據(jù)悉，本次活動的大部分車型均為原裝進(jìn)口,。無論進(jìn)入哪款車內(nèi),，都會立刻被那種細(xì)膩的做工與精良的內(nèi)飾用料讓所折服。進(jìn)口版車型中有個特點(diǎn),，就是電子裝置比同類國產(chǎn)車型要相對少一些,，就拿A6系列車型來說，座椅部分幾乎全部設(shè)計(jì)為手動調(diào)節(jié),，只有腰部支撐設(shè)為4方向電調(diào),，是出于習(xí)慣問題還是認(rèn)為這種方式才是人與車最好的交流方式我們也不得而知。

　　細(xì)心的您也許會發(fā)現(xiàn),，本文使用了很多奧迪A6 allroad quattro 3.0 TDI的圖片,，那時因?yàn)樵撥囋诖舜卧囻{會上實(shí)在太搶眼了，在國內(nèi)也是非常少見的！如果您也對該車很有著極大的好感或是強(qiáng)烈的好奇心,，那么，在這里可以透露一下了,，在之后的幾天中,，汽車之家還會推出該車的詳細(xì)實(shí)拍，喜歡它的話到時候就不要錯過啦,！

　　此次試乘試駕環(huán)節(jié)分為兩大部分,，一為場地體驗(yàn)：主要以直線加速（包括靜止加速和中途加速）和繞樁為主；之后是路試部分：這個環(huán)節(jié)是要通過真實(shí)的日常路段行駛來感受柴油版車型的特別之處,。

　　直線加速體驗(yàn)中,，從靜止到全油門狀態(tài)，柴油發(fā)動機(jī)的低轉(zhuǎn)速扭矩優(yōu)勢發(fā)揮極為出色,！其中奧迪A8 4.2 TDI quattro最為“兇猛”,！1800轉(zhuǎn)左右以下還處于“沉默期”，相對柔和的起步并沒有感覺到理想中的推背感,，而強(qiáng)大的動力令轉(zhuǎn)速提升迅速,，片刻之后（也就是度過這個轉(zhuǎn)速區(qū)間）就會被一種突然的爆發(fā)力所嚇到，強(qiáng)烈的推背感頓時變得非常明顯,！本來噪音相對較大的柴油機(jī)在同時也會變得更加瘋狂,，伴隨著爆喊聲，轉(zhuǎn)速逼近紅區(qū)達(dá)到4500轉(zhuǎn)左右（表底是6000轉(zhuǎn)）時會迅速換擋,，這也應(yīng)該是TDI的最大功率區(qū)間了,。

　　S擋模式下的中途加速中，動力銜接不錯,，收油后車輛在滑行的階段中,，變速箱會進(jìn)行升檔以保持平順性，而轉(zhuǎn)速基本在2000轉(zhuǎn)左右,，一旦再次全油門時,，降擋后的動力輸出又會把你拉入到起步后那種緊張的感覺中，相當(dāng)刺激,。