實際駕駛時，與之前的奧丁頗為類似,，除了較為惱人的噪音——柴油發(fā)動機的特點，一般都要比汽油機噪音大,。怠速設(shè)定比較穩(wěn)定,，駕駛倉內(nèi)還算安靜，聲線均勻,，但是在車外,，可以明顯聽到來自發(fā)動機的躁動，很像一輛輕卡�,？颗赃�,。不過發(fā)動機相應采取了隔音棉等處理，所以相對聲音小了很多,。在時速100公里/時下行駛,，車內(nèi)和副駕交談基本不用擴高聲量——對比此前試駕的一款柴油SUV相比好出許多。

『鄭州日產(chǎn)奧丁的運動姿態(tài)』

　　換檔機構(gòu)依然是5前進檔高檔把風格,，第5檔行程稍長,，整體入檔比較順暢,；離合器的接合點有些高，需要開始時適應一段時間,，而且力度比較輕,，和日系車風格很像。一檔起步,，掛入二檔,，有賴于扭矩的表現(xiàn)，轉(zhuǎn)速提升較快,，不過要適當深踩油門,，發(fā)動機轉(zhuǎn)速一直維持在3000轉(zhuǎn)/時左右，車速保持在100`120公里/時之間,，以保持動力輸出的同時,，達到節(jié)油目的——其實柴油發(fā)動機機的轉(zhuǎn)速一般都會比汽油機低，能保持在4000轉(zhuǎn)以上的畢竟算少數(shù),。廠方給出的標定值，滿載狀態(tài)下百公里綜合油耗不大于8.5L,，50Km等速工況油耗僅為4.2L,。試駕中，油燈亮起,，我們?nèi)耘f堅持跑了30多公里,，而且很心里感覺踏實。

『鄭州日產(chǎn)奧丁的內(nèi)飾細節(jié)』

 　 對于四驅(qū)的SUV而言,，最好玩的應該算是四驅(qū)了,。奧丁的驅(qū)動變檔撥扭在方向盤右下方，操作形式簡單明了,，分為2H ,、4H和4L三種形式。為了安全切換,，從4H到4L,，需要停車并踩下離合器踏板，然后可以聽到軸間差速齒輪的較為清脆的動作聲音,。四驅(qū)模式下,，在高坡路面或越野路面，可以繼續(xù)切換到4L模式,，奧丁良好的低扭特性,，對于越野人來說，會非常有挑戰(zhàn)性,。

　　5月底,，奧丁2.5L柴油版正式,，推出13.98萬元的兩驅(qū)版和15.98萬元的四驅(qū)版，排放都達到國Ⅲ標準,。鄭州日產(chǎn)在SUV領(lǐng)域,，擁有了NISSAN和東風兩種品牌作戰(zhàn)，覆蓋了這一市場11.98～29.98萬的價位區(qū)間,。

『鄭州日產(chǎn)奧丁的外觀細節(jié)』

　　對于柴油車,，目前北京上牌“困難”，而且國三的車型在北京也已經(jīng)禁售了,。所以試駕的奧丁柴油車,，與北京消費者暫且無緣。

　　不過奧丁節(jié)油性和更好的性價比,，讓二三線城市的購車者多了選擇空間,。企業(yè)相關(guān)人員表示，雖然價格未出,，但是肯定比帕拉丁要便宜幾萬元——16萬元左右的價格,，應該相對比較合適？,！算上與帕拉丁共線,、眾多配件通用的優(yōu)勢，奧丁應該會受到一些人的青睞,。