雖然逍客上市有一段時(shí)間了,,而且其他一些CROSS車型的熱銷證明大家還是比較認(rèn)可這種車型的,,那么逍客的銷量為什么沒有大的起色呢,?我想除了空間上一般外,定價(jià)也是很重要的因素�,,F(xiàn)在市場上已經(jīng)開始出現(xiàn)的優(yōu)惠,,恰恰說明了這個(gè)問題。
問題是出在哪里呢,?可能是概念太超前,,消費(fèi)者還不能充分理解和接受;或者是宣傳不利,,沒能讓大家對它充分的認(rèn)識,;亦或是定位偏離,售價(jià)超過消費(fèi)者的心理價(jià)位,,答案我也不知道,。不過現(xiàn)在到是有個(gè)機(jī)會來了解一下,單純的從產(chǎn)品方面,,咱們來看看逍客到底怎么樣,。
逍客是定位于緊湊型兩廂車和SUV之間的Crossover車型,這要求它不僅要好開,,要適合家用,,必要的時(shí)候還得有點(diǎn)翻山越嶺的能力。所以日產(chǎn)給它準(zhǔn)備了電控多片式離合器,,用來分配前后軸的扭矩,。一般的路況都使用兩輪驅(qū)動,動力100%輸出到前輪,,可以節(jié)省些燃料,,不過在路況不佳或者需要增加牽引力時(shí),動力可以50:50分配給前后軸。
代號MR20DE的2.0升發(fā)動機(jī)也用在軒逸上,,不過功率和扭矩都有了提高,。在逍客上它可以輸出102kW(141馬力)/5200轉(zhuǎn)和198N·m/4400轉(zhuǎn),從數(shù)字上來看這臺發(fā)動機(jī)的性能還算不錯(cuò),。
日產(chǎn)一向愛用CVT無級變速箱,,逍客自然也不例外。這臺6速手自一體無級變速箱有很理想的平順性,,同時(shí)也能有效的減少油耗,。
逍客容易駕駛,而且很輕松,。電控隨速轉(zhuǎn)向助力的作用不小,,低速時(shí)方向盤輕盈,原地用一只手就可以輕松的打方向,,而速度越快,,轉(zhuǎn)向也變得越沉穩(wěn)。而且無論何時(shí),,轉(zhuǎn)向都足夠的細(xì)膩準(zhǔn)確,。
前麥弗遜后多連桿的懸掛結(jié)構(gòu)是目前緊湊型轎車常見的懸掛結(jié)構(gòu)。逍客整車是在歐洲開發(fā),,主打歐洲市場,,所以在懸掛的調(diào)校上也有十足的歐洲風(fēng)格。高速時(shí)的穩(wěn)定性和適合日常使用的舒適性兼?zhèn)�,。懸掛前段靈敏性很高,,細(xì)小的振動都能有效吸收,而隨著彈簧的壓縮,,韌性也越來越強(qiáng),,雖然懸掛行程很長,但支撐力并不差,。
好評理由:
差評理由: