[汽車之家 試駕]  要說時(shí)下什么樣的車最流行，不是轎車,，不是SUV,，也不是跑車。越來越多的廠家喜歡把不同車型的理念糅合在一起,，創(chuàng)造出CROSSOVER這個(gè)概念,，就好像是時(shí)裝界的混搭，或是生物學(xué)中的轉(zhuǎn)基因,。不管怎么說,，在CROSSOVER理念下也確實(shí)出現(xiàn)了很多奇妙的搭配,。最簡(jiǎn)單的是轎車+SUV，既有轎車的操控性又有良好的道路適應(yīng)能力,，后來又有人嘗試將四門轎車與Coupe跑車相結(jié)合,，創(chuàng)造了更奇妙的四門Coupe。不過現(xiàn)在最新的潮流是將SUV的基因移植到Coupe跑車上,，比如我們今天試駕的英菲尼迪EX35,，廠家稱之為L(zhǎng)uxury Crossover Coupe。

　　EX35將SUV和Coupe跑車結(jié)合的概念,，與近期熱門的寶馬X6相似，也是目前CROSSOVER車型最新的發(fā)展方向,。至于是誰(shuí)先提出這個(gè)概念,，我們并不關(guān)心（實(shí)際上EX35和X6海外上市的時(shí)間很接近，而追溯到開發(fā)環(huán)節(jié),，更難說清究竟誰(shuí)先誰(shuí)后）,。關(guān)鍵是SUV和跑車能很好融合在一起嗎？傳統(tǒng)意義上看,，SUV需要增加離地間隙來提高通過性,，而跑車則是通過降低重心來達(dá)到抑制側(cè)傾，保證高速通過彎道的能力,。SUV和跑車,，似乎是完全相悖的兩種車型。

　　先來看外形,，修長(zhǎng)的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋,、優(yōu)美的車頂弧線、傾斜的后尾窗,、狹窄的側(cè)窗,，這些都是Coupe跑車的經(jīng)典元素，只看上半部分,，EX35是一臺(tái)漂亮的跑車,。但腰線之下卻是標(biāo)準(zhǔn)的轎車車身，18英寸的大輪轂和底盤離地高度又是SUV的特征,。一般的混血兒要么是美若天仙,，要么就是丑若榴蓮，EX35當(dāng)然是前者,，憑借獨(dú)具神韻的外形,，獲得了不少獎(jiǎng)項(xiàng)。

　　作為英菲尼迪家族最新的成員,，EX35當(dāng)然也具備了應(yīng)有的家族標(biāo)志,。雙弓形的進(jìn)氣格柵,、L型的大燈、造型樸實(shí)但極具質(zhì)感的輪轂,，即使你沒見過它,，也知道它是英菲尼迪的一員。從正面看,，有些像家族中的G系列,，但EX35有更豐富的曲面效果。而從后面看上去還保留了幾分FX系列的設(shè)計(jì),，但EX35卻不是簡(jiǎn)單的將FX縮小,。

　　EX35的軸距達(dá)到2800mm，長(zhǎng)度為4638mm,，比CR-V要長(zhǎng)10多厘米,，但由于高度只有1540mm，寬度為1803mm,，所以EX看上去顯得并不大,。雖然2800mm的軸距和新雅閣相同，但EX35似乎并不注重空間表現(xiàn),，內(nèi)部只相當(dāng)于一般的緊湊型轎車,。前排駕駛席的寬度很有限，不過駕駛員被身邊的中控臺(tái)包圍住,，到確實(shí)有些駕駛Coupe跑車的感覺,。但后排乘客肯定不會(huì)從狹窄的空間內(nèi)找到任何良好的感覺，中等身高的人坐在后排都談不上空間充裕,，更不要說高個(gè)子乘客了,。根據(jù)目測(cè)，后排如果坐三個(gè)人肯定也有些緊張,。另外由于車身造型的限制,，EX35后門的出口也比較狹窄，上下車有時(shí)也會(huì)受到些影響,。