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當(dāng)前位置:首頁(yè) 試駕評(píng)測(cè) 其他媒體轉(zhuǎn)載 正文

貪婪蔓延 試駕歐寶雅特TwinTop敞篷跑車

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充滿樂(lè)趣的IDS+

  剛下了一陣的小雨停了,,我再次上路,,珍惜著每一次擁抱自然的機(jī)會(huì),,而且前面的山路有著更多地彎,。持續(xù)的加速,,Ecotec1.8升D-VVT的發(fā)動(dòng)機(jī)一點(diǎn)也不顯吵鬧,雖然沒(méi)有咆哮的聲浪,,但隱隱有著些許威武,,103千瓦的功率制造著低音部的樂(lè)曲,。雖然是4擋的變速器,但反應(yīng)還不錯(cuò),,在sport運(yùn)動(dòng)模式下,在轉(zhuǎn)速達(dá)到近4000轉(zhuǎn)/分時(shí)才自動(dòng)換擋,,加速也變得更加快捷,。3500轉(zhuǎn)/分像是一道開(kāi)關(guān),一旦越過(guò),,動(dòng)力才會(huì)蜂擁而至,。

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  座椅的腰部支撐力相當(dāng)?shù)轿唬词鼓憧桃庾笥一蝿?dòng),,身體也不會(huì)歪到一邊,。它吸引我并不是用狂暴的馬力,而是精準(zhǔn)的操控,。觸動(dòng)感官貪婪的一個(gè)重要原因來(lái)自于雅特那令人驚嘆的互動(dòng)式駕控系統(tǒng):IDS+,。這是一種主動(dòng)式安全裝置,通過(guò)sport模式的切換,,可以提供轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的輔助力及齒比的調(diào)整,,并且將噴油及變速器調(diào)整為更適合激烈操控的狀態(tài)。即使在多彎的山路,,雅特的轉(zhuǎn)向不足感受也并不明顯,,車尾的循跡反應(yīng)則快得驚人,而懸架對(duì)車身擺動(dòng)的抑制也相當(dāng)獨(dú)到,。

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  在高速過(guò)彎時(shí),,幾乎感覺(jué)不到車輪的幾何變化,輪胎的抓地力仍能保持在最佳狀態(tài),。這款敞篷車的車身及底盤系統(tǒng)是基于雅特GTC所開(kāi)發(fā)而成,,為了滿足作為敞篷轎車的需要,工程師們提高了車身的抗扭曲剛性,,這對(duì)懸架的調(diào)校而言同樣重要,,與一般的敞篷車相比,雅特敞篷車的扭曲剛性提升了大約30%,。

敞篷同樣安全

  方向盤粗壯,,直徑很小,材質(zhì)上運(yùn)用了打孔真皮,,手感很好,。扭轉(zhuǎn)的力度是較重的,甚至有些吃力,,但配合車輛轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的設(shè)定,,方向盤路感十足,,對(duì)于轉(zhuǎn)向的把握異常精準(zhǔn),車頭的指向絲毫不含糊,,甚至完全同步于我的轉(zhuǎn)向指令,。這輛底盤異常靈活的小車,給了我很多的樂(lè)趣,。

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  不過(guò)正也因?yàn)檫@樣,,多少會(huì)感受到過(guò)彎時(shí)車尾的一點(diǎn)甩動(dòng),對(duì)于不習(xí)慣這種轉(zhuǎn)向反應(yīng)的人,,很容易會(huì)因?yàn)楹ε露鴾p速,,但實(shí)際上過(guò)彎極限還是很高。只要進(jìn)彎速度和方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)角度掌握合適,,加上輪胎不錯(cuò)的抓地力,,這些都很容易就可以掌握。你完全可以讓速度的欲望貪婪的發(fā)泄,,因?yàn)樵绞菫l臨極限的操控,,越能突顯IDS+互動(dòng)式駕控系統(tǒng)的價(jià)值。

