也許98%開車的朋友一輩子也沒機(jī)會轉(zhuǎn)彎時(shí)候開出1.0的G值,,他們會安安穩(wěn)穩(wěn)的享受車子帶來的便利和舒適性,,這時(shí)候一個(gè)通過性好的舒適懸掛很適合他們,。
但是,現(xiàn)在改裝車越來越多的出現(xiàn)在路面上,,很遺憾的是,,這部分改裝車友其中很大一部分的理念有偏差,,安全改車的理念沒有進(jìn)入他們的腦海中。其中一部分人改車是從對動力的改裝做起,,然后是外觀的改裝,,最后才是看不到的操控性能的提升,這樣帶來的后果是很嚴(yán)重的,,如果一個(gè)人的下盤都不穩(wěn),,他跑的越快,摔得也就越狠,。
寫完了測試,,我們自己都感覺這是一篇“槍手稿”,因?yàn)楦难b后的差距實(shí)在太大了,,高爾夫300+就像換了一輛車一樣,,開起來你根本不會認(rèn)為這還是高爾夫。
車主的改裝費(fèi)用其實(shí)只有2萬多,,非常理性,,不過其中四條輪胎的價(jià)格占據(jù)了一半多的費(fèi)用,作為Michelin PS2入門級別的225/40/R18(最低規(guī)格)的輪胎,,單條價(jià)格超過300美元,,作為目前民用輪胎最頂級的產(chǎn)品,輪胎的表現(xiàn)幾乎完美,,完美的舒適性,,完美的抓地力,當(dāng)然,,價(jià)格和耐用程度就不那么完美了,。
SACHS的運(yùn)動懸掛套裝加上安裝費(fèi)用,也就是七八千元,,我們之前開過eibach,、Spax、KW等在內(nèi)的運(yùn)動套裝,,SACHS的舒適性是最高的,,一點(diǎn)也不硬,感覺和E46的3系以及寶馬5系的感覺很相似,,而且側(cè)傾控制的更好,,配合PS2的輪胎,在舒適性和操控性上找到了一個(gè)我們所遇到的最完美的平衡,。
至于那個(gè)看著很漂亮的18寸的大輪圈,,其實(shí)是只有七八百元仿造輪圈,車主耐心的在平衡機(jī)上找到了四個(gè)偏值在10g以內(nèi)的,可謂物美價(jià)廉,。
舒適性比原廠的高爾夫更好,,操控更是高了兩個(gè)級別,雖然動力表現(xiàn)不夠強(qiáng)勁,,但是這樣舒舒服服開著一輛操控隨心所欲,,舒適性一流的車,真的是非常順心,,這也是汽車之家編輯所推薦的改裝的典范。
這輛高爾夫300+更改了我們一個(gè)錯(cuò)誤的認(rèn)識:就是大眾扭力梁半獨(dú)立后懸掛的車,,要想通過改裝提升操控性,,必定會帶來舒適性成倍的下降�,?磥�,,我們的觀點(diǎn)要改改了。
不知道這次測試,,朋友們可不可以給我們一個(gè)及格的分?jǐn)?shù),,我們感覺素材本身還是不夠好,希望將來廠商可以提供給我們更多好的“素材”,,讀者們更加支持我們,,誰說中國的讀者只能看著英文、德文和日文的測試才能叫好,。(文/汽車之家 韓路)
本次測試的全部圖片:http://car.autohome.com.cn/photo/710/13/
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