后排的亮點(diǎn)還在裝載能力上,，金鷹有486升的行李廂空間,，行李廂內(nèi)部的形狀也算規(guī)整�,？梢�4/6折疊的座椅靠背是全系列標(biāo)配的,，如果翻折座墊再放到靠背，整個(gè)行李廂能擴(kuò)充到1152升,，并且非常平坦,。如果非要挑些毛病出來,，我想如果行李廂開口能再大一點(diǎn)就更好了。

　　金鷹仍然采用金剛的動(dòng)力總成,，1.5升發(fā)動(dòng)機(jī)擁有94馬力的最大功率,，128N·m，對于自重一噸多一點(diǎn)的車身來說已經(jīng)足夠,，配合一臺(tái)5速手動(dòng)變速箱,。另外金鷹也提供4速自動(dòng)變速箱，并且是目前同級(jí)別中價(jià)格最低的自動(dòng)擋車型,，這一點(diǎn)也很有吸引力,。

　　轉(zhuǎn)動(dòng)鑰匙，金鷹又給我一個(gè)驚喜,，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平順安靜,，怠速時(shí)絲毫察覺不到噪音和抖動(dòng)，這在國產(chǎn)經(jīng)濟(jì)型轎車上實(shí)在難能可貴,。后來發(fā)現(xiàn)廠家資料中也特別說明,，金鷹在開發(fā)時(shí)針對噪音已經(jīng)做過優(yōu)化，并宣稱怠速噪音只有41分貝,，且不論數(shù)值是否可靠,，單從實(shí)際感受上來說，廠家并沒有夸大其辭,。

　　駕駛金鷹是一件很輕松的事情,，離合踏板很輕，行程不長但接合范圍很寬,，起步換檔不用特別的在意,。油門踏板也比較輕，反應(yīng)靈敏,。一擋和二擋的齒比設(shè)計(jì)也合理,，起步輕快有力。不過在較高速度較高擋位想進(jìn)行中途加速動(dòng)力仍然會(huì)有些匱乏,，高速超車降擋是很必要的,，對于走廉價(jià)實(shí)用路線的小型車來說，如此動(dòng)力也已經(jīng)足夠了,。

　　行駛中的噪音也在合理的范圍內(nèi),，在城市環(huán)路以中高速行駛，發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音絲毫不會(huì)引起乘客的注意,，車內(nèi)交談也不用提高音量,。

　　懸掛的調(diào)校有些偏向于提高舒適性，能夠有效的吸收掉路面上細(xì)小的波動(dòng)，不過面對較大的坑洼還是顯得有些力不從心,，高速經(jīng)過破損的路面沖擊還是很明顯,，最好的辦法就是減速或者繞開。液壓式轉(zhuǎn)向助力的力度并不很強(qiáng),，轉(zhuǎn)向不算很輕,，低速時(shí)要想用一只手打方向還有些難度。轉(zhuǎn)向力度也不是很均勻,，影響了轉(zhuǎn)向的流暢程度,，方向盤回正的力度比較大，有時(shí)還要較一番勁,。如果轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)能夠再改進(jìn)一下,，讓轉(zhuǎn)向變得更細(xì)膩些就好了，采用電控助力方式能夠有效解決問題,，不過成本和售價(jià)也都會(huì)水漲船高,。

　　試駕的時(shí)間很短暫，但我們也盡力的去用心體驗(yàn)金鷹的每一個(gè)細(xì)節(jié),。金鷹目前有6款車型,，售價(jià)在5.38～6.68萬元，在這個(gè)價(jià)位區(qū)間內(nèi)它的對手并不多,，而且金鷹還拉底了自動(dòng)擋車型的價(jià)格門檻,。結(jié)束試駕后,，廠房也邀請?jiān)囻{媒體談了試駕感受,，所有人都一致認(rèn)可它出色的空間，對其動(dòng)力和行駛表現(xiàn)也沒有異議,，當(dāng)然我們也提出了各自的見解和一些意見,。比如做工還可以再提高；外型設(shè)計(jì)可以再柔和些,；行李廂周圍再做的規(guī)整一點(diǎn),，方便放下大件物品；還有剛提到的轉(zhuǎn)向助力等問題,，廠家也表示會(huì)將問題反饋,，并考慮改進(jìn)。希望過不了多久,，我們再見到金鷹時(shí)它的羽翼更豐滿,。（文、圖/汽車之家 王苦公）