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美國式進(jìn)化 測試凱迪拉克新CTS高性能版

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凱迪拉克CTS參數(shù)配置表

車型圖片
基本參數(shù) CTS 新款 3.6L旗艦版
車型名稱: CTS 新款 3.6L旗艦版
報(bào)價(jià): 54.80萬
品牌: 凱迪拉克
級別: 中型車
發(fā)動(dòng)機(jī): 3.6L 310馬力 V6
變速箱: 6擋手自一體
長×寬×高: 4860×1842×1464
車體結(jié)構(gòu): 4門5座三廂車
車身 CTS 新款 3.6L旗艦版
長度(mm): 4860
寬度(mm): 1842
高度(mm): 1464
車重(Kg): 1840
軸距(mm): 2880
前輪距(mm): 1569
后輪距(mm): 1575
最小離地間隙(mm): -
車身結(jié)構(gòu): 三廂車
車門數(shù)(個(gè)): 4
座位數(shù)(個(gè)): 5
油箱容積(L): 68
行李箱容積(L): 373
發(fā)動(dòng)機(jī) CTS 新款 3.6L旗艦版
排量(cc): 3560
排量(L): 3.6
工作方式: 自然吸氣
氣缸排列型式: V
汽缸數(shù)(個(gè)): 6
每缸氣門數(shù)(個(gè)): 4
壓縮比: -
氣門結(jié)構(gòu): DOHC
缸徑: -
沖程: -
馬力(hp): 310
最大功率(kW): 229
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm): 6400
最大扭矩(N·m): 374
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm): 5200
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù): 可變進(jìn)排氣門正時(shí), 電子節(jié)氣門控制
燃油: 汽油
燃油標(biāo)號: 97號
供油方式: 直噴
缸體材料:
缸蓋材料:
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn): 歐IV
變速箱 CTS 新款 3.6L旗艦版
名稱: 6擋手自一體
擋位個(gè)數(shù): 6
變速箱類型: AT
底盤轉(zhuǎn)向 CTS 新款 3.6L旗艦版
驅(qū)動(dòng)方式: 前置后驅(qū)
前懸掛類型: 長短臂前懸架
后懸掛類型: 多連桿獨(dú)立懸架
助力類型: 電子液壓助力
車輪制動(dòng) CTS 新款 3.6L旗艦版
前制動(dòng)器類型: 碟式
后制動(dòng)器類型: 碟式
前輪胎規(guī)格: 235/50 ZR18
后輪胎規(guī)格: 235/50 ZR18
備胎: 非全尺寸

安全裝備 CTS 新款 3.6L旗艦版
駕駛座安全氣囊:
副駕駛安全氣囊:
前排頭部氣囊(氣簾):
后排頭部氣囊(氣簾):
前排側(cè)氣囊:
后排側(cè)氣囊:
膝部氣囊: -
電子防盜:
車內(nèi)中控鎖:
遙控鑰匙:
無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng):
操控配置 CTS 新款 3.6L旗艦版
ABS防抱死:
制動(dòng)力分配(EBD):
牽引力控制(ASR/TCS/TRC/ATC):
剎車輔助(EBA/BAS/BA): -
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC):
升降(空氣)懸掛: -
胎壓監(jiān)測裝置: -
零胎壓繼續(xù)行駛: -
動(dòng)力隨速轉(zhuǎn)向:
主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng): -
外部配置 CTS 新款 3.6L旗艦版
手動(dòng)天窗: -
電動(dòng)天窗:
全景天窗: -
同色后視鏡:
同色防擦條:
運(yùn)動(dòng)版包圍: -
鋁合金輪轂:
內(nèi)部配置 CTS 新款 3.6L旗艦版
真皮方向盤:
左腳休息踏板:
方向盤上下調(diào)節(jié):
方向盤前后調(diào)節(jié): -
多功能方向盤:
方向盤換檔: -
定速巡航:
泊車輔助:
倒車影像: -
多功能顯示屏: -
HUD抬頭數(shù)字顯示: -
座椅配置 CTS 新款 3.6L旗艦版
真皮座椅:
運(yùn)動(dòng)座椅: -
座椅高低調(diào)節(jié):
腰部支撐調(diào)節(jié):
前排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié):
電動(dòng)座椅記憶:
座椅加熱:
前座中央扶手:
后坐中央扶手:
前排杯架:
后排杯架:
座椅按摩/通風(fēng):
后排座椅整體放倒: -
后排座椅按比例放倒:
多媒體配置 CTS 新款 3.6L旗艦版
GPS導(dǎo)航系統(tǒng):
多媒體控制系統(tǒng): -
藍(lán)牙系統(tǒng): -
車載電視: -
車載電話: -
中控臺液晶屏:
后排液晶屏: -
外接音源輸入(AUX,、USB、iPod):
支持MP3,、WMA:
單碟CD: -
多碟CD轉(zhuǎn)換器:
單碟DVD: -
多碟DVD系統(tǒng):
2-3喇叭揚(yáng)聲器系統(tǒng): -
4-5喇叭揚(yáng)聲器系統(tǒng): -
6-7喇叭揚(yáng)聲器系統(tǒng): -
8喇叭以上揚(yáng)聲器系統(tǒng):
燈光配置 CTS 新款 3.6L旗艦版
氙氣大燈:
自動(dòng)頭燈:
轉(zhuǎn)向頭燈:
前霧燈:
后霧燈:
大燈高度可調(diào): -
大燈清洗裝置:
玻璃/后視鏡 CTS 新款 3.6L旗艦版
前電動(dòng)車窗:
后電動(dòng)車窗:
防夾手功能:
電動(dòng)后視鏡:
后視鏡加熱:
后視鏡電動(dòng)折疊:
手動(dòng)后遮陽簾: -
電動(dòng)后遮陽簾: -
后視鏡防眩目:
后排側(cè)遮陽簾: -
遮陽板化妝鏡:
感應(yīng)雨刷:
空調(diào)/冰箱 CTS 新款 3.6L旗艦版
手動(dòng)空調(diào): -
自動(dòng)空調(diào):
后座出風(fēng)口:
溫度分區(qū)控制:
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié): -
車載冰箱: -

