還算值6萬這個價格,！威志3全面測試
● 操控有驚喜，也有小疑問
廠方的宣傳中，威志系列車型的操控都列為競爭優(yōu)勢。實際體驗中,，我們的確體驗到了一個“硬梆梆”的小車，扎實的底盤和“堅強”的懸掛讓威志3開起來穩(wěn)定性給人很大信心,。碎波路面,，威志3硬朗的“下身”可能都會導(dǎo)致車身小跳著，有些類似改裝車的感覺,，讓人過足了運動風(fēng)格的癮,。
轉(zhuǎn)向方面，威志3的方向則有些怪異了,，實測3.4圈的方向盤圈數(shù)一般只有在后驅(qū)車上才會出現(xiàn),，3.4圈轉(zhuǎn)向出現(xiàn)在前驅(qū)車上則會出現(xiàn)頭段轉(zhuǎn)向有些過于保守的問題,。穿樁機動中,，我們的試車手反應(yīng)操控威志3進行動作會比較復(fù)雜，如果速度快了之后甚至打方向都快交叉臂了（注：原則上穿樁,、賽道等測試,，轉(zhuǎn)向一定不能出現(xiàn)交叉臂打輪的現(xiàn)象。如果出現(xiàn)的話,，只有兩個原因：1/你動作做失誤了,、2/方向盤圈數(shù)太大）。
方向盤圈數(shù)較多沒有什么好壞之分,，就是一個習(xí)慣問題,。圈數(shù)較多的話，好處是可以帶來更加的高速穩(wěn)定性,；壞處是轉(zhuǎn)向時候需要多比別人轉(zhuǎn)小半圈,，感覺略微有些煩瑣。
● 性能測試：中規(guī)中矩
威志3的性能就像它的定位一樣：中規(guī)中矩,。加速和剎車性能沒有什么太大亮點,，5A+發(fā)動機在日常行駛中提供了非常平順的動力，但是威志3三擋的齒比落差一下加大,，0～100公里/小時加速中非常吃虧,，成績平庸主要就虧在這里了。
很可惜的是,，出色的懸掛支撐并沒有給威志3帶來不錯的剎車成績,，從數(shù)據(jù)上看到，威志3的剎車性能并不出色,，還有很長很長的路要走,。
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