話說1984年，北京汽車制造廠和美國汽車公司合資成立了北京吉普汽車公司,。本來一開始中方想的是一塊兒研究個轎車,，但美國人覺得一切從零開發(fā)成本太高了，不如直接引入現(xiàn)有車型來錢快,，于是最后引入了美國汽車公司旗下Jeep品牌最新推出的第二代切諾基,，以CKD的形式生產(chǎn)，便是后來家喻戶曉的BJ213,，也算是中國市場上的第三款SUV,。不過因為定位高，BJ213起初的售價很貴，基本型16萬,、豪華型30萬,，銷量也不太好。直到1993年推出了10萬元左右兩驅(qū)版的切諾基,，才迅速提升了銷量,。1995年是北京吉普最輝煌的一年，全年銷量達到了8.2萬輛,。

　　在2000年以前中國市場上的SUV車型還很少,，除了212、213以外,，就只能比較少見的純進口車,，比如三菱帕杰羅、豐田陸地巡洋艦這種,。進入21世紀以后,，類似北京吉普的這種合資辦廠方式逐漸成為主流，那些原來只能靠進口,，大部分老百姓都買不起的SUV以CKD的形式國產(chǎn)了,，比如本田CR-V、現(xiàn)代途勝,，也正是在這段時間,，一個未來即將成為神話的中國品牌開始造SUV了，那就是長城汽車,！

　　2002年,，長城汽車幾乎已經(jīng)在國內(nèi)皮卡領(lǐng)域稱霸了，但老板魏建軍擔心有一天這塊市場突然走衰,，于是決定給再增添一個品類,，那就是SUV。當時國內(nèi)的SUV領(lǐng)域,，進口和合資品牌占據(jù)了20萬元以上的中高端市場,，就是前面咱們提到的那些，10萬元以下的車型除了212就沒啥了,。于是魏建軍憑著造皮卡時候控制成本的經(jīng)驗,，在2002年5月推出了國內(nèi)首款經(jīng)濟型SUV——賽弗，當時售價7.78-10.98萬元,，比212略高一點,，但是整車配置都上了一個檔次，我記得當年這車還有個外號叫“八萬”,，正是因為它的性價比而得來的,。因此賽佛一經(jīng)推出就進入當年全國SUV市場前三名,，也正是從這款車型開始，老百姓逐漸認識了長城汽車,，

　　再后來就是一段合資品牌SUV大爆炸的階段,，豐田RAV4、日產(chǎn)奇駿(參數(shù)|詢價),、雪佛蘭科帕奇,、大眾途觀等等，都是2010年前后出現(xiàn)的,，這時候其他自主品牌一看水開了也開始下餃子,，奇瑞、吉利,、江淮,、獵豹噼里啪啦地都拿出了自己的suv產(chǎn)品。

「豐田RAV4」

「日產(chǎn)奇駿」

「獵豹黑金剛」

「奇瑞瑞虎」

　　而市場對suv需求出現(xiàn)暴漲,，還是如視頻開頭所說是從近幾年開始的,。可能是和大城市的限購政策有關(guān),，大家好不容易買個車，誰不想買個全能的,，SUV空間大還能走爛路,，文的武的都能來。電動化興起的一系列新勢力品牌也都把重點放在了SUV上,，比如蔚來和理想,，都是靠SUV起的家。

「蔚來ES8」

「理想ONE」

　　如今大街上放眼望去全是SUV,，各個品牌卷出了花兒,，冰箱彩電大沙發(fā)全都往車里招呼，消費者的選擇越來越多,。再回首20多年前,，大街上還很難看到一輛SUV，不得不說中國的汽車發(fā)展實在太快了,！

　　好了,，以上就是SUV車型在中國的發(fā)展歷程，還想聽點兒什么更有趣的汽車故事,，評論區(qū)留言,，下期咱們接著講！（文 汽車之家 郭松）