[汽車(chē)之家 汽車(chē)文化]  曾經(jīng)位列“世界五大車(chē)展”之一的日內(nèi)瓦車(chē)展,，正在迅速變得無(wú)關(guān)緊要,。即將開(kāi)幕的2024年日內(nèi)瓦車(chē)展上參展商數(shù)量再創(chuàng)新低,，甚至遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于100年前的第一屆車(chē)展。讓人不禁想問(wèn),，日內(nèi)瓦車(chē)展這是怎么了,？

● 日內(nèi)瓦車(chē)展的“史前時(shí)代”

　　日內(nèi)瓦位于瑞士，這個(gè)國(guó)家既不生產(chǎn)汽車(chē),，也不是汽車(chē)的搬運(yùn)工——市場(chǎng)很小,。但日內(nèi)瓦車(chē)展是如何在數(shù)十年的時(shí)間里位列“世界五大車(chē)展”之一的呢？下面咱們就先回顧一下它的歷史,。

　　第一屆日內(nèi)瓦車(chē)展舉辦于整整100年前的1924年,，但實(shí)際上這個(gè)展會(huì)的歷史可以追溯到更早的1905年。瑞士雖然不生產(chǎn)汽車(chē),，但它卻有個(gè)地理優(yōu)勢(shì)——位于德國(guó),、法國(guó)和意大利之間，三大汽車(chē)強(qiáng)國(guó)伺候她一個(gè)“人”,，這福分還淺么,？

　　正因?yàn)楸晨康路ㄒ猓�又因�(yàn)槿諆?nèi)瓦很早開(kāi)始發(fā)展金融業(yè),，有錢(qián)人眾多,，所以19、20世紀(jì)之交的那幾年盡管汽車(chē)還是新鮮事物,，但日內(nèi)瓦已經(jīng)保有了不少這種無(wú)馬之車(chē)（Horseless carriage）,，車(chē)主們甚至還組織了瑞士汽車(chē)俱樂(lè)部（ACS）。而1905年的日內(nèi)瓦車(chē)展恰恰就是這個(gè)俱樂(lè)部牽頭組織的,。

1905年車(chē)展現(xiàn)場(chǎng)

　　當(dāng)時(shí)展會(huì)的正式名稱(chēng)是瑞士國(guó)家汽車(chē)與自行車(chē)展覽會(huì),，沒(méi)錯(cuò)，那時(shí)汽車(chē)是和自行車(chē)一起展覽的,，一共37個(gè)展位,。如今車(chē)展上的汽車(chē)會(huì)有不同能源類(lèi)型，其實(shí)那屆的汽車(chē)展品也有內(nèi)燃機(jī)和蒸汽機(jī)之分,，想必當(dāng)年的消費(fèi)者選購(gòu)汽車(chē)的時(shí)候也會(huì)糾結(jié)買(mǎi)哪種動(dòng)力吧,！

1905年和1906年的第一、第二屆瑞士國(guó)家車(chē)展海報(bào)

● 日內(nèi)瓦車(chē)展正式開(kāi)始

　　瑞士車(chē)展在1905-1907年成功舉辦了三屆,，然而隨后ACS俱樂(lè)部卻因?yàn)闆](méi)有注冊(cè)手續(xù)被瑞士政府取締了,，車(chē)展因此停辦。后來(lái)的第一次世界大戰(zhàn)雖然沒(méi)有波及瑞士本土,，但周邊的三大汽車(chē)強(qiáng)國(guó)卻打成了熱窯,，再也沒(méi)人有心思舉辦車(chē)展了。

　　直到一戰(zhàn)結(jié)束幾年后的1924年,，車(chē)展正式恢復(fù)舉辦,，而且是第一次以日內(nèi)瓦國(guó)際車(chē)展命名,，從此逐步發(fā)展壯大，一發(fā)不可收拾,。

