雖然我們聽說過鋒哲的整體底盤與機(jī)器是同三菱聯(lián)合開發(fā)的(三菱曾經(jīng)也屬于戴克集團(tuán))，而它的最大馬力170hp/6000rpm,、峰值扭力22.45kgm/4,500rpm也同三菱的數(shù)值幾乎相同,，但鋒哲發(fā)動(dòng)機(jī)在中高速下的噪音似乎很容易粗糙地傳到車廂內(nèi)，或許它的發(fā)動(dòng)機(jī)艙與乘客廂之間的前隔板的隔音處理得不夠,。

『鋒哲的發(fā)動(dòng)機(jī)特寫』

　　不過,，對(duì)于這臺(tái)2.4升的發(fā)動(dòng)機(jī),，它的動(dòng)力推動(dòng)1510kg的車身是蠻輕松的。起步十分輕松,，低轉(zhuǎn)的扭力并不缺乏,。油門的反應(yīng)也很快，中段加速的力量也充足,。變速箱是4擋帶手動(dòng)模式,，在這個(gè)6擋的時(shí)代，它顯得很普通,，但都是蠻匹配發(fā)動(dòng)機(jī)的,。真皮的方向盤、真皮的擋桿頭,、真皮的腰托很緊的電動(dòng)座椅,，一路快跑帶著發(fā)動(dòng)機(jī)的喧囂，風(fēng)風(fēng)火火地,。但是,，扭動(dòng)方向盤，手感很輕,，卻不夠敏捷,，更談不上直接銳利，反而給人一些虛位感,。高速直線飛馳,，這種虛位倒沒有不好，但要在彎路上快走,，或者說要讓它的操控配合上它運(yùn)動(dòng)的外表,，這種方向感就遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠樂趣。

『鋒哲的跑姿』

　　好在它的底盤并沒有美國轎車的那種浮軟,，反而是一種美國蠻車的硬派風(fēng)格,。平坦的路面上碾過不良的路面接口，懸掛的吸震干脆,，但如果遇上連續(xù)不平的爛路,，這種硬朗就會(huì)顯得直接了一些。不過,，彎道上飛跑,，急甩幾個(gè)連續(xù)彎，硬扎的懸掛卻一點(diǎn)不含糊,，車身平穩(wěn),，側(cè)傾也不多，再有普利司通215/60R17輪胎很好抓地力的支持下,，給人一種下盤馬步穩(wěn)健的印象,。如果不是含糊的方向,，真可以稱得上一架不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)轎車。

　　問題是,，我們是否真的覺得,，花27.4萬元的價(jià)格買這輛車真的值得,？論裝備,，中國進(jìn)口版的配置比美國的高多了，看看它的清單你就知道,，都算很豐富,。不過，鋒哲在美國,、在中國都面臨著同樣的競爭對(duì)手,，那就是銷路十分之好的日本車，如本田雅閣,、豐田凱美瑞,、日產(chǎn)天籟。雖然看起來鋒哲的價(jià)格只是高一點(diǎn)點(diǎn)而已,，以一個(gè)進(jìn)口車來看,，甚至沒有高，但是我只能說,，這個(gè)價(jià)格絕對(duì)沒有它的外表那樣具有攻擊性,。

　　試車總結(jié)：駕控表現(xiàn)，加速有力,，懸掛硬朗,，底盤扎實(shí)，但方向欠清晰,，虛位過多,，影響了駕駛樂趣的發(fā)揮。乘坐感,，車廂空間充足,，后排座椅的腿部空間足夠，乘客的坐姿舒展,，但發(fā)動(dòng)機(jī)噪音的隔音處理不夠,。性價(jià)比，配置豐富,，外型很有吸引力,，為了彰顯個(gè)性不凡，打破中級(jí)轎車的沉悶,，也還是值得購買,。環(huán)保與安全,，油耗不是想象的高，排放滿足國家最高要求,。安全配置也不少,，車身剛性結(jié)實(shí)可靠。