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  • 凱迪拉克CTS(進(jìn)口) 2014款 28T 領(lǐng)先型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    6.69 38.71 12.30
    測試文章:帥到?jīng)]朋友 測試凱迪拉克CTS 28T領(lǐng)先型
    評測編輯-張可:

    有時(shí)候在強(qiáng)大的外觀設(shè)計(jì)面前,,多數(shù)人都會降低自己對其他方面的要求,,甚至可能做不到理性的分析自己的需求。我覺得2014款凱迪拉克CTS就是這樣一款車,,很容易讓人一見鐘情,。當(dāng)然它其他方面的弱點(diǎn)也比較明顯,比如狹小的后排乘坐空間和后備廂空間,、僵直的后排座椅等,,但個(gè)人認(rèn)為這些弱點(diǎn)瑕不掩瑜。

    評測編輯-劉昱昕:

    我們身邊的中大型豪華座駕已經(jīng)太多了,,奧迪A6L,、寶馬5系Li,甚至是凱迪拉克XTS均屬此類,。凱迪拉克CTS與它們的定位有所不同,,它是一輛中大型豪華運(yùn)動(dòng)轎車。它不主打安逸舒適,,而是在操控,、驅(qū)動(dòng)方面下足了功夫。個(gè)性是它的標(biāo)簽,,享有這份個(gè)性需要品味,,還需要很強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)實(shí)力。

    評測編輯-胡正暘:

    這車空間可能是同級別里最小的,,但是一看那張臉你就知道,,個(gè)性也是同級別最強(qiáng)的。很喜歡文章作者起的標(biāo)題“帥到?jīng)]朋友”,,如果你不想要一輛A6L,、5系那般無趣的中大型車,快把CTS開走,。

  • 凱迪拉克CTS(進(jìn)口) 2012款 6.2L CTS-V COUPE 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    4.39 36.51 --
    測試文章:硬碰硬,!凱迪拉克CTS-V對比奔馳C63 AMG
    評測編輯-梁巍:

    這又是一款標(biāo)準(zhǔn)的美式大排量,,沒有什么太多先進(jìn)技術(shù),,完全通過大排量和機(jī)械增壓來換取大功率輸出,和其他高性能車比起來它的一大特點(diǎn)就是舒適性依然保持的很好,,另外它的外形設(shè)計(jì)也足夠搶眼,,在路上回頭率還是挺高的。

    評測編輯-胡正暘:

    雖然排量大,、參數(shù)高,、成績好,但作為美國來的跑車,,有幾個(gè)原則性問題我無法認(rèn)同:發(fā)動(dòng)機(jī)不是自然吸氣的,;開起來太舒服,;外觀過于隆重;內(nèi)飾太精致,�,?偠灾幌袷桥_美國跑車,,包裝太多反而不易直擊人心,。

    評測編輯-羅浩:

    就像我在文章中所說的,凱迪拉克CTS-V COUPE帶有典型的美式思維,,簡單而直接,,把所有最好的東西都給你,力求各方面都做到最出色,,特別要說的是電磁懸掛確實(shí)很棒,,它使得這輛車在保證操控性的同時(shí),成為同級別中最舒適的一輛,。