1924年日內(nèi)瓦車(chē)展海報(bào)和展館

1926年日內(nèi)瓦車(chē)展展館外觀

　　20世紀(jì)20年代,，日內(nèi)瓦車(chē)展上的明星車(chē)型很多，從歐寶的四缸小車(chē)4/12PS  Laubfrosch,，到漂洋過(guò)海遠(yuǎn)道而來(lái)的福特A型車(chē),，再到保時(shí)捷設(shè)計(jì)的奔馳跑車(chē)SSK，甚至還有當(dāng)時(shí)最奢華的V12車(chē)型邁巴赫Z(yǔ)eppelin DS7,。那段時(shí)間,，新舊大陸眾多的大膽設(shè)計(jì)和新奇理念在日內(nèi)瓦車(chē)展上迸發(fā)出了奪目的光彩。

邁巴赫Z(yǔ)eppelin DS7

　　1929年大蕭條爆發(fā),，老牌資本主義國(guó)家的集體經(jīng)濟(jì)衰退讓數(shù)十家汽車(chē)制造商破產(chǎn),，剩下的車(chē)企也不敢再貿(mào)然推出新品，因此這段時(shí)間的日內(nèi)瓦車(chē)展也開(kāi)始收縮規(guī)模,。

　　時(shí)間來(lái)到30年代,，隨著經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，日內(nèi)瓦車(chē)展上一時(shí)涌現(xiàn)出很多劃時(shí)代的車(chē)型,。比如首款將空氣動(dòng)力學(xué)引入造型設(shè)計(jì)的克萊斯勒Airflow,、前驅(qū)車(chē)鼻祖雪鐵龍Traction Avant、號(hào)稱(chēng)二戰(zhàn)前最名貴汽車(chē)的奔馳540K等等,。

克萊斯勒Airflow

雪鐵龍Traction Avant

　　1939年初,，第十六屆日內(nèi)瓦車(chē)展如期舉辦，其宣傳海報(bào)是一個(gè)方向盤(pán)上纏繞著由各國(guó)國(guó)旗組成的緞帶,，設(shè)計(jì)風(fēng)格主打一個(gè)團(tuán)結(jié)友愛(ài),。但這些國(guó)旗中卻有一個(gè)如今在很多國(guó)家都是非法標(biāo)志的存在——納粹德國(guó)萬(wàn)字旗。就在這屆日內(nèi)瓦車(chē)展結(jié)束3天后,，德國(guó)悍然入侵捷克斯洛伐克,，同年9月1日，德軍閃擊波蘭,，第二次世界大戰(zhàn)全面爆發(fā),，全人類(lèi)迎來(lái)有史以來(lái)最大的浩劫。日內(nèi)瓦車(chē)展也因此從1940年開(kāi)始停止舉辦,，這一停就是7年。

1939年日內(nèi)瓦車(chē)展海報(bào)和展館

● 新設(shè)計(jì)和新技術(shù)的風(fēng)向標(biāo)

　　二戰(zhàn)結(jié)束后,，參戰(zhàn)各國(guó)開(kāi)始了艱苦的重建工作,，日內(nèi)瓦車(chē)展也在兩年后的1947年重新舉辦。這屆車(chē)展的明星車(chē)型是藍(lán)旗亞Aprilia,，而它是首款采用風(fēng)洞技術(shù)優(yōu)化設(shè)計(jì)的車(chē)型,。這款車(chē)的風(fēng)阻系數(shù)是0.47,，今天看起來(lái)大到夸張，但當(dāng)時(shí)已經(jīng)是創(chuàng)紀(jì)錄的設(shè)計(jì)了,。

藍(lán)旗亞Aprilia

　　時(shí)間來(lái)到50年代,，歐洲正逐漸從戰(zhàn)爭(zhēng)陰影中走出，與此同時(shí),，華爾街開(kāi)始了長(zhǎng)達(dá)20年的牛市,，經(jīng)濟(jì)的發(fā)展如實(shí)體現(xiàn)在了車(chē)市上。

　　當(dāng)時(shí)的西歐各國(guó)老百姓不僅早已實(shí)現(xiàn)了溫飽,，甚至開(kāi)始追求戰(zhàn)前都不曾奢望的東西——家庭汽車(chē),。因此市場(chǎng)上涌現(xiàn)出了一大批國(guó)民汽車(chē)，這段時(shí)間日內(nèi)瓦車(chē)展上充斥著諸如小豆子一樣的菲亞特600,、冰箱廠設(shè)計(jì)的Isetta這樣的經(jīng)濟(jì)型小車(chē),。

