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商務(wù)座駕新選擇 試駕上汽榮威750 1.8T

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動(dòng)力與操控

  榮威750 1.8T裝備全鋁合金中冷渦輪增壓Kavachi發(fā)動(dòng)機(jī),,在復(fù)雜的路況中加速反應(yīng)順暢靈敏,,這臺(tái)高性能機(jī)器相當(dāng)于傳統(tǒng)2.3L自然吸氣式發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力水平,可堪比對(duì)手最新直噴增壓4缸發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)力,,增壓器打開時(shí)間快,。

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榮威750 1.8T的發(fā)動(dòng)機(jī)』

  作為上汽研發(fā)中心推出的第二款發(fā)動(dòng)機(jī),Kavachi發(fā)動(dòng)機(jī)與英國著名的蓮花跑車和陸虎神行者Freelander出自同一平臺(tái),,其核心技術(shù)包含缸內(nèi)超高壓無縫工藝及多點(diǎn)燃油直噴MFi技術(shù),,可確保燃油噴射的精密控制,并保留航天鋁材發(fā)動(dòng)機(jī)缸體,、高壓中冷增壓系統(tǒng)等,。這款直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)到118kw,最大扭矩為215N?m,,在發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力特性的標(biāo)定方面,,Kavachi 1.8T針對(duì)中國消費(fèi)者的駕駛需求,重點(diǎn)增強(qiáng)了低速工況下的動(dòng)力輸出,,起步階段的提速感酣暢淋漓,。

  榮威750 1.8T從0-100公里時(shí)速加速時(shí)間僅9.5秒,,最高時(shí)速達(dá)205公里/小時(shí),,這得力于更輕量化的鋁材發(fā)動(dòng)機(jī)和高壓中冷增壓系統(tǒng)的功能相互作用,即使這樣,,它的燃油經(jīng)濟(jì)性還是很不錯(cuò)的,,由于它比鑄鐵發(fā)動(dòng)機(jī)輕了120-130公斤,使車身更好地實(shí)現(xiàn)輕量化,,等速油耗達(dá)到了6.0L/100km,。

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『榮威750 1.8T的標(biāo)識(shí)』

  上海汽車早在產(chǎn)品研發(fā)之初,就決定要使榮威750 1.8T的底盤在路上行駛盡可能的敏捷,,這樣使其不會(huì)像其它公商務(wù)轎車那樣乏味,。不可否認(rèn),,按榮威750 1.8T所選的試車路線來看,它的表現(xiàn)很出色,,譬如說,,它可以在多彎的山路中輕松地轉(zhuǎn)彎,這會(huì)使對(duì)手們望塵莫及,;它的車身控制也相當(dāng)不錯(cuò),,即使在極限狀態(tài)下,仍然能保持良好的響應(yīng),,不像很多前輪驅(qū)動(dòng)的轎車開快了要擔(dān)心安全問題,。

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『榮威750 1.8T的運(yùn)動(dòng)姿態(tài)』

  盡管榮威是一款前置發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車,但它在連續(xù)的轉(zhuǎn)彎中表現(xiàn)得更像是一部后輪驅(qū)動(dòng)的汽車,,它的前后滿載軸荷分配比接近 50:50,,兩個(gè)前輪的副車架采用了鍛鋁下擺臂, 前輪定位參數(shù)設(shè)定接近BMW5系,而后面兩個(gè)輪子采用Z型縱擺臂式后獨(dú)立懸架,因而底盤系統(tǒng)可以獲得穩(wěn)定的操控性能,。

