3. GR YARiS M concept

如果說最近最能代表日系性能車的車廠，大概就屬于豐田了吧,！以前豐田大概是最不運動,、最像老人開的老頭樂車款，不過最近這幾年,，豐田章男會長似乎是為了實現(xiàn)自己的夢想,，不斷推出屬于豐田自己的性能車款，包含GR雅力士,、GR卡羅拉以及未來會出現(xiàn)的Celica,、MR2等經(jīng)典車款,，下一代Supra和86也不會再和其他車廠合作,，或者改該采用自家的動力系統(tǒng)。這次豐田帶來了幾輛GR雅力士,，其中一輛,，竟然采用中置發(fā)動機布局,，令人產(chǎn)生無限遐想。這輛概念車,，也獲得了概念車最優(yōu)秀賞,。

此車的亮點之一，在于那臺G20E的2.0T四缸發(fā)動機,，根據(jù)海外媒體所言,，原廠表示這臺發(fā)動機最大輸出能夠輕松超越400馬力/500牛·米的水平,，能夠縱置和橫置擺放,。其實這個水平的輸出，在很久很久以前的Lancer Evolution或是近代的A45 AMG就能夠看到,，不過這臺發(fā)動機的熱效率竟然高達40%,。豐田的副總裁中嶋裕樹表示，用于賽車場上的話,，G20E的輸出更肯定會超過600馬力,。

上一輛如此瘋狂的作品，大概就是雷諾的Clio V6,，瘋狂程度比起GR雅力士是有過之而無不及,，基本上，它和GR雅力士一樣,，只是披著Clio的車名,，但實際上和原來的車款已經(jīng)毫無關(guān)系了。因為中置發(fā)動機的小鋼炮實屬瘋狂,，所以GR YARiS M concept有極大的可能...不會量產(chǎn),。與其去猜測豐田量產(chǎn)這輛車的可能性，還不如期待一下豐田應(yīng)該會復活的MR2跑車,。

MR2的誕生在1976年豐田的項目,，和現(xiàn)在的GR雅力士一樣，豐田不只是找了場內(nèi)的試車員,，還找來前一級方程式賽車手Dan Gurney測試了這款車,。本車的懸架和操控系統(tǒng)由豐田設(shè)計，不過設(shè)計時,，又找來了蓮花工程師羅杰·貝克爾共同參與,。值得一提的是，初代MR2的結(jié)構(gòu)是由卡羅拉修改而來的,。

1984年正式推出時,，在市場上能找到幾款差不多性質(zhì)的產(chǎn)品,，像是龐蒂克Fiero或是菲亞特X 1/9,。當時很多車評在當時直接指出MR2是一款抄襲X 1/9的作品，老實說我個人覺得它和1/9與Fiero都有幾分神似之處,，畢竟日本車在崛起時的確都能在設(shè)計上看出一點歐美名車的影子,。

第二代車型在1989年登場,，你還是能從外觀上看到其他車輛的影子，例如法拉利348,。第二代MR2在剛推出的時候,，操控并不是非常好,，甚至獲得“就算是專業(yè)人士駕駛，也很容易失控”的評價,。所以在1991年底,，豐田就為它進行了改款。之后的車款大幅降低了操控難度,，也逐漸受到玩家們的喜愛,。不過有一個問題，就是玩家們無法利用車內(nèi)空間再攜帶另外一組輪胎到賽車場中,�,？赡苁俏�取了這個經(jīng)驗，GR雅力士的在宣傳時,，特別強調(diào)當你放平后排座椅后,，能夠載一組18英寸輪胎+輪圈。

第二代車型到了1999年8月停產(chǎn),，其中歷經(jīng)過四次小改款,。

到了1999年，MR-S推出，豐田認為這輛車并不是MR2的后繼車型,，不過在歐美市場中,，因為MR-S看起來像是Mrs.女士,，所以還是使用了MR2的車名,。和上一代車型不同，這代車型比較偏向體驗輕松愉悅的駕駛感受,，所以你看不到搭載高性能發(fā)動機的車型,，在全球范圍內(nèi)，都只搭載一臺1ZZ-FE 1.8L自然吸氣發(fā)動機,，最大功率為140馬力,，擺明了就是讓駕駛?cè)恕昂煤孟胂硎荞{駛和敞篷車帶來的愉悅”。

結(jié)論：我想GR YARiS M concept的出現(xiàn),，應(yīng)該是豐田的一個技術(shù)宣言：他們并未放棄燃油車,。而這些偏重玩樂性車款的銷量，也不會是車企主要獲利的來源,，但是現(xiàn)在還愿意開發(fā)這些樂趣性車款,，對于全球的車迷來說，未嘗不是一件好事,。只不過一直說要引進,，卻一直延期的GR雅力士，實在是傷透國內(nèi)車迷的心了,。希望新的一年,，能夠如約而至。

4. 還有其他的嗎,？

其實這次改裝車展,，好看的東西非常多，除了車企,，還有很多改裝廠,，甚至是學校都推出改裝作品。有趣程度可能更高于一般新車車展,。當然了,，這些作品可能并不是那么成熟。

值得一提的是,，官方票選的“改裝車最優(yōu)秀賞”,，由RE雨宮操刀“MatsuKiyo Toki 3 Rotor NA-7”所獲得。這輛車使用了3轉(zhuǎn)子發(fā)動機,，排量為2.0L,，最高出力大約為435馬力。車輛外型融入馬自達轉(zhuǎn)子概念車Iconic SP的理念。RE雨宮宣稱未來這輛車將會對外銷售,，只不過是模型,。

看到最后，我想說最可惜的應(yīng)該屬于日產(chǎn)這個品牌,，因為到了今天,，你還能看到日產(chǎn)的當家性能戰(zhàn)將GT-R還是那個模樣，只能靠著不斷拉皮,、推出新款式來續(xù)命,。從2007年至今，剛出生的小孩都已經(jīng)成年能開車了,，GT-R卻始終沒有推出大改款車型,，這算是給當年的孩子一個圓夢的機會嗎？

而Z雖然號稱和上一代Z34車型相比,，雖然有80%的新部件,，但其代號RZ34已經(jīng)說明了一切。另外,，R32 EV的出現(xiàn),，更像是刷存在感的例行公事（豐田早就玩過這個把戲了），老車拉皮,，就是從新整容,，冷飯熱炒。現(xiàn)在日產(chǎn)正處于生死存亡之秋,，缺乏持續(xù)創(chuàng)新的精神,，或許在十幾年前就已經(jīng)種下今天的禍因了。

以上是我覺得改裝展內(nèi)比較有趣的車型,，當然實際展車遠遠不止這幾輛車,，在這里只是簡單介紹一下我個人覺得比較有趣的車型。至于展場中到底有什么車,，其實主辦方的官方網(wǎng)站上有很詳細的介紹,，有興趣的朋友不妨動動手指前往觀看。（文/圖 汽車之家 張立祥）