菲亞特600

　　與此同時(shí)，各大品牌也會(huì)選擇將自家豪華車(chē)和性能車(chē)拿到日內(nèi)瓦車(chē)展上展出,，比如法拉利250MM,、菲亞特8V、瑪莎拉蒂A6G/54,、奔馳190SL等,。那段時(shí)間豪華跑車(chē)集中爆發(fā)，甚至出現(xiàn)了法拉利,、蘭博基尼這種專(zhuān)門(mén)生產(chǎn)跑車(chē)的品牌,，除了因?yàn)榻?jīng)濟(jì)復(fù)蘇，這也得益于技術(shù)的進(jìn)步——汽車(chē)變得好開(kāi)了,。從此后歐洲路上車(chē)不稀,，老錢(qián)自己當(dāng)司機(jī)。

法拉利250 MM

　　20世紀(jì)50-60年代也是一個(gè)科技爆炸的年代,，太空火箭,、人造衛(wèi)星、核能發(fā)電等新奇事物輪番沖擊著人們的認(rèn)知,，同時(shí)也為汽車(chē)設(shè)計(jì)帶來(lái)了全新的思路,。此時(shí)的汽車(chē)設(shè)計(jì)者不斷涌現(xiàn)出各種突破天際的想法，而這些想法則通過(guò)一臺(tái)臺(tái)新奇的概念車(chē)具象化到人們面前,。

20世紀(jì)50,、60年代汽車(chē)設(shè)計(jì)受航太產(chǎn)品影響很深

　　有著猶如外星生物般夸張?jiān)煨蚐cimitar概念車(chē)、采用核動(dòng)力的Studebaker-Packard Astral概念車(chē)……無(wú)一不體現(xiàn)了設(shè)計(jì)師的天馬行空,。不是每一個(gè)想法都能實(shí)現(xiàn),，也不是每一個(gè)概念都能落地，但能夠承載人們的想象力恰恰是概念車(chē)的獨(dú)特魅力。日內(nèi)瓦車(chē)展聚集了全球最新穎的設(shè)計(jì),、最前沿的科技,，被人們稱(chēng)為世界概念車(chē)設(shè)計(jì)的風(fēng)向標(biāo)。因此盡管沒(méi)有本土車(chē)企,，日內(nèi)瓦車(chē)展還是成為了與北美（底特律）車(chē)展,、德國(guó)（法蘭克福、慕尼黑）車(chē)展,、巴黎車(chē)展,、東京車(chē)展并稱(chēng)的“世界頂級(jí)五大車(chē)展”之一。

Scimitar概念車(chē)

Studebaker-Packard Astral概念車(chē)

　　 盡管中間有石油危機(jī)的插曲,，但總體來(lái)說(shuō)從二戰(zhàn)結(jié)束到90年代世界汽車(chē)工業(yè)經(jīng)歷了長(zhǎng)達(dá)數(shù)十年的大發(fā)展和大繁榮,。選擇在日內(nèi)瓦車(chē)展首發(fā)的車(chē)型絡(luò)繹不絕，其中不少都是在世界汽車(chē)史上堪稱(chēng)耀眼的明星車(chē)型,，包括但不限于1961年的捷豹E-Type,、1966年的蘭博基尼Miura P400、1971年的蘭博基尼Countach LP500,、1980年的奧迪Quattro,、1991年的奔馳S級(jí)（W140）、1995年的法拉利F50,。

捷豹E-Type展出現(xiàn)場(chǎng)

蘭博基尼Miura展出現(xiàn)場(chǎng)

法拉利F50展出現(xiàn)場(chǎng)

