在每一次的試駕活動(dòng)之前,，駕駛者都要經(jīng)過專業(yè)車手的安全培訓(xùn),，而且我們此次試駕的是大部分人從未接觸過的雙龍SUV,，而且試車場(chǎng)的條件又非常特別，因此安全性就更需要注意,。

　　組織者給我們安排的試駕道路是相當(dāng)不錯(cuò)的,，既有城市道路，又有鄉(xiāng)村的全土路段,，最終的目的地是一個(gè)很廣闊的河床,。由于我們來之前一天下了大雨，所以場(chǎng)地的條件更適合我們駕馭這樣一輛車來體驗(yàn)SUV帶來的穿行的快感,。

　　首先先來介紹一下我們的三位主角的越野性能指標(biāo),，愛騰與享御采用的都是非承載式車身，而雷斯特II采用的是承載式車身,，所以說越野方面才是愛騰與享御的強(qiáng)項(xiàng),，而雷斯特II更傾向于公路駕駛。而在兩驅(qū)與四驅(qū)的切換方面,，雙龍汽車也是采用了電子式的切換方式,，方法也很簡(jiǎn)單，在汽車掛入N擋后,，轉(zhuǎn)動(dòng)兩驅(qū)-四驅(qū)轉(zhuǎn)換按鈕,，當(dāng)主顯示屏上面的四驅(qū)顯示燈長(zhǎng)明的時(shí)候,，就代表該車已經(jīng)是以四輪驅(qū)動(dòng)的方式在運(yùn)轉(zhuǎn)了。

　　開始讓我們體驗(yàn)的就是下坡的駕駛方法,，由于河床上沿到下沿的路泥濘且溝槽過深,，且有將近45度的斜坡，所以教練此時(shí)教我們用低速四驅(qū)模式掛入D擋的方式緩下,，因?yàn)殡p龍汽車搭配的HDC陡坡緩降系統(tǒng),，可以通過對(duì)各車輪轉(zhuǎn)速的監(jiān)測(cè)，自動(dòng)地對(duì)車輪提供適當(dāng)?shù)闹苿?dòng)力,，可以讓車輛緩慢下坡過程更為安全,。使用時(shí)，掛入N擋然后點(diǎn)擊該按鈕,，當(dāng)顯示燈長(zhǎng)明后,，掛入D擋，此時(shí)松開所有踏板,，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)為該車限定上限速度,，一般不會(huì)超過10km/h，從而達(dá)到緩慢下坡的效果,。

  HDC（陡坡緩降系統(tǒng)）：也被稱為斜坡控制系統(tǒng),，HDC使駕駛員能在不踩制動(dòng)踏板的完全控制情況下，平穩(wěn)的通過陡峭的下坡坡段,。根據(jù)需要,，制動(dòng)裝置自動(dòng)控制各車輪，以略快于行走速度向前移動(dòng),，此時(shí)駕駛員可完全專注于控制方向盤,。

　　雙龍偏專業(yè)的電子分時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)與常見的黏合式全時(shí)四驅(qū)不同，它能夠提供更大的傳遞扭矩,，并且更可靠,。在切換為4L（四驅(qū)低速）模式后，透過加力箱齒比的改變,，讓享御得以放大扭力輸出從而爬上這個(gè)45度的斜坡,。通過我們的實(shí)際測(cè)驗(yàn),，享御的低扭表現(xiàn)還算不錯(cuò),，最高310N·m的峰值扭矩帶動(dòng)超過1.8噸的車身爬上45度的斜坡沒有問題，當(dāng)然爬上斜坡的駕駛要領(lǐng)是先慢后快,，即先慢速進(jìn)入坡道,，避免因過快的車速使車頭碰撞到路面，當(dāng)車身達(dá)到合適的角度后,，再深踩油門讓該車的扭矩得以充分發(fā)揮出來,。

　　從這樣的斜45度坡開上去以后我們也著實(shí)嚇了一跳，因?yàn)樵谙蛏蟽A斜如此大的角度下，車?yán)锸歉究床坏角胺降娜魏吻闆r的,。