推出了一款名為Autronic Eye的燈組,，也是早期自動(dòng)頭燈的鼻祖。隨后，在1954年,，凱迪拉克Autronic-Eye燈光系統(tǒng)開(kāi)始裝備于量產(chǎn)車(chē)型,。它可以根據(jù)對(duì)向來(lái)車(chē)調(diào)節(jié)遠(yuǎn)近光的自動(dòng)燈光系統(tǒng)，夜間行車(chē)更安全,。

雪鐵龍 SM

Tucker 48

　　而如今我們提到的隨動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng),，追溯歷史的話可以發(fā)現(xiàn)在雪鐵龍SM和Tucker 48上就已經(jīng)有相似的功能出現(xiàn)。1948年Tucker 48正式亮相,，當(dāng)是最令人印象深刻的是其正中心的可實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向的頭燈,，在車(chē)輪轉(zhuǎn)向角度大于10度時(shí)啟動(dòng)。個(gè)人感覺(jué)這項(xiàng)配置十分重要,，尤其是獨(dú)自在山路上行駛,，會(huì)很大程度的提升行車(chē)安全性。

　　3,、發(fā)動(dòng)機(jī)閉缸技術(shù)
　　如何讓大排量多缸汽車(chē)在具備性能的同時(shí),，還要保持一定的經(jīng)濟(jì)性，在當(dāng)年電驅(qū)系統(tǒng)還不像現(xiàn)在這么普及,，所以確實(shí)是一個(gè)很大的難題,。但對(duì)于北美地區(qū)來(lái)說(shuō)，州際巡航時(shí)只需要其輸出一小部分動(dòng)力,，所以在高工況的情況下關(guān)閉一半的發(fā)動(dòng)機(jī)是個(gè)明確之選,。

　　打開(kāi)歷史的卷軸，在1981年凱迪拉克曾研發(fā)了L62V8-6-4發(fā)動(dòng)機(jī),，讓可變缸技術(shù)正式落地,。不過(guò)，當(dāng)時(shí)因?yàn)檫@款發(fā)動(dòng)機(jī)受限于車(chē)載電子控制系統(tǒng)的落后,，導(dǎo)致運(yùn)行過(guò)慢而無(wú)法正�,？刂瓢l(fā)動(dòng)機(jī)，無(wú)奈之下凱迪拉克在1982年便停止生產(chǎn)了該型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī),。

　　但20年后,，這項(xiàng)技術(shù)又回來(lái)了，最終實(shí)現(xiàn)了它的承諾,。這也算是讓很多熱愛(ài)大排量多缸車(chē)型的用戶,，心里多了一絲慰藉。而且如今即便是四缸車(chē)型也依然配備有發(fā)動(dòng)機(jī)可變缸技術(shù),，就比如凱迪拉克XT6,。

　　 4.嵌入式與車(chē)身同色保險(xiǎn)杠
　　不過(guò)是一個(gè)嵌入式與車(chē)身同色的保險(xiǎn)杠也能入選？雖然現(xiàn)在我們習(xí)以為常,，但其實(shí)在20世紀(jì)初期,，保險(xiǎn)杠的存在就像是鞋頭打的補(bǔ)丁,，雖然起到了保護(hù)作用。但是,，會(huì)影響整體美觀,。

　　而將“補(bǔ)丁”做的更美觀，又保證其功能性,，必然也會(huì)有嘗鮮者,。比如，1967年發(fā)布的1968 Pontiac GTO GTO Endura Bumper,、1978年發(fā)布的保時(shí)捷928等等,。所以說(shuō)一輛車(chē)不光要安全，顏值和設(shè)計(jì)同樣重要,。

　　5,、后輪轉(zhuǎn)向
　　20世紀(jì)80年代,，四輪轉(zhuǎn)向在癡迷于技術(shù)的日本汽車(chē)制造商中很流行,，比如本田 Prelude和馬自達(dá)626等車(chē)型都有配備上。更知名的自然是日產(chǎn)Skyline GT-R,，在1989年時(shí)配備了后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng),，并在整個(gè)20世紀(jì)90年代一直使用，雖然這項(xiàng)技術(shù)在那個(gè)時(shí)期已經(jīng)開(kāi)始不受其他汽車(chē)制造商的青睞,。

　　但隨著R34 Skyline的結(jié)束,，日產(chǎn)從GT-R上取消了這一功能。當(dāng)R35 GT-R在2007年出現(xiàn)時(shí),，它已經(jīng)不再配備這套系統(tǒng),。但這不影響其他汽車(chē)制造商對(duì)其青睞，例如悍馬EV,。通過(guò)亮眼的技術(shù),，又讓消失在我們視野里的車(chē)型，從新出現(xiàn),。

　　6,、電動(dòng)系統(tǒng)
　　電動(dòng)汽車(chē)歷史悠久，它的發(fā)展史甚至比燃油汽車(chē)的歷史還要長(zhǎng),。世界上第一輛機(jī)動(dòng)車(chē)誕生于1834年,，它就是一臺(tái)電動(dòng)汽車(chē)，比1886年問(wèn)世的世界上第一輛內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)要早半個(gè)世紀(jì),。當(dāng)時(shí)雖然汽油車(chē)聲音大,、臭氣熏天、危險(xiǎn),，啟動(dòng)和駕駛更復(fù)雜,，需要經(jīng)常關(guān)注,。但它們也更輕、更便宜,，而且電動(dòng)汽車(chē)替代品中的電池（當(dāng)時(shí)是鉛酸電池）相對(duì)于它們?cè)黾拥闹亓縼?lái)說(shuō),，無(wú)法儲(chǔ)存太多能量，這也導(dǎo)致電動(dòng)汽車(chē)并未像燃油車(chē)一樣普及開(kāi)來(lái),。