　　順便說(shuō)一下,，90年代也是亞洲車(chē)企全面發(fā)力歐洲的開(kāi)始。1992年日內(nèi)瓦車(chē)展上豐田帶來(lái)了自己首款在歐洲生產(chǎn)的車(chē)型Carina E,，此后日系品牌在歐洲一路攻城拔寨,；1998年，印度人在日內(nèi)瓦車(chē)展上帶來(lái)了他們的第一款自主研發(fā)生產(chǎn)的整車(chē)：The Tata Indica,，不過(guò)印度品牌并沒(méi)能復(fù)制日系的成功,。

豐田Carina E

● 新千年的“變數(shù)”

　　時(shí)間來(lái)到21世紀(jì)，世界汽車(chē)市場(chǎng)繼續(xù)平穩(wěn)生長(zhǎng),，平穩(wěn)到顯得有點(diǎn)波瀾不驚,。日內(nèi)瓦車(chē)展亮相的新車(chē)從雪鐵龍C1到阿斯頓·馬丁V12 Vanquish再到邁巴赫57 S，歐洲市場(chǎng)上的汽車(chē)品牌似乎已經(jīng)形成固定格局,。

邁巴赫57 S展出現(xiàn)場(chǎng)

　　不過(guò)在2007年的日內(nèi)瓦車(chē)展現(xiàn)場(chǎng),，卻出現(xiàn)了新的“變數(shù)”——華晨汽車(chē)帶來(lái)了旗下的M3、駿捷和駿馳三款展車(chē),，這也是中國(guó)品牌在日內(nèi)瓦車(chē)展的首次亮相,。當(dāng)時(shí)華晨雄心滿(mǎn)滿(mǎn)，與歐洲經(jīng)銷(xiāo)商簽訂了15.8萬(wàn)輛的出口協(xié)議,，國(guó)內(nèi)車(chē)迷也普遍為民族品牌能夠反向登陸歐洲而感到自豪,。

日內(nèi)瓦車(chē)展華晨展臺(tái)

　　然而事情很快就遭遇反轉(zhuǎn)，華晨的旗艦轎車(chē)BS6（駿馳的歐洲名稱(chēng)）在年中的歐洲E-NCAP碰撞測(cè)試中僅得2星,，隨后的德國(guó)ADAC碰撞更是測(cè)出了1星的墊底成績(jī),。結(jié)果一出，輿論大嘩,，盡管華晨很快就推出了改進(jìn)措施,，但這次歐洲開(kāi)拓之旅從此沒(méi)了下文，甚至還反向影響到了國(guó)內(nèi)的口碑,，可謂開(kāi)局不利,。

華晨BS6在ADAC的碰撞成績(jī)極不理想

　　隨后的2008年日內(nèi)瓦車(chē)展上，比亞迪帶來(lái)了F3DM雙�,；靹�(dòng)車(chē),，這種能加油能充電的插電混動(dòng)車(chē)型在當(dāng)時(shí)還屬于新奇的概念。然而那時(shí)的歐洲消費(fèi)者恐怕還沒(méi)有準(zhǔn)備好接受新能源的概念,，再加上當(dāng)年比亞迪車(chē)的造型上還有“億點(diǎn)點(diǎn)”其他品牌的影子,，比亞迪的這次出海也沒(méi)有取得預(yù)期效果。

比亞迪F3DM的剖面車(chē)

　　接下來(lái)登上日內(nèi)瓦車(chē)展的是觀致汽車(chē),，他們?cè)?013年日內(nèi)瓦車(chē)展上帶來(lái)了自己的主打產(chǎn)品觀致3轎車(chē),，隨后甚至選擇將觀致3的五門(mén)版放在2014年的日內(nèi)瓦車(chē)展進(jìn)行首發(fā)亮相。在此期間,，觀致3還拿下了歐洲E-NCAP碰撞測(cè)試年度最佳車(chē)型,。

日內(nèi)瓦車(chē)展觀致展臺(tái)

　　優(yōu)秀的安全成績(jī)，原創(chuàng)的造型設(shè)計(jì),，歐洲人更喜歡的操控感受和五門(mén)結(jié)構(gòu),，看起來(lái)觀致避開(kāi)了華晨和比亞迪的所有坑，但現(xiàn)實(shí)卻依舊冰冷,，據(jù)報(bào)道2014年觀致的歐洲銷(xiāo)量只有54臺(tái),，隨后觀致宣布退出歐洲市場(chǎng)。

