全面解析5種常見懸掛——連桿支柱懸掛
之前四天,，為您詳解了四種懸掛類型及其特點(diǎn),，今天我們?yōu)槟榻B最后一種——連桿支柱懸掛,，希望這一系列的介紹能為您帶來幫助,。
● 其他懸掛類型詳解：
全面解析5種常見懸掛 麥弗遜式獨(dú)立懸掛
//zphnet8.com/drive/200803/35944.html
全面解析5種常見懸掛 雙叉臂式獨(dú)立懸掛
//zphnet8.com/drive/200803/35948.html
全面解析5種常見懸掛—多連桿獨(dú)立懸掛
//zphnet8.com/drive/200803/36014.html
全面解析5種常見懸掛——拖曳臂式懸掛
//zphnet8.com/drive/200803/36028.html
連桿支柱懸掛嚴(yán)格意義上來說沒有這種稱謂,，但是隨著國內(nèi)廣州豐田凱美瑞的熱銷（凱美瑞采用了這種懸掛）,，連桿支柱這個(gè)名字被越來越多的人熟悉,，我們也就姑且把這種懸掛稱為連桿支柱懸掛,。
上一期說過拖曳臂式懸掛系統(tǒng)的最大優(yōu)點(diǎn)是左右兩輪的空間較大，而且車身的外傾角沒有變化,，避震器不發(fā)生彎曲應(yīng)力，所以摩擦小,。但當(dāng)其剎車時(shí)除了車頭較重會往下沉外，拖曳臂懸掛的后輪也會往下沉平衡車身,，無法提供精準(zhǔn)的幾何控制,，所以某些車廠就會結(jié)合一些連桿來解決，就形成了復(fù)雜的多連桿懸掛——連桿支柱式懸掛,。
連桿支柱與麥弗遜懸掛一樣，用來支撐車體也是減振器支柱,，他把減振器,，減振彈簧組裝在一個(gè)總成中,。連桿支柱懸掛也有一跟粗大的減振器支柱,，與麥弗遜懸掛的主要區(qū)別在于，懸掛下部與車身連接的A字型控制臂改成了三根連桿定位,。轉(zhuǎn)彎時(shí)產(chǎn)生的橫向力來,，主要由減振器支柱和橫拉桿來承擔(dān)。它具有與麥弗遜懸掛相近的操控性能,，又有比麥弗遜懸掛更高的連接剛度和相對較好的抗側(cè)傾性能,。但是同樣也存在麥弗遜懸掛的缺點(diǎn)，就是穩(wěn)定性不好,，轉(zhuǎn)向側(cè)傾還是較大,，需要加裝平衡桿來減小轉(zhuǎn)向側(cè)傾。
加載中
好評理由：
差評理由：