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  所以在這輛雅特敞篷跑車身上,,所感受到的是一種毫不模糊的感受,,清楚的擋位、油門反應(yīng),、制動(dòng)和路感,,也因此才會(huì)開(kāi)起來(lái)趣味十足。相對(duì)于兩廂車,,敞篷版多出來(lái)的車尾也不見(jiàn)得累贅,,全車渾然一體,在轉(zhuǎn)向盤的調(diào)節(jié)和后懸架良好支撐的作用下,,車尾也顯得極為活躍,。

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  雅特敞篷跑車還匹配了堅(jiān)固的風(fēng)擋玻璃并且標(biāo)準(zhǔn)配備了主動(dòng)防滾保護(hù)系統(tǒng)。一個(gè)位于氣囊控制系統(tǒng)內(nèi)的特別的傳感器通過(guò)縱向和橫向坐標(biāo)軸移動(dòng)的情況來(lái)偵測(cè)車輛突發(fā)的滾動(dòng),。在即將發(fā)生滾動(dòng)時(shí),,控制系統(tǒng)激活安全帶拉緊裝置,同時(shí)位于后排座椅后方的兩個(gè)堅(jiān)固的鋁質(zhì)安全防滾桿向上伸展,,并在0.2秒內(nèi)鎖定高度,。如果安全系統(tǒng)傳感器偵測(cè)到前部或者側(cè)面的撞擊,系統(tǒng)同樣會(huì)被啟動(dòng),。這也有效地防護(hù)了撞擊所產(chǎn)生的滾動(dòng),。這套系統(tǒng)在車頂關(guān)閉和敞開(kāi)狀態(tài)下均能有效運(yùn)行。

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  在盡情享受了彎道樂(lè)趣后,,踩油門的腳慢慢的收了回來(lái),,沿途不錯(cuò)的風(fēng)光,,讓我自然地慢了下來(lái)。山間清爽的風(fēng),,從四面八方涌入車內(nèi),,滿室清新,整個(gè)心境也都不同了,。身處在都市久了,,也許會(huì)被繁忙的生活所同化。慢慢對(duì)于自然,,少了點(diǎn)心動(dòng),這種與自然毫無(wú)隔閡的享受,,只有敞篷車能夠提供,。所以在充分的駕駛樂(lè)趣之外,這種接近自然的生活風(fēng)格,,是雅特TwinTop敞篷跑車最引人入勝的魅力所在,。

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    孱弱的加速,、極佳的剎車,、堅(jiān)強(qiáng)的懸掛,組成了運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的矛盾組合體,。雅特GTC的特性讓我十分驚訝,!一款完全運(yùn)動(dòng)風(fēng)格竟然僅僅采用1.8升發(fā)動(dòng)機(jī),但是剎車和懸掛又那么運(yùn)動(dòng),,屬于調(diào)校挺逗的,。這個(gè)售價(jià),這個(gè)調(diào)校,,我實(shí)在不太明白用戶群所在,,6分吧,不入流的邊緣車,。

    評(píng)測(cè)編輯-王苦公:

    歐寶雅特GTC全景風(fēng)擋版,,偏門的小車,但樂(lè)趣無(wú)窮,。硬朗的懸掛和沉穩(wěn)的轉(zhuǎn)向都符合運(yùn)動(dòng)車型的定位,,但1.8升發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力很勉強(qiáng),不過(guò)35米的剎車距離令人吃驚,,全景風(fēng)擋讓它充滿浪漫氣息,。內(nèi)飾結(jié)合了美國(guó)車和德國(guó)車的特點(diǎn),造型有棱有角,,材料和做工也比較扎實(shí),。充滿個(gè)性但缺乏實(shí)用性,加上高昂的售價(jià),,注定它只適合少數(shù)人,。

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    歐寶GTC的外觀非常符合年輕人的口味,以全景風(fēng)擋為特色的GTC又很好的將運(yùn)動(dòng)與現(xiàn)代重新組合,;除了這個(gè)特色外,,運(yùn)動(dòng)性的懸掛、運(yùn)動(dòng)化設(shè)定的變速箱也讓人很有感覺(jué),,但很可惜的是,,該車動(dòng)力方面的不足卻使它顯得有些“花瓶”。

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雅特 2007款 1.8 TWINTOP 硬頂敞篷

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