　　中國(guó)車(chē)企征戰(zhàn)歐洲的腳步并未停下,，后面陸續(xù)也有多個(gè)新車(chē)和概念車(chē)選擇在日內(nèi)瓦車(chē)展亮相,。其中更有寶沃汽車(chē)在2015年日內(nèi)瓦車(chē)展上官宣復(fù)活。中國(guó)品牌正在逐漸打開(kāi)歐洲市場(chǎng),，但總體來(lái)說(shuō)這條路并不平坦,。

● 變革還沒(méi)開(kāi)始就迎來(lái)沒(méi)落

　　隨著歐洲各國(guó)紛紛制定激進(jìn)的燃油汽車(chē)限制政策，新能源車(chē)型,，尤其是純電車(chē)型逐漸成為了日內(nèi)瓦車(chē)展上最亮眼的明星,。其中最具代表性的當(dāng)屬特斯拉Model X，它在2016年日內(nèi)瓦車(chē)展亮相,，而后迅速成為全球最暢銷(xiāo)的電動(dòng)車(chē)之一,。

特斯拉Model X展出現(xiàn)場(chǎng)

　　當(dāng)人們還在為汽車(chē)能源變革感到新奇的時(shí)候，新冠疫情在2019年底不期而至，而后在2020年初迅速席卷全球,。為避免疫情傳播,，瑞士政府宣布停止所有1000人以上的大型活動(dòng)。觀眾超過(guò)50萬(wàn)的日內(nèi)瓦車(chē)展遠(yuǎn)超1000人的標(biāo)準(zhǔn),，因此不可避免地被取消了,。

　　接下來(lái)的2021年和2022年，由于新冠疫情的蔓延以及隨之而來(lái)的經(jīng)濟(jì)衰退,，日內(nèi)瓦車(chē)展又兩度幾乎是在最后關(guān)頭宣布停辦,。2023年日內(nèi)瓦車(chē)展終于回歸，但并不是在年初,，甚至不在日內(nèi)瓦,，而是選擇了遙遠(yuǎn)的卡塔爾多哈。2023年10月5日,，卡塔爾日內(nèi)瓦車(chē)展正式舉辦,，盡管也有大眾Tiguan這樣的重磅車(chē)型首發(fā)，但展會(huì)規(guī)模已經(jīng)不及疫情前日內(nèi)瓦車(chē)展的一半了,。另外更有評(píng)論認(rèn)為歐洲中心的日內(nèi)瓦車(chē)展遠(yuǎn)赴中東,，從側(cè)面說(shuō)明了歐洲這個(gè)傳統(tǒng)市場(chǎng)正在逐漸被新興市場(chǎng)超越。

　　2024年,，在日內(nèi)瓦舉辦的日內(nèi)瓦車(chē)展終于迎來(lái)真正的回歸,，然而缺席4年之后，這個(gè)曾經(jīng)位列世界五大車(chē)展之一的頂級(jí)車(chē)展卻失去了昔日的號(hào)召力,，確定參展的主流品牌只有可憐的5個(gè),，他們分別是MG、比亞迪,、達(dá)契亞,、雷諾以及Lucid。另外還有五十鈴商用車(chē)和一些你可能都沒(méi)有聽(tīng)過(guò)它們名字的小品牌——Kimera,、Microlino,、Silence和Totem Automobili……

　　中國(guó)汽車(chē)出口連年飆升，最近兩年接連超越德國(guó)和日本,，成為了汽車(chē)出口量第一大國(guó),。本屆日內(nèi)瓦車(chē)展上MG名爵、比亞迪的“撐場(chǎng)面”就來(lái)源于這種實(shí)力,。傳統(tǒng)車(chē)企紛紛缺席,，能夠增加車(chē)展上中國(guó)品牌的曝光機(jī)會(huì)，而中國(guó)品牌的支持,，也讓本屆日內(nèi)瓦車(chē)展保持了一種低限度的存在感,。但對(duì)于一個(gè)世界頂級(jí)車(chē)展來(lái)說(shuō),，這顯然是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。

