變速箱功能多 試駕名爵MG7 1.8T自動擋
那么是不是1.8T發(fā)動機的動力就被自動變速箱埋沒了呢,？上了山路,，打開變速箱的“S”擋，我們嘗試著深踩油門,，轉(zhuǎn)速提高到了3000轉(zhuǎn)左右,，這時發(fā)動機的實力才真正被釋放出來。全油門加速的時候轉(zhuǎn)速表直到6500rpm才回落,，發(fā)動機和排氣管共同發(fā)出的聲音不小,，但是并不難聽，富于激情�,？磥磉@位“紳士”在需要放縱時也是很有底氣的,。
名爵MG 7自動擋車型的油門響應(yīng)比較直接，幾乎沒有遲滯,，不過由于自動變速箱偏重于舒適加上渦輪增壓的遲滯,，MG 7在急加速的時候反應(yīng)還是稍稍有一點遲鈍。
名爵MG 7自動擋車型使用的是1.8升渦輪增壓發(fā)動機,，最大功率為118/5500kW/rpm,，最大扭矩215/2100-4000Nm/rpm，從數(shù)據(jù)上看水平一般,，不過當(dāng)深踩油門時,，名爵MG 7的后段加速能力也是不錯的，相比之下名爵MG 7渦輪增壓器的介入較其他渦輪增壓車型時間更晚一些,。
在過彎的時候可以感覺到方向盤很沉重,，高速過彎時需要稍稍加力操作，泊車的時候方向沉的感覺更加明顯,，外加名爵MG 7使用的是桃木方向盤,，很容易造成打方向時打滑的現(xiàn)象。
名爵MG 7的剎車,，剎車前半段行程很溫柔,，繼續(xù)向下踩，剎車力度開始均勻地增加,，如不是緊急制動,，在整個過程中是不會出現(xiàn)強有力的減速感的，調(diào)校的偏舒適,。不過如果在城市中遇到堵車頻繁剎車的時候，前半段過軟的剎車可能會讓一些駕駛經(jīng)驗少的人產(chǎn)生信心不足的感覺,，所以剎車時機要更加提前,。
行駛體驗總結(jié)——
● 優(yōu)點：
1、發(fā)動機動力輸出平穩(wěn),。
2,、5速自動速箱帶有雪地模式、經(jīng)濟模式和運動模式三種功能,。
3,、油門響應(yīng)很直接。
● 缺點：
1,、變速箱手動模式反應(yīng)較慢,。
2、剎車前段太柔軟，需要更大提前量,。
3,、方向盤過于沉重。
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