新威樂的配置也與老款完全一樣，廠方介紹說,，威樂的配置相對于這個價位的家用車型來說已經(jīng)很豐富了,。參看過新威樂的配置表，我們得承認還是比較全面的,，象電動門窗,、后風擋除霜、后排出風口,、電動可折疊后視鏡,、中控鎖和遙控鑰匙,、智能報警提示,、高位剎車燈,、行李廂照明燈等等人性化設備一應俱全。

　　內(nèi)飾部分也沒有改動,，仍然延用老款的簡單小巧型的風格,，做工也沒有明顯的變化，進入車廂內(nèi)有明顯的氣味,，當然也與新車有關系,。

　　中控臺旁邊的儲物格設計得比較有特點，象兩張大嘴一樣,，內(nèi)飾基本都以弧線形為主,，顯得比較圓潤可愛。

● 試駕——輕松駕駛的代步工具

　　由于只有一輛試駕車,，受時間所限,，只是試駕了一圈，沒能全面地對新威樂的性能進行體驗,，并且新威樂性能方面與老款的變化并不大,，因此只是簡單地介紹一下。

　　試駕的是新威樂的手動擋,，因為試駕的場地都是連續(xù)的彎路,，沒有長距離直線路程，整個過程最高加到四擋,，時速基本上沒有超過50Km/h,。對視線前方的空蕩一時有點不適應，因為威樂的時速是在右前方的VFD真空熒光投影式儀表上以數(shù)字形式顯示的,，很科技的感覺,，也許是不習慣的緣故，還是感覺沒有指針式的更直觀,。

　　這款手動擋新威樂的發(fā)動機和威志的一樣是5A+,，起步時給油要稍微大一點，提速反應順暢,。

　　怠速時的噪音和振動微小,，但起步后發(fā)動機噪音還是明顯的，中段提速反應不錯,。掛擋時有一點點澀,，可能是新車的緣故，但擋位還是比較清楚的,，比起威姿來強一些,，雖然沒有試駕上威姿，但是有其他媒體試駕后反應說威姿的1擋與3擋很近,，掛擋時容易推錯,，還好在新威樂身上沒有發(fā)現(xiàn)這個問題,。

　　威樂的剎車踏板略高，對前段的力量反應不是很迅速,。因為整個試駕過程基本全是連續(xù)的彎路,，還有幾個很大角度的肘形彎，感覺懸掛的支撐稍弱,，側(cè)傾明顯,，另一位媒體朋友試駕時，本人坐在后座左邊在一個轉(zhuǎn)彎處被直接甩到了右門,，當然他的入彎速度也過于快了些,，同時跟后排座椅是平的也有直接關系。

　　對威樂的轉(zhuǎn)向感覺有點辛苦,，力度與行程跟車頭的反應跟想象的不太一樣,，也就是反應不夠直接，需要不斷進行修正以調(diào)整角度,。但是與車型本身的特點,、定位以及價格結(jié)合來看，日常生活中不會有人以如此速度跑這樣的彎路來考驗這么一款小車,，作為在城市里上下班的代步工具只要開著順手舒服就足夠了,。

　　據(jù)介紹，新威樂的風阻系數(shù)僅為0.29,，較低的風阻系數(shù)可以在中高速行駛時大大降低油耗水平,，應該說這個數(shù)值還是非常不錯的。

　　整體看來,，新威樂除了手動擋車型改為和威志一樣的5A+發(fā)動機,，其他的性能上并沒有其他變化。外觀上的改變,，讓新威樂比過去看起來多了些時尚感與活動,，為的是打動一些年輕的消費者。對于城市里的年輕人,，希望買一輛價格便宜配置豐富的代步車型,，新威樂是個不錯的選擇。（文/汽車之家 胡永平）