　　曾經(jīng)的世界頂級(jí)豪車(chē),、跑車(chē)和概念車(chē)的展示平臺(tái),，怎么淪落到這個(gè)地步了呢？首先肯定是因?yàn)榈乩�,，市�?chǎng)不斷擴(kuò)張的時(shí)候,，周邊三大汽車(chē)強(qiáng)國(guó)可以不斷來(lái)“輸血”,，然而當(dāng)疫情帶來(lái)的市場(chǎng)下行之后,，車(chē)企戰(zhàn)線(xiàn)收縮，退守本國(guó)的展會(huì),；另外連續(xù)三四年的承諾舉辦又最后跳票,，也必然減損了日內(nèi)瓦車(chē)展在各大車(chē)企中的信譽(yù)；最后,，在如今的智能化大潮下,，最有突破的革新往往集中在電子技術(shù)上，因此也有很多品牌會(huì)選擇在CES這樣的電子展上發(fā)布自家新技術(shù)和新概念,，這就挖塌了以“新技術(shù)新設(shè)計(jì)風(fēng)向標(biāo)”著稱(chēng)的日內(nèi)瓦車(chē)展的墻角,。

CES展上的概念車(chē)

● 本屆車(chē)展新車(chē)預(yù)告

MG 3

　　本屆車(chē)展的五個(gè)主流品牌里有兩個(gè)是中國(guó)車(chē)企，而這五個(gè)品牌中唯二的首發(fā)新車(chē)就有一款來(lái)自中國(guó),，它就是MG 3（名爵3）,。名爵3是一款小型掀背轎車(chē)，目前只有純?nèi)加桶�,，預(yù)計(jì)新一代車(chē)型將推出更經(jīng)濟(jì)的混動(dòng)版本,。

　　這個(gè)級(jí)別的燃油小車(chē)在國(guó)內(nèi)已經(jīng)沒(méi)有多大市場(chǎng)了，不過(guò)MG 3在歐洲和澳大利亞都很受歡迎,，這一方面得益于實(shí)惠的價(jià)格,，另一方面也因?yàn)镸G的品牌血統(tǒng)。來(lái)自英國(guó)的MG品牌在歐洲的認(rèn)知度比中國(guó)本土品牌好得多,，MG 4也是為數(shù)不多能進(jìn)入歐洲電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量排行榜的中國(guó)車(chē)型,。

　　從此前釋放的官方預(yù)告圖片來(lái)看，全新MG 3的有一個(gè)層次分明的大嘴進(jìn)氣格柵,、犀利的大燈以及棱角分明的發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋,，相信整車(chē)看起來(lái)應(yīng)該會(huì)很精神很運(yùn)動(dòng)。內(nèi)飾方面,，座椅的菱形紋縫線(xiàn)勾勒出了傳統(tǒng)的精致感,，而中控臺(tái)則極為簡(jiǎn)潔，中控屏和儀表盤(pán)是兩塊面積適中的液晶屏幕,�,？偟膩�(lái)說(shuō),，有了更加年輕時(shí)尚的設(shè)計(jì)和更經(jīng)濟(jì)的動(dòng)力系統(tǒng)，相信MG 3也能夠繼續(xù)自己在歐洲的熱銷(xiāo),。

雷諾5

　　2024日內(nèi)瓦車(chē)展上,，雷諾也將帶來(lái)自家的全新小型車(chē)?yán)字Z5，和名爵3不同的是,，雷諾5將采用純電的動(dòng)力形式,。雷諾5并不是一個(gè)新名字，歷史上它曾是一款1972-1996年間生產(chǎn)的小型掀背車(chē),。

老款雷諾5和雷諾5概念車(chē)

