[汽車之家 評測] 說到克萊斯勒300C,,相信大家的腦海中都會浮現(xiàn)出用各種各樣的形容詞,。的確,,這種氣派感,,準(zhǔn)確的說是具有霸氣的外觀極為“唬人”,同時也自成一派,。在很多人眼中它就是公路上的美式的坦克,,也有人認(rèn)為它是壓實(shí)線的霸者;還有人覺得它就是勢力人群的準(zhǔn)座駕,,在大家充分發(fā)揮想像力后,,我要開始說出自己對它的想法與感受了……
● 外觀絕對“唬人”,寬度竟然超過S級
外觀上,,克萊斯勒300C將美國車的傳統(tǒng)特點(diǎn)展現(xiàn)的淋漓盡致,,“寬體”、“大亮圈”樣樣到位,!都說300C很大,,到底能大到什么程度呢?簡單從數(shù)據(jù)上表示就是1880mm的寬度要超越現(xiàn)在的S級,,而5015mm的長度方面也要大于奧迪A6L,,做為一款中大型車,在它的“圈兒內(nèi)”已經(jīng)算是很有本事了,,這也成為眾多賣主最看重它的首要原因,。
光看300C的車頭就會給人很強(qiáng)的沖擊力,!寬厚的保險杠融合在近乎于直角車頭中,充分展現(xiàn)了簡單,、直接,、大氣的獨(dú)特美感;大網(wǎng)格式的鍍鉻隔柵為該車增添了硬朗的元素,,尤其在陽光下的金屬質(zhì)感更讓它顯示出極具攻擊性的“本性”,。
為了迎合整車的設(shè)計(jì),該車的腰線也被提的很高,,因此在視覺效果上,,車門的部分好像占據(jù)了側(cè)身的2/3,,看上去非常穩(wěn)�,。〉沁@種設(shè)計(jì)也使得300C的側(cè)窗被無奈“壓榨”,,有些乘客甚至?xí)г管噧?nèi)空間略顯憋屈,。
該車的軸距為3050mm,,在同級別車型中較為突出�,;蛟S是車頭,、后備箱、18吋的大輪圈占用了太多的部分,,其內(nèi)部空間表現(xiàn)上沒有給人帶來太大的驚喜(具體表現(xiàn)會在空間篇中為大家進(jìn)行介紹),。
該車的尾部設(shè)計(jì)簡單、直接,,基本就是一個長方體,,在這種先天的優(yōu)勢下,其后備箱部分可提供504升的超大容積,,另外,,在后排座椅4/6分折放倒后,其深度可從1110cm延伸至2080mm,!優(yōu)勢值得稱道,,不足也尤為明顯,由于該車后備箱蓋上沒有配備手扣的地方,,因此在打開時會很不順手,,建議在此處加以改進(jìn)。
我們發(fā)現(xiàn),,此次測試的300C在尾部上的標(biāo)識鑲嵌著HEMI字樣,,做為頂級款的300C 5.7L豪華款,該車搭載的是大名鼎鼎的HEMI大排量發(fā)動機(jī),,因此不難理解,,尾部的“特殊”標(biāo)識也是為了證明其地位與檔次感,。不過話說回來,這種刻意炫耀的做法還真是不低調(diào),,呵呵……● 小貼示
300C是克萊斯勒旗下第一部完全利用克萊斯勒開發(fā)系統(tǒng)(CDS─Chrysler Development System)所設(shè)計(jì)完成的量產(chǎn)車型,。這套全方位整合資源的產(chǎn)品制造流程,不但提升全面性品質(zhì),、縮短上市時間,、降低產(chǎn)品開發(fā)成本,而且大力鼓勵新產(chǎn)品的創(chuàng)新,。
CDS強(qiáng)調(diào)的是有系統(tǒng)的工程設(shè)計(jì)及充分資源分享的計(jì)劃制定,,以避免在產(chǎn)品開發(fā)完成之后的后置作業(yè)時間產(chǎn)生浪費(fèi)時間及金錢的設(shè)計(jì)變更。
在CDS的主導(dǎo)下,,所有的產(chǎn)品與規(guī)劃程序可完全在生產(chǎn)線機(jī)具完成前整合于制造系統(tǒng)中,,并且有效將成本與縮短時間,同時將任何可能設(shè)計(jì)上的錯誤降至最低,。
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差評理由: