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當(dāng)前位置:
體驗柴油SUV 樂山試駕江淮1.9L瑞鷹
鄭宇
原創(chuàng) · 0瀏覽·2008-09-23 10:00
關(guān)注
進(jìn)入高速后,很快掛入5擋,,車速已達(dá)到100km/h,。此時我并不留意速度,而是把注意力全部放在感受這部車上,。起步時瑞鷹給我的印象不錯,,但現(xiàn)在我覺得有些不太滿意了。首先引起我注意的是風(fēng)噪,,當(dāng)時速達(dá)到大概120km/h時,,風(fēng)噪明顯加大很多,而發(fā)動機的噪音還在可接受的范圍內(nèi),,看來瑞鷹的車廂密封性還需提高,。隨后我又發(fā)現(xiàn)方向盤帶來的不快體驗,瑞鷹的方向盤左右都有一點虛位,,即方向盤可以轉(zhuǎn)動一點,,但實際車輪是不動的。這雖然不是什么大毛病,,但在高速上還是讓我有些不安,。

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開了大概50km后,瑞鷹的懸掛在高速上的表現(xiàn)總算為自己找回了一些面子,,沒有任何軟或浮的感覺,,避震桶很好的控制著彈簧的伸縮,從容應(yīng)付著路面的起伏,。高速并線時懸掛的支撐力度比較到位,,但由于瑞鷹的車身重心較高,并線時還是有點側(cè)傾的現(xiàn)象,,畢竟這是一輛SUV,,不可能做到貼地飛行,。高速兩旁的風(fēng)景非常好,不時出現(xiàn)一些村莊,、梯田,,所以我們沒有開的很快,始終保持120km/h左右的時速以便欣賞這悠然山村的美景,。

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一個多小時后,,我們離開高速,終于可以開始體驗鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路了,。開著一輛SUV,,肯定不會希望眼前的道路過于平坦,去往樂山的道路很適合瑞鷹,。在高速上擋位多局限在5,、6擋,但在這里更多的是2—4擋的切換,,因此能更好的體驗柴油發(fā)動機低轉(zhuǎn)速扭矩強勁的特性了,。

汽車之家 江淮汽車 瑞鷹 1.9 柴油版

在低速狀態(tài)駕駛柴油瑞鷹是很輕松的事情,235N·m的扭矩帶動1.7噸的車身毫不費力,,1,、2擋轉(zhuǎn)速攀升很快,但掛入3擋后,,出現(xiàn)一個比較奇怪的現(xiàn)象:行駛在平路或上坡路段,,當(dāng)轉(zhuǎn)速低于2000rpm且擋位在三擋時,即使油門踩到底,,車速的提升還是非常緩慢,,可以用動力羸弱來形容此刻瑞鷹的表現(xiàn),此時只能降到2擋提高轉(zhuǎn)速,,再掛入3擋且保持轉(zhuǎn)速在2000rpm以上時踩下油門,,車速才會繼續(xù)提高,。事后經(jīng)過和同事討論,,覺得這種現(xiàn)象出現(xiàn)的原因可能是這臺6速手動變速箱在3擋以上的齒比設(shè)定比較小,而且2000rpm以下渦輪增壓還沒有正式起動導(dǎo)致的,。希望廠家在后續(xù)車型上能找出真正原因并加以改正,。

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總之,柴油瑞鷹的發(fā)動機輸出特性和6速手動變速箱的齒比設(shè)定使得駕駛者需要較長時間來適應(yīng),,尤其是像我這樣不常開柴油車的人,,不過經(jīng)過6、7個小時的試駕,,我已經(jīng)習(xí)慣了瑞鷹的這種特性,,1,、2擋的加速還是很令人滿意的。只是柴油的瑞鷹可能需要在2擋與3擋之間切換的頻繁一點,。柴油車另一大優(yōu)勢自然體現(xiàn)在燃油經(jīng)濟(jì)性上,,這次試駕我也深有體會。從成都到樂山來回大概300多公里,,油表降低了2格,,大概消耗18升左右,算下來油耗大概是6L/100km,。(油耗并沒有經(jīng)過精確計算,,僅為參考請勿深究)

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總結(jié):

瑞鷹外形設(shè)計成熟,沒有太多亮點也不會引起反感,。內(nèi)飾方面做工比較好,,但細(xì)節(jié)有點粗糙。駕控感受正如上面提到的,,需要時間來適應(yīng),。油耗方面的表現(xiàn)很符合柴油車的身份,低轉(zhuǎn)速扭矩也使得瑞鷹在城市道路走走停停狀態(tài)下顯得游刃有余,,不過這次沒有體驗到柴油瑞鷹太多的越野性能,,實屬遺憾。(文/圖/攝 汽車之家 鄭宇)

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瑞鷹
瑞鷹
7.98-15.18萬
4.01
2025/7/21 00:53:07