舒適,？運(yùn)動,？奧迪A4 1.8T與3.0quattro

翟元

2007年03月27日 09:38 原創(chuàng) 來源：汽車之家專業(yè)評測團(tuán)隊(duì)

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　　后梯形連桿,、輪架以及前轉(zhuǎn)向橫拉桿等零部件來自奧迪S4,。四連桿前懸和獨(dú)立梯形連桿后懸的動態(tài)懸掛設(shè)置經(jīng)過了強(qiáng)度加強(qiáng)，比上一代改進(jìn)不少,，在一定程度上能改變老A4操控性不好的劣勢,。

● 定位、取向大不同

　　下面我們就先來看一看,，在內(nèi)飾和配飾方面1.8T與3.0quattro的區(qū)別,，用圖片說明是最合適不過的了，下面開始看圖,。

● 測試與駕駛感受的不同

　　其中,，A4的1.8T發(fā)動機(jī)車型是其銷售主力，在每缸5氣門結(jié)構(gòu),、渦輪增壓系統(tǒng)及可變式進(jìn)氣歧管的配合下,，這款發(fā)動機(jī)能夠輸出163馬力/5700rpm的最大功率。

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測試文章：舒適,？運(yùn)動,？奧迪A4 1.8T與3.0quattro
評測編輯-韓路：	A4是一款沒有個性的車子，很中庸的外形,、中庸的轉(zhuǎn)向,、及很中庸的外觀，讓這款車成了不少走中庸之道人士的選擇,。A4屬于很低調(diào)的一種品位的象征,，沒有奢華的格調(diào)與張揚(yáng)的內(nèi)心表露，這也許就是奧迪對A4的定位,。
評測編輯-王苦公：	奧迪A4是一款非常不錯的車型,，在舒適性和操控性上做到了很好的平衡。消費(fèi)者要買車的話首先會考慮到其耐用性,、穩(wěn)定性和行駛時(shí)的舒適,，其次才是操控樂趣；奧迪A4的1.8T車型更符合大多數(shù)人對于車本身的需求,。
評測編輯-孟慶嘉：	經(jīng)過此次對比后,，讓我們了解到并不是大排量車型就一定會猛，車頭的沉重使A4 3.0負(fù)擔(dān)更大,，導(dǎo)致加速能力稍遜與1.8T,，后者還使用了Multitronic 7速變速箱，這也帶來了更好的換擋平順性,，另外,，后視鏡的盲區(qū)也比A4 3.0要好很多，如果僅作為日常使用,，我便更傾向于奧迪A4 1.8T,。

奧迪A4 2006款 2.0T 尊享型閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時(shí))	剎車(100-0公里/小時(shí))	油耗(100公里)
7.74秒	41.46米	--升
測試文章：現(xiàn)代的齊柏林飛艇評測奧迪A4 2.0T FSI
評測編輯-韓路：	幾天駕駛下來,，對A4有了很大的好感,。2.0T FSI引擎配合無級CVT變速箱可以實(shí)現(xiàn)極為平順的超強(qiáng)動力輸出。當(dāng)你切換到S模式時(shí)候,，你會感到整車明顯的動力加強(qiáng),，這種感覺超過了別的車華而不實(shí)的S模式�,？傮w而言這是一輛十分適合日常駕駛的車,，動力、品位兼得,。
評測編輯-王苦公：	幾天的測試下來對新奧迪A4 2.0T FSI有更深入的認(rèn)識,。內(nèi)飾做工精細(xì),、懸掛堅(jiān)實(shí)、底盤硬朗,。操控雖有不俗表現(xiàn),，但卻感覺它對電子設(shè)備的依賴有些過多。新的FSI渦輪增壓發(fā)動機(jī)也代表了當(dāng)今民用發(fā)動機(jī)的頂尖水平,，不僅動力輸出強(qiáng)勁,，同時(shí)還非常省油。
評測編輯-孟慶嘉：	新奧迪A4的外形將經(jīng)典與時(shí)尚融為一體,，霸氣十足,，內(nèi)部做工堪稱同級別車型的典范。2.0T領(lǐng)先旗艦的配置十分豐富,，你能想到的配置它幾乎都有,，7速multitronic無級變速箱更是讓這款車如虎添翼，而39.91萬元的價(jià)格為其在與同級別對手的競爭中增添了砝碼,。