安全與空間

  榮威750 1.8T作為一款專門為設(shè)計(jì)精英人群設(shè)計(jì)的中高級(jí)公商務(wù)用車,,主動(dòng)安全和被動(dòng)安全都達(dá)到了中高級(jí)轎車的最高標(biāo)準(zhǔn),堅(jiān)固的車身鋼板和優(yōu)良的底盤特性都是榮威750 1.8T的長(zhǎng)項(xiàng),。與同級(jí)車不同的是,,它的高度自適應(yīng)燃爆式預(yù)張緊安全帶,對(duì)駕駛者的保護(hù)更為有效,,這種安全帶技術(shù)在國外也只有奔馳S系,、薩博95等少數(shù)高檔轎車才配備。同時(shí),,這款車的后輪剎車系統(tǒng)采用了獨(dú)特的盤鼓一體化設(shè)計(jì),、實(shí)時(shí)數(shù)字式的胎壓檢測(cè)系統(tǒng)以及BBUS全車防侵入保護(hù)方案等設(shè)計(jì),顯示榮威750 1.8T對(duì)保障車輛在行駛安全方面格外重視,。

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  對(duì)于公商務(wù)定位的榮威750 1.8T從它的車身尺寸4865/1765/1422MM和2849MM的軸距對(duì)車內(nèi)空間做了充分的詮釋,,對(duì)于目前眾多中高級(jí)轎車是屬于自己駕車精英人士,因此,,榮威750 1.8T不但而座艙內(nèi)有充足的腿部空間,、肘部空間以及頭部空間,當(dāng)你坐在榮威750 1.8T華貴的駕駛席中親自駕控時(shí),,它就像一輛豪華運(yùn)動(dòng)型的轎跑車,,多功能方向盤、前排座椅電加熱和眾多個(gè)性化高配置又是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手所不能比的,。

  試駕體驗(yàn)總結(jié):榮威750 1.8T針對(duì)國內(nèi)公商務(wù)轎車市場(chǎng)精準(zhǔn)定位凸顯出了上汽對(duì)國內(nèi)汽車市場(chǎng)的把握能力,,超低的起步價(jià)更顯示出其強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),而敢于做貼地飛行和天門山試駕則充分顯示出了上汽對(duì)榮威的自信,。榮威750 1.8T成熟的制造工藝與全方位的舒適配置令人印象深刻,,在動(dòng)力性,、舒適性、性價(jià)比以及滿足公商務(wù)車主日常使用心理需求方面表現(xiàn)優(yōu)異,。

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  • 榮威750 2007款 2.5L 貴雅版AT 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    11.30 42.10 --
    測(cè)試文章:英倫風(fēng)已經(jīng)襲來,!詳細(xì)測(cè)試上汽榮威750
    評(píng)測(cè)編輯-韓路:

    說實(shí)話,,榮威750在我的理解里應(yīng)該是有身份地位的品味中/老年人的座駕,在這個(gè)人群里,,能完全理解老羅孚硬梆梆風(fēng)格的人肯定不多,。換句話說,榮威這種到處都是“嚴(yán)謹(jǐn)過頭”的英式硬朗風(fēng)格,,在貪圖安逸的中國估計(jì)并不是一個(gè)理想的座駕,。這款車的定位和市場(chǎng)分析,,還得再明確和細(xì)化,。

    評(píng)測(cè)編輯-王苦公:

    榮威750作為上汽接手具有百年歷史的英國Rover(羅孚)的后繼車型,雖然根據(jù)國人的喜好改進(jìn)了許多,,但是依然帶有濃厚的英倫風(fēng)格,,而加長(zhǎng)后的軸距使后排空間非常奢侈,。英國車那非凡的氣質(zhì)更討人喜歡;沉穩(wěn),、內(nèi)斂,,同時(shí)又卓越不凡;看似矛盾,,但是這就是英國車的感覺,。

    評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉:

    榮威的內(nèi)外散發(fā)著獨(dú)特的英式味道,成熟,、沉穩(wěn)追求品味,,從而又不乏年輕人偏愛的硬朗駕駛風(fēng)格;我們可以感受的是一種細(xì)膩中帶有的粗纊的原始滋味,,復(fù)古色彩從設(shè)計(jì)到調(diào)教都得到延續(xù),,做為一款特色車型,榮威還是值得購買的,。

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榮威750

指導(dǎo)價(jià):16.28-27.68萬
級(jí)別:中型車
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