斯巴魯對(duì)森林人的定位是具有一定越野能力,,操控性強(qiáng)高速快跑的機(jī)器,能發(fā)揮其特長(zhǎng)的地方是高速公路和山路這些地方,。而最新的09款新森林人也繼承了以上的這些特點(diǎn),,所以為了展示這方面的特點(diǎn),,斯巴魯在北京懷柔選擇了兩種不同環(huán)境的道路作為此次新森林人的試駕路線,其中不僅有蜿蜒的山路也有筆直平坦的公路,,而我也駕駛著2.5XT森林人徹底的激情了一把,。
無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)十分方便,你只要輕輕一按方向盤下方的START/STOP按鈕便可發(fā)動(dòng)車子,,車內(nèi)此時(shí)很安靜,,車身的振動(dòng)也比較輕微,不仔細(xì)體會(huì)幾乎感覺不到車輛已經(jīng)發(fā)動(dòng),。
推入D擋,,松開剎車,輕踩油門踏板,,第一感覺就是森林人的油門響應(yīng)非常靈敏,稍稍踩一點(diǎn)油門,,車子就會(huì)輕快的竄出去,。
駛上公路,此時(shí)斯巴魯傲人的水平對(duì)置渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)開始顯現(xiàn)出來,,230匹的最大輸出功率和320牛米的最大扭矩驅(qū)動(dòng)不到一噸半的身軀時(shí)顯得游刃有余,,甚至很狂暴。當(dāng)我剛剛將轉(zhuǎn)速提升到3500轉(zhuǎn)時(shí),,發(fā)動(dòng)機(jī)就突然之間變得異�,?癖瑒偛胚溫文爾雅的紳士搖身變成了猛獸,,好在有了心理準(zhǔn)備才不會(huì)讓這家伙來個(gè)猝不及防,。
轉(zhuǎn)眼之間已經(jīng)來到彎道前,重踩剎車,,森林人配備的前通風(fēng)碟后碟式制動(dòng)系統(tǒng)讓人感到放心,,剎車踏板的感覺較重,但剎車的效果卻很明顯,。輕打方向進(jìn)入彎道,,感覺方向盤的力道較輕,但指向卻很精確,。懸掛的表現(xiàn)十分硬朗,,快速通過彎道時(shí)懸掛提供給車身以良好的支撐,再加上AWD全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng),,使其仍能保持穩(wěn)定的姿態(tài),。
經(jīng)過幾公里左右的短暫旅途,我們對(duì)新斯巴魯森林人有了深入的了解,。在試駕過程中斯巴魯并沒有安排我們駕駛森林人去顛簸崎嶇的道路,,雖然使用轎車底盤的確限制了它的越野能力,,但是現(xiàn)代的越野潮流已經(jīng)不是一定要在沼澤或者山地上的那種極端越野,現(xiàn)代的越野應(yīng)該只是一種生活的態(tài)度,,也許只是鄉(xiāng)間小路或者粗糙的盤山公路而已,,而森林人應(yīng)付這些綽綽有余。
另外一方面,,作為消費(fèi)者而言,,強(qiáng)大的功能和時(shí)尚的外形也許能打動(dòng)你的心,但以人為本,、實(shí)用為先的造車?yán)砟罨蛟S才真正值得我們稱道,。從目前的市場(chǎng)狀況來看,對(duì)于崇尚性能的斯巴魯,,它的潛在市場(chǎng)份額十分有限,,潛在消費(fèi)群大多屬于對(duì)賽車和改裝很癡迷的車迷或發(fā)燒友,為了爭(zhēng)取更寬廣的發(fā)展空間,,斯巴魯決心放下之前的高姿態(tài),,開始面向大眾化市場(chǎng)的轉(zhuǎn)變,翼豹2.0R和森林人2.0 SX就是個(gè)很好的證明,,不過對(duì)于斯巴魯這個(gè)小眾品牌來說,,當(dāng)前最需提高的還是在國內(nèi)的品牌知名度。(文/圖 汽車之家 高超)
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