另外,，起亞Soul采用了副車架結(jié)構(gòu)，目的是提升舒適性，不過在高速行駛時，副車架所體現(xiàn)出來的優(yōu)勢并不明顯，特別是對制動提供幫助的寬胎會產(chǎn)生很大的胎噪,，遇到坑洼不平的道路，懸掛的跳動會比較明顯,，舒適性會受到影響,。不過車身大部分都采用了高強(qiáng)度剛才，所以剛性很好,，底盤感覺也比較扎實,。

　　起亞Soul一共有兩種發(fā)動機(jī)可以選擇，其中2.0L發(fā)動機(jī)能夠提供最大142馬力,，189Nm的扭矩,，1.6L可以提供最大122馬力。其中2.0L發(fā)動機(jī)在低轉(zhuǎn)的扭矩非常充沛,，初段加速能力不俗,。變速箱并不是那么滿意，生澀不夠細(xì)膩,，離合器的結(jié)合點也不夠干脆,，模糊的感覺開起來有點別扭。而4擋自動變速箱技術(shù)不夠先進(jìn),，如果能夠提供5速或者6速自動變速箱,，對于加速和油耗都能有更好的表現(xiàn)。加速能力上,，2.0L發(fā)動機(jī)能夠在8.8秒內(nèi)完成0-96km/h的加速,，數(shù)據(jù)上表現(xiàn)不錯，很迅猛,。

『有2.0和1.6升兩款發(fā)動機(jī)可以選擇』

　　由于買這類車的人大多年齡不大,，因此內(nèi)飾都會用一些偏時尚的風(fēng)格，顏色也偏鮮艷一些,，另外由于價格不高，所以內(nèi)飾材質(zhì)大多質(zhì)地一般,，但耐用性并不差,。此外起亞Soul的腰線并不是特別高，不會對視野產(chǎn)生災(zāi)難性的影響,。

『起亞SOUL的內(nèi)飾,，符合年輕人的口味』

　　內(nèi)飾設(shè)計徹底拋棄了仿木質(zhì)裝飾，造型更加迎合年輕人的口味，功能排布很合理,，使用起來并不麻煩,。人性化方面，方向盤只能進(jìn)行高低調(diào)節(jié),，不過座椅可以高低前后調(diào)節(jié),，所以找到適合自己的位置并不麻煩，而后排乘客的舒適性也很不錯,。

　　行李箱容積不算小,，而且在底部還有獨立的儲物盒，進(jìn)一步提升了實用性,。將第二排座椅放倒,，會形成一大塊平整的儲物空間，另外由于方正的外形,，所以空間并不會越到上面越窄,，方方正正的空間很適合搬家，另外放滑雪板等也不成問題,。

　　韓國車一直在設(shè)計上缺乏創(chuàng)意,，這一點是不爭的事實，不過從新賽拉圖和這款Soul可以看出,，起亞正在一點點的變得有特色,，Soul也在去年的廣州車展上亮相，不過那次確實讓人大跌眼鏡,，大量的黃色裝飾讓整體感覺有些惡俗,，希望引進(jìn)中國時能夠恢復(fù)常態(tài)，至少像這次試駕的車型就好,。而對于起亞來說,，全球的經(jīng)濟(jì)危機(jī)也產(chǎn)生了很大的影響，國內(nèi)市場中除了賽拉圖和獅跑成績不錯外,，其他例如遠(yuǎn)艦和RIO銳歐都沒有取得預(yù)期的銷售成績,，所以Soul的引入也背負(fù)著開拓新市場的任務(wù)，不過對于這類車型,，目前國內(nèi)消費者應(yīng)該還沒有準(zhǔn)備好接受,，所以前景依舊讓人擔(dān)憂。