[汽車之家 逆時光]  近幾年，“瓦罐”車型在國內(nèi)流行了起來,，這種大屁股的車身造型非常有特點,，稍加改裝便是整條街上最靚的仔，甚至“瓦罐”還成了一種生活態(tài)度,。雖然是近幾年才火起來的,，但幾十年前的中國市場上其實就已經(jīng)有這種車型了，今天咱就來看看旅行車在中國的發(fā)展歷程,。

　　首先咱們明確一下概念,，我們現(xiàn)在所說的旅行車，其實包含旅行車和獵裝車兩種車型,，它倆都是從馬車時代就有了雛形,。傳統(tǒng)意義上的獵裝車（Shooting Brake）是早年間貴族為了方便打獵時候裝載獵槍和獵物而改造來的，shooting指射擊,，brake有四輪馬車的意思,。出身貴族嘛，后來也多是以高性能跑車為基礎(chǔ),，造型上基本是三門+大屁股,。而因為這些車總出入貴族的莊園（Estate）所以又叫Estate,。

「賓利3 1/2 Litre Shooting Brake」

「法拉利330 GT Shooting Brake」

　　而旅行車則相對平民，更多的是去火車站拉活兒,，所以叫Station Wagon,，瓦罐就是從Wagon這個詞兒音譯而來。后來到了內(nèi)燃機時代,，旅行車也多以普通轎車為基礎(chǔ)改造,，所以是五門+大屁股。現(xiàn)如今這兩個概念區(qū)分沒那么明顯了,，同樣是五門有叫旅行的有叫獵裝的,，咱們今天就統(tǒng)一稱呼他旅行車。

「福特Falcon Station Wagon」

　　如今旅行車主普遍比較年輕,，而中國的第一輛旅行車可能比現(xiàn)在一些車主的年齡都大,。1985年3月15日，廣州標致汽車公司成立,，當時因為沒有轎車生產(chǎn)資質(zhì),，于是廣州標致先推出了標致504皮卡版，繼而獲得資質(zhì)以后,，帶來的第一款車就是505 SW8,，即標致505旅行版，其中SW代表Station Wagon,，8則是準乘8人,。這款車掀開了旅行車在中國的序幕，不過當時的人肯定不懂什么旅行啦瓦罐啦,，就知道這車能坐八個人,，還能拉貨，配置又高,，買就完了,！據(jù)說當年首批900多輛車火速售罄，甚至還得托關(guān)系走后門才能提前得到交車,。

「標致504皮卡」

　　不過據(jù)說當時法國人為了賺錢故意拒絕國產(chǎn)零件,，甚至中方人員偷偷把進口件貼上國產(chǎn)標簽以后也被法方否定了�,？傊�505SW8雖然是CKD,，但配件國產(chǎn)化率非常低，導(dǎo)致購車和后期使用成本都很高,，種種原因讓標致505系列在國內(nèi)是罐兒里養(yǎng)王八——越養(yǎng)越抽抽,，1997年連廣州標致也都破產(chǎn)了。

　　你是不是以為接下來的國產(chǎn)旅行車應(yīng)該就是桑塔納了,？別著急,，其實在桑塔納旅行出現(xiàn)的前一年,，也就是1991年，海南馬自達還推出過一款旅行車,，因為當時海南馬自達成立不久,，還沒拿著國家汽車生產(chǎn)許可證，所以這款車只能在海南省內(nèi)銷售,，它甚至都不配擁有姓名,，只有一個代號HMC6470，所以大家不熟悉也正常,。這輛車的原型是馬自達在1980年推出的929 Station Wagon,。

「馬自達929 Station Wagon」

　　1992年,，無數(shù)人的兒時記憶——大屁股桑塔納來了,。雖然不是開山鼻祖，但桑塔納旅行絕對算得上是國內(nèi)最長壽的旅行車了,，從1992款一直賣到了2007款,，最晚的差不多有09-10年才上牌的，所以時至今日偶爾還能在大街上碰見活的桑旅,。這車相對于505SW8,，雖然配置低點兒，但國產(chǎn)化率高,，售價低維護成本也低,，在很多年里都作為警車、工程車被機關(guān)單位采購,，也有很多個人車主購買,。最近幾年旅行車概念火了以后，不少車迷用這款車進行改裝,，便宜還拉風(fēng),。

　　同樣在1992年還有一部名不見經(jīng)傳的國產(chǎn)旅行車，廣州京安云豹汽車有限公司生產(chǎn)的YB6470,，其實就是CKD版的日產(chǎn)公爵（Y30）旅行版,。這款車從1992年生產(chǎn)到1998年，銷量實在不咋地,，現(xiàn)在可能只有一些老車愛好者聽說過,。

