低轉(zhuǎn)速充沛的扭力,，讓159加速分外過癮,，油門一踩到底,，那強大的貼背感隨之出現(xiàn),。六速變速箱的優(yōu)勢在此能夠好好發(fā)揮,，因為柴油發(fā)動機轉(zhuǎn)速較低,，為了維持動力輸出,，在轉(zhuǎn)速控制上更要格外注意。六速自排變速箱綿密齒比,，總是能讓轉(zhuǎn)速維持在2,000到4,000轉(zhuǎn)之間,。隨傳隨到的動力，也讓我不知不覺地沈浸在駕駛的樂趣當(dāng)中,，而那充滿熱情的底盤懸吊設(shè)定,，也是令人難以忘懷的重要因素。

『2.4升柴油發(fā)動機最大馬力高達200匹,，最大扭力40.8公斤米』

● 擁有自我個性——穩(wěn)定中帶有自我性格

　　如果要用一句話來形容駕駛159的感覺,，我想上面那一句話，已經(jīng)能夠代表絕大多數(shù)我的看法,。為什么會這么說,，開著159，車身優(yōu)異剛性以及扎實的懸吊設(shè)定,，在車內(nèi)的感受是十分穩(wěn)定的,。縱使路上偶爾遇到起伏不平,，159也能夠穩(wěn)穩(wěn)地壓過,，不會有太多令人嚇一跳的反應(yīng)出現(xiàn),。

『穩(wěn)定而且不輕浮的動態(tài)反應(yīng)，讓駕駛159成為一件輕松而且愉快的經(jīng)驗』

　　不明顯的側(cè)傾,，則賦予駕駛更多信心,，能夠在彎道中馳騁，并且敢放手加油門提高車速,。聽著輪胎聲嘶力竭地尖叫,，心里頭卻沒有太多的緊張感，為了應(yīng)付車速略微緊繃的神經(jīng),，已經(jīng)是駕駛159時最大的精神面負擔(dān)了,。

　　穩(wěn)定歸穩(wěn)定，但是直接且清晰的轉(zhuǎn)向反應(yīng)還有路面回饋,，總是能讓駕駛明白當(dāng)下的狀況,，同時做出相對的響應(yīng)。而個性的部分,，在我個人的角度來看,，是駕駛這輛車最大的樂趣來源。開著159在山路上盡力奔跑著,，會讓我不自覺嘴角帶著笑,，很好玩，真的,。

『在彎道中,，靈活的轉(zhuǎn)向雖略帶轉(zhuǎn)向不足,，不過一切都仍舊令人感到優(yōu)雅,、好控制』

　　開著車，穩(wěn)定劃過彎道,，因為側(cè)向加速力使得車輛出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足的情況,，并且緩緩向彎外滑動。為了修正路線,，我稍稍多打了一點方向盤,，這個時候，卻感受到輕微的抵抗,，彷佛告訴我她并不喜歡這樣子的駕駛方式,。同時原本穩(wěn)定的車尾也變得輕浮，若再多補一點油門,，那抗議會更為明顯,，車尾滑動幅度變得更大，讓我不得不收油門重新修正路線并調(diào)整駕駛節(jié)奏,。

　　 159靈活穩(wěn)定的操控特性,，彷佛只存在于適合她的駕駛方式之上,。有些車輛對于不同的駕駛方式耐受性頗大，輸入不同的駕駛模式,，輸出的卻是大同小異的反應(yīng),。159不同，我想這就是她的個性,，也是令人著迷之處吧,。

● 值得玩味

　　坦白說，以我的年紀(jì)而言,，能夠接觸到意大利車款的機會并不是很多,。從小到大，德,、美,、日系的產(chǎn)品還是占據(jù)我記憶大宗。不過在Alfa Romeo重新回到臺灣之后,，也讓我有更多的機會可以接觸意大利人的奔放熱情,。意大利佬放在產(chǎn)品上的靈魂以及工藝，每每令我忘卻所謂的性價比,、實用性,，而回味再三。