此外,，GranTurismo的變速箱亦與Quattroporte Automatica一樣,，配置ZF的六速手自一體系統(tǒng)（6HP26），不采用Cambiocorsa手自一體變速箱雖然少許犧牲加速力,，但換來的可是不會(huì)「點(diǎn)頭」的順暢感,，畢竟對(duì)GT跑車而言舒適性是非常重要的一環(huán)。

『ZF生產(chǎn)的六速手自一體變速箱附有大型換檔撥片,，且設(shè)有雪地,、運(yùn)動(dòng)、手動(dòng)三種�,！�

　　以往多見于德國(guó)車的ZF六速手自動(dòng)變速箱,，于GranTurismo也設(shè)有運(yùn)動(dòng)、手排,、雪地三種模式,，在Sport Mode之下除了可和電子懸掛、MSP設(shè)定連動(dòng)之外,，換檔反應(yīng)也可加快40%且轉(zhuǎn)速延至7200rpm,，同時(shí)追加主動(dòng)退文件剎車功能；其手排則有高度的駕駛主導(dǎo)權(quán),，亦可透過方向盤后方的大型撥片操作,。

　　至于二擋起步、3000轉(zhuǎn)換擋的雪地模式,，某種程度亦屬于舒適用途,，一般用到的機(jī)會(huì)應(yīng)該很少。

　　依照原廠發(fā)布的數(shù)據(jù),，GranTurismo有0～100km/h：5.2秒,、0～400m：13.4秒,、0～1000m：23.9秒（通過速度225km/h）、極速285km/h（7050rpm）的能耐,，我們實(shí)測(cè)0～100km/h加速得到5.24秒的成績(jī),，且距離僅70.9公尺就能完成，的確是快車一部,。

　　這部車的起步力道似乎因舒適理由被刻意減弱,，但隨后轉(zhuǎn)速上升相當(dāng)快、推力源源不絕,，伴隨著V8大腳油門的排氣嘶吼聲真是一種享受,，其實(shí)從發(fā)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速咆哮聲起，我就已經(jīng)愛上這種感覺,。

　　再者,，其變速箱于Sport Mode或手動(dòng)下的降檔，不論轉(zhuǎn)速高低都會(huì)墊補(bǔ)油門提高順暢性,，那聲音也非常好聽,，而換檔撥片亦能在各種模式下操作，便利性與實(shí)用性有很高度的表現(xiàn),。

『上限320km/h,、9000rpm的表底，訴說著GranTurismo的不凡實(shí)力』

　　基本上開GranTurismo重踩油門有時(shí)并非為了速度,，而是想要聽到震撼的排氣音,，順便告訴大家王者駕凌。

● 精致內(nèi)裝 Poltrona Faru皮革運(yùn)用

　　GT跑車誕生的目的,，是為了長(zhǎng)距離的高速巡航用途,，因此配備上相對(duì)要夠豪華，這方面也是GranTurismo的強(qiáng)項(xiàng),。其座艙不但以名品Poltrona Faru的鮮艷皮革鋪陳,，還加入七吋MMS多媒體系統(tǒng)與Bose高傳真音響，其余如雙區(qū)恒溫,、附Easy Entry的電調(diào)跑車椅,、主動(dòng)轉(zhuǎn)向HID均在標(biāo)配清單之列，基本上已沒有任何可挑剔之處,。

　　GranTurismo的內(nèi)裝就像是藝術(shù)品般漂亮,，而且能夠做到真正的客制化，可自由挑選皮革,、縫線,、飾板、地毯,、內(nèi)襯等顏色,，甚至輪圈,、卡鉗配色也能選擇。

　　最后,，Maserati還委請(qǐng)時(shí)尚品牌Salvatore Ferragamo設(shè)計(jì),，生產(chǎn)選配可整齊放置于行李廂的套裝旅行箱組，一切都為層峰人士設(shè)想周到,。 

　　進(jìn)入GranTurismo的駕駛艙中，第一個(gè)感覺是寬敞但座椅包覆性還好,，同時(shí)配備相當(dāng)豐富,、各處也都展現(xiàn)高質(zhì)感，可說是非常舒適又很有個(gè)性的空間,。

　　發(fā)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)揚(yáng)長(zhǎng)而去,，其車室隔音有不錯(cuò)的水平，只能聽到后方傳來的雄渾排氣聲浪,，這部車開起來的力道強(qiáng)勁之余,，轉(zhuǎn)向亦夠快、準(zhǔn)且有充分的穩(wěn)定性,，只是礙于時(shí)間無法上山試試操控身手,，不過GT跑車的戰(zhàn)場(chǎng)是在高速道路，山路還是交給鋼炮處理吧,！

　　M型社會(huì)其實(shí)是全球趨勢(shì),，因此即便油價(jià)節(jié)節(jié)升高，各大車廠還是積極生產(chǎn)利潤(rùn)較高的跑車,，并且不斷提升性能來吸引多金買家,。

　　以總代理報(bào)出的678萬元（新臺(tái)幣）售價(jià)來看，在GT領(lǐng)域還有M6,、CL500,、XKR可選，不過要筆者作出抉擇的話,，我還是會(huì)選擇GranTurismo,，原因是夠獨(dú)特好似精品般。

『動(dòng)力充沛,、排氣音震撼再加上華麗的造型,，GranTurismo確實(shí)是深具魅力』

　　盡管其性能不比M6，舒適性也絕不如CL500,，甚至科技可能還輸給XKR,，但它是來自跑車原鄉(xiāng)意大利、跑車名廠Maserati,、跑車大師Pininfarina…

● 試駕感言 獨(dú)特,、美感,、個(gè)性

　　GranTurismo里外都是工藝的結(jié)晶，所以到那里都會(huì)受到大家注意,，人們除了看車外,，還想知道究竟是什么樣的人會(huì)買這車，我僅試駕半天就了解了這件事,。除了驕傲與展現(xiàn)品味外,，此車不論是性能、舒適也都讓人感到滿意,，別忘了它還有Ferrari的技術(shù)底子,，這些都是愛上GranTurismo的理由。