「日產(chǎn)公爵Wagon」

　　進入21世紀，有一款車大家一定不陌生,，當年第一個打出“十萬元家轎”概念的別克賽歐,，這款車著實是賣的不錯，所以轎車版上市一年后上汽通用就趕緊推出了賽歐SRV,，雖然當時官方管他叫休閑轎車,，但其實就是旅行版,，不出所料旅行版銷量大不如三廂版。2005年上汽通用這個渣男嫌賽歐不夠高貴,，就劃到雪佛蘭旗下了,，SRV生產(chǎn)到2010年，等賽歐換代時候就沒再推出旅行版,。拋棄了賽歐以后,，高貴的別克推出了凱越旅行版，原型車是大宇Nubira,，排量來到了1.8L,，頂配的價格也賣到了16萬多。

「別克賽歐SRV」

「雪佛蘭賽歐SRV」

　　這時候其實還有一款車是針對賽歐SRV而來的,，它就是南京菲亞特的周末風(fēng),，相比賽歐SRV，周末風(fēng)有更大的空間和更豐富的動力組合,，也許本來是一手好牌,，但可惜沒幾年牌桌子散架了……周末風(fēng)隨著南京菲亞特的倒閉淡出了人們的視線。

　　所謂長江后浪推前浪,，一浪更比一浪浪,。2003年，又一款常青樹級別的車在中華大地火了起來,，那就是13年爆賣80萬輛的第一代馬自達6,。除了普通三廂和轎跑版本以外，馬6也有一款旅行版,，但是當年的售價太高了24.68萬元,，導(dǎo)致市面上保有量不多。不過恰恰因為它稀有,，這幾年隨著瓦罐熱就被炒了起來,，同年代的二手車，旅行版的價格大概是三廂版的三四倍,。

　　還有一款車,，它的三廂版可以說是早期國產(chǎn)車中非常成功的典范，但旅行版實數(shù)慘淡,，那就是華晨中華駿捷,。2008年推出的駿捷Wagon，外觀由賓尼法利亞設(shè)計,，發(fā)動機有1.8T和2.0自吸,，變速箱有4速自動和5速、6速手動三種，更厲害的是后備廂容積,，最大可達1700L,！頂三個轎車！按說這組合屬于無敵的存在了,，可偏偏就是叫好不叫座,，據(jù)說上市四年總共賣了不到1000臺，如今也可以加入稀有國產(chǎn)車的隊伍了,。

　　從2010年往后國產(chǎn)就沒出過什么亮眼的旅行車,，和之前咱們聊的國產(chǎn)跑車一樣，這段時間都沉寂了,，我理解2010-2020這十年是中國品牌打基礎(chǔ)的十年,。這段時間里中國市場上也來了一些進口瓦罐，比如奧迪A4,、A6的Allroad和Avant,，奔馳CLS，寶馬5系,、3系旅行,，大眾R36,、保時捷Panamera,，甚至還有一些極端玩樂分子，例如奧迪RS6,、沃爾沃V60 Polestar那種,。可以看出來這些車大都是高端品牌,，且旅行車這個圈子本身就小,，所以它們的銷量整體不太行，不過最近這三五年還是有了明顯增長,，這和年輕一代的購車觀點變化有關(guān)系,。

「奔馳CLS獵裝」

「奧迪RS6」

「沃爾沃V60 Polestar」

　　經(jīng)過十來年的積累，中國品牌如今算是站穩(wěn)了腳跟,。包括一些新勢力品牌,，在走量的車型領(lǐng)域取得成功以后，便開始在旅行車,、跑車這種小眾產(chǎn)品上做嘗試,，目前比較成功的代表有蔚來ET5T、極氪001等,，之后還會有哪吒S獵裝,、騰勢Z9 GT等等排隊上市。

「蔚來ET5T」

「極氪001」

「哪吒S獵裝」

「騰勢Z9GT」

　　雖然目前看旅行車在國內(nèi)市場正處于一個升溫的過程，但現(xiàn)實地說絕大部分人買車第一還是考慮實用性,，而且文化積累沒有那么的深厚,。可以說除了凹造型以外,，旅行車能干的SUV全能干,，但SUV能去的地兒旅行車可不一定去得了。所以想看瓦罐滿街跑,，可能還得去歐洲,。

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　　以上就是今天的內(nèi)容,，覺得我講的還行您就給個一鍵三連,，這對我很重要。還想聽點兒什么更有趣的汽車故事,，評論區(qū)留言,，下期咱們接著講！（文 汽車之家 郭松）