后座的情況在上面的威志3全面體驗(yàn)中已經(jīng)詳細(xì)介紹了，威志3的空間體驗(yàn)情況，這里我們給出測(cè)試數(shù)據(jù)就可以了，具體的體驗(yàn)請(qǐng)參考上面的“威志3詳細(xì)體驗(yàn)”這篇文章,。

　　在本文中，我們主要來(lái)看看威志3的后排,。作為一款家用車來(lái)說(shuō),，乘坐3人是一個(gè)重要的指標(biāo)，很高興的是威志3滿足了這個(gè)重要指標(biāo),，平直的后座讓威志3乘坐三人時(shí)候并不顯得局促,。與此同時(shí)，為乘坐三人優(yōu)化也存在問(wèn)題,，那就是威志3太想把空間做好了,，平直的座椅的確適合3人乘坐，但是一旦只乘坐2人時(shí),，這兩個(gè)乘客就會(huì)像玻璃上的雞蛋一樣晃來(lái)晃去,，沒(méi)有任何橫向穩(wěn)定性,。

● 5A+發(fā)動(dòng)機(jī)行駛感極佳，變速箱入擋也很準(zhǔn)確

　　在與威志3的廠商溝通中,，我們也第一次明確的聽(tīng)到了威志3的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手定位,，那就是奇瑞A5、吉利自由艦,、比亞迪F3等等國(guó)產(chǎn)自主品牌車型,。這款學(xué)習(xí)了NBC平臺(tái)精髓的小車整體的感覺(jué)的確要比他們的對(duì)手強(qiáng)了一些，在這其中,，威志3最大的優(yōu)勢(shì)就是行駛感覺(jué),，5A+發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的配合不輸很多10萬(wàn)級(jí)別的車型，我們來(lái)看看具體感受,。

　　威志3的5A+發(fā)動(dòng)機(jī)源自于豐田的老款威馳里那個(gè)5A發(fā)動(dòng)機(jī),，多了這個(gè)+號(hào)最大的不同就是取消了分電器，從而提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性,。雖然5A不是什么最新技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)了,，也不含豐田引以為豪的VVT-i技術(shù)，但是對(duì)于拉動(dòng)威志3這樣不到1噸的小車來(lái)說(shuō),，真是綽綽有余了。

　　行駛中,，威志3的離合器比較低,，同時(shí)油門前段并不是太敏感，起步時(shí)候一定要多踩一點(diǎn)點(diǎn)油,。開(kāi)起來(lái)之后的威志3真是太舒服了,，平順的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出讓你感覺(jué)不到這是款僅6萬(wàn)的小車。

　　變速箱的入擋雖然不能算是順滑,，但是絕對(duì)可以保證擋位精準(zhǔn),，略微用力的一推，擋位嚴(yán)絲合縫的就掛上了,，沒(méi)有一絲晃動(dòng)和多余動(dòng)作,，“干凈”的程度不輸給20萬(wàn)的德系車。當(dāng)然了,，入擋時(shí)候要是能更潤(rùn),、更滑一點(diǎn)，感覺(jué)更佳,。

　　威志3在行駛環(huán)節(jié)大大的超越了它的對(duì)手們,，在國(guó)內(nèi)自主品牌還在解決發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)、換擋模糊的技術(shù)難題時(shí)候,，威志3已經(jīng)跨入了平順行駛的更高境界,。當(dāng)然了，我們不能否認(rèn)的就是天津一汽合資品牌的背景，有了學(xué)習(xí),、有了參考的產(chǎn)品會(huì)比自己研究的省事好幾年,。

　　我們的觀點(diǎn)是肯定天津一汽這種學(xué)習(xí)的做法，但是更希望再深入汲取的同時(shí)能加大自主研發(fā)的力度,，用一款更加優(yōu)異產(chǎn)品來(lái)應(yīng)對(duì)日益強(qiáng)大的合資品牌,。