由于是自動(dòng)擋車型,，所以當(dāng)你急加速時(shí)，會(huì)有2秒左右的滯后,，隨后開始有推背感產(chǎn)生,，在0～100公里內(nèi)時(shí)，加速比較迅猛,，不過由于此次試駕的是2.7車型,，對于1.8噸左右的自重，當(dāng)速度上到100公里后動(dòng)力開始感到有一點(diǎn)不足,，達(dá)到160公里/小時(shí)的時(shí)速后,，加速開始費(fèi)力。通過短暫的測試,，歐菲萊斯的最高速可以達(dá)到200公里左右,。

　　雖然動(dòng)力方面后段乏力，不過在高速時(shí)歐菲萊斯的車內(nèi)還是噪音比較低,，路噪和發(fā)動(dòng)機(jī)噪音都得到了很好的控制,。

　　歐菲萊斯的懸掛方面調(diào)校比較硬朗，基本上車輪下面有什么,，懸掛都能反饋給車廂內(nèi)的每一個(gè)人,，不過對于一款偏重舒適性的轎車而言，歐菲萊斯的懸掛有些過硬,，導(dǎo)致如果路況稍差,，長時(shí)間乘坐會(huì)有些痛苦,，與定位并不相符，如果懸掛能夠多過濾掉一些不必要的震動(dòng),，更符合商務(wù)車的定位,。

　　方向盤有些過輕，指向也不是很清晰,，在30公里左右的時(shí)速時(shí),，輕巧的方向盤讓駕駛比較輕松。不過方向盤在低于120公里/小時(shí)的時(shí)速時(shí)阻尼變化并不明顯,，仍然比較輕,，讓人有些信心不足。達(dá)到160公里時(shí)才開始慢慢變沉,。另外,，歐菲萊斯的剎車表現(xiàn)比較一般，頭段剎車比較有力,，但要想真的讓車輛完全停下,，則需要再補(bǔ)一腳才能完成。

　　作為一款中大型商務(wù)車,，舒適的駕乘感受是最重要的,，歐菲萊斯雖然有著寬敞的腿部空間，和舒適的座椅,，但偏硬的懸掛和和偏軟的剎車則影響了乘坐的舒適性,，如果能讓偏硬的懸掛變得軟一些，剎車性能能夠加強(qiáng),，歐菲萊斯應(yīng)該可以成為一款不錯(cuò)的商務(wù)用車,。另外，由于歐菲萊斯在高速行駛時(shí)表現(xiàn)的并不是特別穩(wěn)定,，所以更適合日常在城市中代步,，而且舒適的座椅和輕巧的轉(zhuǎn)向，在城市中駕駛將會(huì)十分輕松愜意,。

『歐菲萊斯在城市中駕駛會(huì)十分愜意』

　　在廠商的營銷策略中,，歐菲萊斯的主要競爭對手為克萊斯勒300C、林蔭大道,、皇冠和雷克薩斯ES這幾款車型,，歐菲萊斯的品牌知名度要比皇冠、300C和雷克薩斯都弱不少,，數(shù)據(jù)上也只有價(jià)格低廉這一個(gè)亮點(diǎn),。不過廠家承諾的5年不限公里數(shù)的整車質(zhì)保承諾應(yīng)該會(huì)成為是它的最大優(yōu)勢，另外新款歐菲萊斯典雅的外形和內(nèi)飾也應(yīng)該能夠吸引不少人的眼球。所以,，這款車的潛在購買用戶應(yīng)該是那些更注重性價(jià)比,，而對品牌沒有特殊偏好的消費(fèi)者。（文/汽車之家 祁子鑫）