●  駕乘——以舒適為主

『奇瑞A516的外觀』

　　而日常駕駛方面,，A516的表現(xiàn)跟本讓駕駛者感覺不出來是一款純國產(chǎn)車型，和奇瑞以前的產(chǎn)品相比進步非常明顯,。舒適性的校調(diào)不是過分的“軟”,，而是軟中帶有韌性。方向盤的力度適中,、助力的阻尼均勻,，并且有一定的路感，讓駕駛者很有信心,。和大家熟悉的“老三樣”相比有過之而無不及,。

　　當(dāng)夜間駕駛時，三角形的大燈將轉(zhuǎn)向燈,、近光以及遠光整合在了一起,，投射式的近光照射效果出色，整齊的光型為駕駛者提供了非常不錯的夜間視線,。

　　從發(fā)動機的峰值扭矩看,，這是一款偏高轉(zhuǎn)速的發(fā)動機。發(fā)動機3000轉(zhuǎn)/分鐘以上的表現(xiàn)令人滿意,，而5檔90km/h轉(zhuǎn)速會保持在3100轉(zhuǎn)/分鐘,，而此時的等速油耗卻只有6升多一點，由此可見奇瑞這款發(fā)動機的功力,，并不是依靠增大速比來達到省油的目的,。

『奇瑞A516的外觀』

　　同時發(fā)動機的噪音并沒有其它國產(chǎn)車那種尖澀的感覺，發(fā)動機的聲音不錯很低沉,，沒有給人很散的感覺,�,？上驳氖桥鋫涞�5檔手動變速器表現(xiàn)得非常出色，入檔準(zhǔn)確清晰,，換檔過程也很干脆,，轉(zhuǎn)速丟失的并不多，基本上感覺不到什么沖擊,，只是在空檔的時候感覺有些發(fā)緊,。

　　從懸掛的結(jié)構(gòu)上看，奇瑞A516偏重于舒適,。然而前懸并沒有想象中的那么軟,，尾部的響應(yīng)也很及時，在彎道對于車身的支撐令人滿意,，很有日系車的味道,，在經(jīng)過坑洼道路時,，后輪的反應(yīng)要比前輪強烈一些,，較短的行程對于稍顛簸的路面顯得信心不足。

　　現(xiàn)在看來國際化的合作帶來的效果確實不錯：尤其是后懸架結(jié)構(gòu)優(yōu)勢突出,，超出大多數(shù)同級別車中的普通扭力梁或拖曳臂后懸架,，不但具有更好的舒適性，對于車身側(cè)傾的控制也更有韌性,，但是校調(diào)的還不是很到位,，當(dāng)通過減速坎時有明顯的垂直跳動，讓人感覺反而像是普通扭力梁懸掛的感覺,，這可能是由后懸掛的行程較短造成的,。

●  高性價比務(wù)實之選

『奇瑞A516的外觀』

　　從廠家的市場宣傳來看，奇瑞并沒有給A516一個很明確的市場定位,，從購買的人群來看主要還是集中在了40歲以上,、收入穩(wěn)定、務(wù)實的男性居多,。而A516主要針對家庭用車,，并且是該系列車型中的主打產(chǎn)品。