  • 凱迪拉克CTS(進(jìn)口) 2011款 3.6 COUPE 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    6.97 38.76 --
    測試文章:我的對手是自己 測試凱迪拉克CTS COUPE
    評測編輯-梁�,。�

    CTS本身線條棱角已經(jīng)足夠清晰,現(xiàn)在的CTS COUPE鉆石一樣的外形更加吸引人,,這是它的最大賣點(diǎn),,至于駕駛感受,應(yīng)該不會有太多的驚喜,,預(yù)料之中,。

    評測編輯-胡正暘:

    凌厲的外觀是它最大的資本,其他部分此時(shí)顯得不那么重要了,,不過我還是得說一句,,它開起來跟普通版CTS沒多大區(qū)別。

    評測編輯-羅浩:

    凱迪拉克把其張揚(yáng)的品牌個(gè)性再一次發(fā)揮出來,。這款車擁有不錯(cuò)的性能,,7秒以內(nèi)的0-100km/h加速成績和運(yùn)動(dòng)化的地盤提供的駕駛樂趣已經(jīng)足夠,當(dāng)然如果是我的話更愿意慢慢的行駛,,以便讓所有人欣賞它如鉆石般鋒利的車身表面,。

  • 凱迪拉克CTS(進(jìn)口) 2010款 3.0豪華運(yùn)動(dòng)版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    8.20 -- --
    測試文章:切入市場空白地帶 小測凱迪拉克CTS 3.0
    評測編輯-韓路:

    不貴。40萬內(nèi),,最像100萬的車,,3.0發(fā)動(dòng)機(jī)也說得過去,性能中規(guī)中矩,。兩分減在空間和人性化設(shè)備上,在這點(diǎn)上凱迪拉克實(shí)在不上心,。我推薦關(guān)注寶馬325i的人可以關(guān)注CTS 3.0,,性價(jià)比略高,,同時(shí)開出去更像檔次。

    評測編輯-梁�,。�

    外觀,、內(nèi)飾都不錯(cuò),很顯檔次,,尤其是內(nèi)飾的真皮和縫制工藝,,有種奢侈品般的豪華感。除此之外,,美國車在動(dòng)力和行駛性能方面還是有些落后,,總之開起來不如對手好。但是它的性價(jià)比很高,,從這點(diǎn)來看,,還是比較值的。

    評測編輯-孟慶嘉:

    CTS是款很男人的車,,視覺效果幾乎沒的挑,!它增加的3.0L排量車型主要目就是降低門檻,同時(shí)也可以與德國巨頭們再爭高下,。然而,,3.0L的動(dòng)力并沒有展現(xiàn)出過人的能力,普普通通的成績也只能得到類似的分?jǐn)?shù),。

  • 凱迪拉克CTS(進(jìn)口) 2008款 3.6L旗艦高性能版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    7.43 39.16 --
    測試文章:美國式進(jìn)化 測試凱迪拉克新CTS高性能版
    評測編輯-韓路:

    CTS是個(gè)不好,、不壞的產(chǎn)品,不壞在車的動(dòng)力和外形屬于十分有競爭力的,,不好在車內(nèi)的空間和舒適性并不符合中國人對中型車的需求,。新CTS對比競爭對手,雖然努力做了本土化改進(jìn),,但是還是很明顯不如對手徹底且有針對性,。屬于是個(gè)合格產(chǎn)品,但是絕對算不上優(yōu)秀,。

    評測編輯-王苦公:

    雖然老款CTS已經(jīng)很與眾不同,,但還是有些不夠徹底,而新CTS將這種出位的風(fēng)格“變本加厲”,。相比外形的改變,,新CTS內(nèi)飾的變化更徹底,拋棄了之前沉悶的風(fēng)格,,變得更精致,,人性化設(shè)計(jì)也得到加強(qiáng)。但是在廠家一再強(qiáng)調(diào)的操控和運(yùn)動(dòng)性方面,,新CTS和它的最大對手還有一段距離,。

    評測編輯-孟慶嘉:

    我喜歡卡迪拉克新CTS的外觀,,雖然它還是一副刀鋒戰(zhàn)士的樣子,但在身材比例上,,已經(jīng)感覺更加有型,。性能方面,它也稱得上有面兒,!3.6L發(fā)動(dòng)機(jī)(310馬力,、374N·m),6速手自一體,、前后軸配重接近50:50等關(guān)鍵詞很容易便讓人熱血沸騰,!

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凱迪拉克CTS(進(jìn)口) 2008款 3.6L旗艦高性能版

指導(dǎo)價(jià):54.80萬
級別:中大型車
發(fā)動(dòng)機(jī):3.6L 311馬力...
變速箱:6擋手自一體