　　從此前曝光的雷諾5專(zhuān)利圖來(lái)看,，新車(chē)采用復(fù)古造型，從略顯方正的輪廓和車(chē)燈中不難看到當(dāng)年雷諾5的神韻,。另外從A柱延伸到車(chē)頂?shù)募t色飾條也有明顯的運(yùn)動(dòng)和年輕風(fēng)格,。量產(chǎn)版全新雷諾5基于新的CMF-B EV平臺(tái)生產(chǎn)，長(zhǎng)度約為3.92米,，其搭載的單電機(jī)最大功率約為120-150馬力,。

雷諾5量產(chǎn)車(chē)專(zhuān)利圖

Kimera EVO38

　　Kimera是一家來(lái)自意大利的小眾車(chē)廠，他們?cè)��?jīng)推出過(guò)一臺(tái)叫EVO37的車(chē)型,，這臺(tái)車(chē)從里到外都是復(fù)刻了藍(lán)旗亞傳奇拉力賽車(chē)037,，而后者是最后一部贏得世界拉力錦標(biāo)賽的后驅(qū)車(chē)。

Kimera EVO37

　　本次即將在日內(nèi)瓦車(chē)展亮相的EVO38可以看做EVO37的升級(jí)版,，從預(yù)告圖來(lái)看它的造型將延續(xù)藍(lán)旗亞037的風(fēng)格,，最大的區(qū)別是EVO38將會(huì)是四驅(qū)版。不論造型還是產(chǎn)量,，這臺(tái)車(chē)也將和前作一樣注定屬于極少數(shù)發(fā)燒友,。

Kimera EVO38預(yù)告圖

● 最后，日內(nèi)瓦還有未來(lái)嗎,？

　　日內(nèi)瓦車(chē)展正式誕生于1924年,，今年剛好走過(guò)100個(gè)年頭，然而就是這樣一個(gè)百年歷史的歐洲大型車(chē)展,，參展的歐洲主流車(chē)企卻只有兩家,，這不免讓人唏噓。

　　其實(shí)隨著近年線(xiàn)上發(fā)布的熱度升高,，全球各大車(chē)展都面臨著關(guān)注度下降的問(wèn)題,。為此，主辦者紛紛尋求變革,，最典型的是德國(guó)國(guó)際車(chē)展,，地點(diǎn)從法蘭克福搬到了汽車(chē)底蘊(yùn)更深厚的巴伐利亞首府慕尼黑，并開(kāi)辟城市展區(qū)以求增加曝光,；而日本東京車(chē)展的熱度正逐漸向娛樂(lè)氛圍更濃的東京改裝展傾斜,；至于國(guó)內(nèi)的北上廣三大車(chē)展,，也紛紛緊貼智能化和新能源的潮流，不斷迭代,。

慕尼黑車(chē)展期間保時(shí)捷的城市展區(qū)

　　日內(nèi)瓦車(chē)展也在努力求變,，以期找回往日榮光。主辦方負(fù)責(zé)人Alexandre de Senarclens表示,，希望重新獲得在行業(yè)中的重要地位,，并相信日內(nèi)瓦車(chē)展在汽車(chē)行業(yè)的變革中依舊能發(fā)揮重要作用。

　　至于日內(nèi)瓦車(chē)展能不能再度爆發(fā),，我們編輯部?jī)?nèi)部產(chǎn)生了分歧,，有些同事認(rèn)為在經(jīng)歷陣痛過(guò)后，老牌車(chē)企,，尤其是歐洲車(chē)企正在“憋大招”,，明年很可能就迎來(lái)“報(bào)復(fù)性”恢復(fù)，屆時(shí)日內(nèi)瓦車(chē)展也將否極泰來(lái),；而另外一些同事則覺(jué)得，日內(nèi)瓦車(chē)展失去了車(chē)企和民眾的信心,，想要恢復(fù)元?dú)夥浅＠щy,，這個(gè)展會(huì)已經(jīng)窮途末路。那么從世界級(jí)跌落到“縣城級(jí)”的日內(nèi)瓦車(chē)展,，還能否重振雄風(fēng)呢,？在評(píng)論區(qū)說(shuō)出您的觀點(diǎn)吧！（文/圖 汽車(chē)之家 王勐,；觀點(diǎn)及資料幫助來(lái)自黃正橋和龐坤）