GT所搭載的發(fā)動(dòng)機(jī),，是由Ford旗下最大的一具V8發(fā)動(dòng)機(jī)所發(fā)展而來(lái)的,，5.4升機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力高達(dá)550匹,，幾乎可以與1966～1967年排氣量7.0升的Le Mans廠車(chē)并駕齊驅(qū),。

　　這一具發(fā)動(dòng)機(jī)不但是全鋁合金打造的，就連內(nèi)部機(jī)件也經(jīng)過(guò)精心設(shè)計(jì),，搭配六速手排變速箱,，以及LSD限滑差速器，讓Ford GT有能力把550匹發(fā)揮的淋漓盡致,。

● 與我無(wú)緣的三秒多只可惜,，我無(wú)緣享受到這淋漓盡致

　　這輛Ford GT是福特六合為了臺(tái)北車(chē)展，特地向澳洲借調(diào)過(guò)來(lái),，既然是別人的財(cái)產(chǎn)，總是得要完整的物歸原主,，也因此在試車(chē)的過(guò)程當(dāng)中得要格外小心,，以免不好交代,。所以GT那0到100km/h加速三秒多的實(shí)力，我并沒(méi)有機(jī)會(huì)見(jiàn)識(shí)到,。不過(guò)再不算短的相處時(shí)間里,，我還是對(duì)這一輛車(chē)的實(shí)力感到驚訝,。

『這一具機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)擁有550匹的馬力，底轉(zhuǎn)速扭力豐沛,，動(dòng)力表現(xiàn)極佳』

　　離合器的接合點(diǎn)不難掌握,，不過(guò)黑白分明，只要稍微分個(gè)神,，就很容易在起步的時(shí)候熄火,。不過(guò),，這樣子的設(shè)計(jì),，在行進(jìn)間的時(shí)候，有助于減少換檔時(shí)間,，起步的話…就多練習(xí)幾次吧,。拜機(jī)械增壓之賜，低轉(zhuǎn)速的扭力就已經(jīng)十分驚人,，而且轉(zhuǎn)速攀升快速,，油門(mén)稍微一踩，就看到轉(zhuǎn)速指針飛快轉(zhuǎn)向紅線區(qū),。

『鋁合金打造的骨架,，極端輕量化，讓GT更能發(fā)揮出不凡的速度』

　　大排氣量加上機(jī)械增壓的扭力與韌性,，確實(shí)值得贊賞,。但想要讓這一具發(fā)動(dòng)機(jī)完全發(fā)揮，還是需要維持在高轉(zhuǎn)速,，相信那一種過(guò)癮,，絕非在停車(chē)場(chǎng)里面兜兜圈子可以滿足的。

　　Ford GT的研發(fā)小組造打造這一輛車(chē)之初,，就曉得一定要賦予它堅(jiān)實(shí)無(wú)比的車(chē)身結(jié)構(gòu),，還有極端輕盈的重量，最好能具備與廠車(chē)同等級(jí)的水平,。因此,，工程師們以鋁合金打造了GT的骨架，并且采用鍛造,、擠壓成形等等不同方法,，以符合各部位的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度與重量需求。畢竟新的Ford GT跟1960年代專(zhuān)為比賽而限量打造的GT40不同,，全新的GT可是為了應(yīng)付量產(chǎn)與一般道路使用而打造出來(lái)的,。

『19吋的輪胎，強(qiáng)大抓力才能夠讓發(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)大動(dòng)力忠實(shí)傳到地面』

　　塑料與鋁合金打造的車(chē)殼,，有效減少車(chē)身重量,；管狀骨架車(chē)室地板，可以兼顧強(qiáng)度與輕量化,；車(chē)底中央隧道,，并且做過(guò)增加摩擦力的處理，在高速行進(jìn)時(shí)可以增加車(chē)身下壓力,。其它還有單片式的車(chē)門(mén)與單片式的碳纖維發(fā)動(dòng)機(jī)蓋等等,，都讓Ford GT可以在低負(fù)擔(dān)的狀況下充分發(fā)揮實(shí)力。