　　從20世紀(jì)90年代開(kāi)始,，在能源和環(huán)境的雙重壓力下，電動(dòng)汽車(chē)的研究開(kāi)發(fā)再次進(jìn)入了一個(gè)活躍期,。在這近20年期間,，隨著各種科學(xué)技術(shù)的高速發(fā)展，電動(dòng)汽車(chē)的許多技術(shù)難點(diǎn)逐漸得到了解決,。另外,，科研機(jī)構(gòu)和大學(xué)也不斷研究電動(dòng)汽車(chē)的新技術(shù)，期望電動(dòng)汽車(chē)能夠逐漸媲美燃油汽車(chē),，從而可以逐步與燃油汽車(chē)相競(jìng)爭(zhēng),。不得不說(shuō)，我身邊很多人都慢慢從燃油死忠粉慢慢變成了電動(dòng)車(chē)主,。

　　7,、數(shù)字儀表盤(pán)
　　過(guò)去20年來(lái)，大尺寸信息娛樂(lè)顯示屏一直在改變我們汽車(chē)的中控臺(tái)和儀表盤(pán)的設(shè)計(jì)�,，F(xiàn)在幾乎每一款新車(chē)都配備數(shù)字顯示屏,，取代了傳統(tǒng)的模擬儀表盤(pán)。就像梅賽德斯EQS,，用數(shù)字顯示屏覆蓋整個(gè)儀表板,。隨著技術(shù)的發(fā)展，儀表板已然成為了一種改善駕駛體驗(yàn)的方式,。

　　回顧歷史,，數(shù)字儀表盤(pán)最早出現(xiàn)在20世紀(jì)80年代，但在那個(gè)年代末基本上被拋棄了(至少被歐洲汽車(chē)制造商拋棄了),。如今液晶儀表盤(pán)重新稱為主流,，尺寸越來(lái)越大，形式越來(lái)越豐富,，但我覺(jué)得,，除了樣式要符合當(dāng)下潮流，在功能性和便利性上也要考慮到位,，不要華而不實(shí),，丟失了本身存在的意義。

　　8,、會(huì)說(shuō)話的汽車(chē)
　　如果您對(duì)電影《霹靂游俠》還有印象,，那么您一定會(huì)記得片中那輛會(huì)說(shuō)話的智能跑車(chē)“KITT”,。不過(guò)，20世紀(jì)80年代早期的真正會(huì)說(shuō)話的汽車(chē)遠(yuǎn)沒(méi)有“KITT”那樣聰明,。

　　不過(guò)隨著科技的發(fā)展,，汽車(chē)內(nèi)的人機(jī)交互變得趣味十足。它們不僅可以跟你說(shuō)話,，還可以當(dāng)一個(gè)傾聽(tīng)者,。在智能語(yǔ)音交互方面，國(guó)產(chǎn)汽車(chē)的表現(xiàn)可謂是十分出色了,。

　　9,、前行李廂
　　電動(dòng)汽車(chē)的出現(xiàn)，徹底改變了我們給汽車(chē)“加油”的方式和地點(diǎn),，也改變了我們物品放置的方式,，以往我們打開(kāi)后備箱或車(chē)門(mén)，把行李扔進(jìn)去,。而如今,，我們可以打開(kāi)“發(fā)動(dòng)機(jī)蓋”來(lái)儲(chǔ)物一些小件物品。傳統(tǒng)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的取消,，同時(shí)也釋放了更多儲(chǔ)物空間,，正如我們?cè)诟Ｌ谾-150 Lightning上看到的那樣,。

　　當(dāng)然,，如果你曾經(jīng)擁有中置引擎的跑車(chē)，比如早期的豐田MR2,，或者后置引擎的保時(shí)捷911,，對(duì)前行李廂也不會(huì)感到意外。

　　10,、轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)
　　1960年1月19日,，德國(guó)工程師Felix Wankel發(fā)布了轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)。隨后,，在20世紀(jì)60年代末70年代初的大多數(shù)汽車(chē)制造商都對(duì)轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)感到興奮,，比如雪鐵龍、豐田,、日產(chǎn),、馬自達(dá)和梅賽德斯等。不過(guò)奔馳雖感興趣,，但從未投入生產(chǎn),。雪鐵龍倒是表現(xiàn)出了自己的興趣，從第一次嘗試轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的雪鐵龍M35到搭載雙轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的雪鐵龍GS Birotor,，只不過(guò)是曇花一現(xiàn),。

　　對(duì)于轉(zhuǎn)子的執(zhí)念,，必然要提到馬自達(dá)了。盡管RX-8在2010年因無(wú)法滿足歐5排放標(biāo)準(zhǔn)而夭折,，然而,，在RX-8奄奄一息的同時(shí)，奧迪展示了一款A(yù)1概念車(chē),，使用轉(zhuǎn)子作為增程器,。

　　而根據(jù)目前的消息，搭載轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的馬自達(dá)MX-30增程版或許成為我們與轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)再次相見(jiàn)的重要車(chē)型,。

　　一件事物,，從誕生到發(fā)展，往往需要一個(gè)過(guò)程,，如果事物本身存在著合理的意義,，那么就算在短時(shí)間不被社會(huì)所認(rèn)可，隨時(shí)科技與文明的進(jìn)步,，在之后的某一天也會(huì)回歸到我們的視野里,。說(shuō)到這，一句話總結(jié),，是金子永遠(yuǎn)會(huì)發(fā)光,，對(duì)人對(duì)物都一樣。（文/汽車(chē)之家 謝迪）