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操控明顯提升,!國內首試新奧迪TT跑車

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  [汽車之家訊] 自從1998年奧迪TT跑車上市以來就大受歡迎,,但是也有很多人去抱怨TT的加速性和操控性,。而今日奧迪在中國正式發(fā)布了新TT,它的表現(xiàn)如何呢,?看完了這篇文章后就會有一個初步的認識,,由于這次試駕的時間比較短,所以我們會盡快為大家安排更詳細的評測,,希望大家繼續(xù)關注《汽車之家》網(wǎng)站,。

● 外觀造型出色,風格上更男性化

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『新TT顯得更加男性化、更兇猛,、更強悍』

  新TT比它的前輩從設計風格上顯得更加男性化,、更兇猛,、更強悍也更極端,。也許上一代TT的圓潤造型太過經典,讓人印象深刻,,每個第一眼見到新TT的人都會馬上感嘆奧迪設計師在革新上的大膽,。

  斜三角式的大燈眼眉很長,以及奧迪新家族風格式的隔柵,,配以外突的車身線條,,顯得攻擊力十足;駕駛室的位置明顯后移,,并與車尾構成一個平直的線條,,外觀上似乎在向超級跑車的風格靠攏。此外,,還有一些讓人印象深刻的細節(jié),,比如可根據(jù)車速自動升降尾翼、鋁合金材質的油箱蓋,。

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『新奧迪TT的外觀設計和做工同樣出色』

  而奧迪的設計團隊同樣沿用并強化了第一代車型的主題——圓形風格,。而新奧迪TT顯得更為舒展,即便在靜止狀態(tài)也讓人覺得它蓄勢待發(fā),。簡潔,、動感的儀表板更凸顯了該車型的運動氣質。

● 內飾跑味十足,,做工體現(xiàn)了奧迪的一貫品質

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『以不同的方式詮釋著經典的圓形主題』

  奧迪TT的經典圓形主題在內飾上也得到了充分體現(xiàn),,駕駛區(qū)完全以駕駛員為中心,同時并以不同的方式詮釋著經典的圓形主題,,例如圓形的通風口和儀表板等,。新奧迪TT的運動型方向盤采用了非圓形的設計,不僅能夠與運動跑車的風格完美融合,,同時也令進出車門更為便捷,。通風口、轉向盤輻以及眾多的控制件和裝飾條都采用了鋁制外觀,,質感非常一流,。

內部空間有所提升

  第一眼的感覺是新奧迪TT的外形比老款要大。沒錯新奧迪TT的長度為4178毫米,,比上一代增加了137毫米,,而寬度也增加了78毫米,達到了1842毫米。前臉造型明顯比老款更具攻擊性,。

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    評測編輯-:

    全新一代TT已經擁有了跑車精良的操控,,出色的底盤調校甚至優(yōu)于許多性能鋼炮,但它在有些細節(jié)方面仍需進一步強化,,比如剎車系統(tǒng),。如果經常跑山或者偶爾下賽道的話,至少剎車片是必須要更換的,。不管怎樣,,這輛奧迪TT的表現(xiàn)都已經超出了我的預期。

    評測編輯-:

    身手敏捷是我對它的第一印象,,加速與制動的環(huán)節(jié)都有不錯的表現(xiàn),,低矮的坐姿也使得駕駛者感受到TT所欲營造出的動感氛圍。再加上全新設計的內飾,,特別是全液晶儀表盤,,雖然這在其它品牌的車型上也看到,,但是TT上所呈現(xiàn)的質感確實略勝一籌。

    評測編輯-:

    騷氣,、張揚是全新TT的代名詞,,雖然性能不是極致,但它足以吸引周圍所有人的目光,,拉風程度并不亞于百萬跑車,,這樣就夠了。中控12.3英寸LED屏幕也是它一大亮點,,代表著以后奧迪車內飾的發(fā)展趨勢,,我也很期待全新的TTS進入到國內,。

  • 奧迪TT 2008款 TT 3.2 Quattro 閱讀測試文章
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    評測編輯-:

    新奧迪TT 3.2一改以往圓滑的性格,它變得極有攻擊性和力量,,它不再是個娛樂場所門口用來秀的小車,,性能二字實在的寫在它身上。5.7秒的加速,、37米的剎車,、1分26的賽道成績意味著它已經進入了性能跑車的行列。相信不久的未來會掀起一股“5秒的大嘴”風潮,!

    評測編輯-:

    新奧迪TT外觀設計非常成功,。3.2quattro的動力強勁,配備的電磁減震系統(tǒng)在舒適性和運動性之間得到了很好的平衡,;普通模式下駕駛它很輕松,,完全可以當普通轎跑對待;運動模式加電磁懸掛的組合可以讓新TT沖勁十足,。賽道測試的時候新TT也在意料之中的打破了325i壟斷已久的金港賽道最快圈速,,這個最快圈速肯定能保持更長的時間。

    評測編輯-:

    新奧迪TT的外觀幾乎無可挑剔,,硬朗與速度感結合的近乎完美,,我最喜歡的就是它的頭燈設計,很具攻擊性,。駕駛著它你一定會成為公路上的焦點,,瞬間加速非常猛!推背感明顯,。而在賽道上,,TT的表現(xiàn)更加如魚得水,無論彎道還是直線它都能給駕駛者帶來很多的樂趣,,1分26秒47的成績榮登賽道排行榜第一也是情理當中,。

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