不僅僅是三廂變兩廂 搶先試駕海馬H11
[汽車之家 試駕] 雖然在海馬3上市之前我們就知道會有兩廂版,，H11也在去年上海車展露了個臉,，但之后的一年就沒有了音信，直到最近才又見到它,，并且很快就要上市了,。按理說從三廂到兩廂，完全用不了一年的時間,，但這確實是廠家的計劃,，H11并沒有遲到,，因為它不僅僅是海馬3的兩廂版。
在百度上搜索“海馬汽車”,，結(jié)果中赫然寫著“中級車專家”,，這并不是廠家虛張聲勢，他們的確是在向這個目標努力,。發(fā)到手中的新聞資料,，廠家所對比的產(chǎn)品是福克斯,；在產(chǎn)品說明會的介紹中,，H11很多具體的細節(jié)也都是以“德系A級車”作為參照標準。其實之前的海馬3我就對它印象很深刻,，激光焊接,、4連桿獨立懸掛，在自主品牌廠商中,，海馬總是勇于嘗試先進的技術(shù),。這次海馬處處瞄準合資品牌產(chǎn)品，這一點也不讓人感到驚奇,，目標總是要向上看齊的,，關鍵是最后能不能達到既定目標。
剛才我說過,，H11不只是海馬3的兩廂版,。海馬3經(jīng)過一年多的市場檢驗，廠家得到了大量的用戶反饋信息,，對它存在的一些問題和不足之處有了充分的了解,。所以這次試駕H11的時候，我很欣喜的看到了一些改進,。
H11的外形和之前展出的樣車基本差不多,，延續(xù)了海馬3的樣式。前臉只是把中網(wǎng)上面的鍍鉻裝飾條移到了下面,，車身側(cè)面是標準的兩廂車造型,，尾廂過度平滑，車尾的樣子和兩廂馬自達3非常相似,，尤其是尾燈組,。車尾的改進之一是尾廂蓋增加了開啟用的手扣，過去海馬3的行李廂蓋開啟真是太困難了,。車身漆面工藝一直是海馬的強項，H11的漆面也很不錯,。海馬3的鈑金和車身拼裝工藝曾被詬病,，現(xiàn)在情況有些好轉(zhuǎn),，但還是能找到些瑕疵。
海馬給H11裝備了205/50 R16規(guī)格的輪胎,，是目前同級車型中級別最高的,。低扁平率的旨在提高操控性能，海馬這次特別強調(diào)H11的運動性,。
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