從功能上講,，普通的三廂轎車絕對(duì)不如廂式貨車實(shí)用，但廂式貨車肯定不如轎車漂亮。如何能既有著漂亮外形又能實(shí)用呢，日系廠商解決了這個(gè)問(wèn)題，早期的鈴木Wagon R（國(guó)產(chǎn)的北斗星）,，豐田的xB系列都是這種車型的代表。不過(guò)今天我們測(cè)試的并不是這兩個(gè)系列,，而是韓系品牌起亞帶來(lái)的Soul系列,。

『起亞SOUL有復(fù)古的外觀』

　　前面已經(jīng)提到過(guò)，鈴木,、本田和豐田都是這類車型的先行者,，所以熟悉哪些品牌后，看到起亞Soul絕不會(huì)感到驚奇,，方方正正的造型首先滿足了實(shí)用性,，其次外形也沒(méi)有落下，帶有復(fù)古風(fēng)格的車頭迎合了多數(shù)年輕人的喜好,。

　　相比日系品牌的車型,，起亞Soul的空間更具優(yōu)勢(shì)，2550mm的軸距是小型車的標(biāo)準(zhǔn),，但應(yīng)付日常使用也完全夠用了,，后排乘客的雙腿并不會(huì)受到委屈，此外,，高車頂提供了寬敞的頭部空間,，這是三廂轎車所沒(méi)有的,。前輪距達(dá)到1580mm，后輪距為1600mm,，較寬的車身提供了良好的橫向空間,。而底盤方面，Soul依舊選擇了小型車的主流設(shè)定,，前麥弗遜后扭轉(zhuǎn)梁懸掛,。

『身為小型車，起亞SOUL的空間很好』

　　此次試駕的運(yùn)動(dòng)版Soul的輪胎絕對(duì)對(duì)得起運(yùn)動(dòng)二字,，225/45 R18的尺寸非常有震撼力，也提供了足夠的支撐和抓地力,。前懸掛粗壯的平衡桿,、硬朗的彈簧加上輪胎的性能，起亞Soul有了非常不錯(cuò)的性能,。盡管開起來(lái)感覺不是那么輕快,，但在繞樁測(cè)試中，同級(jí)別的飛度繞樁成績(jī)?yōu)?02.56km/h,，起亞Soul則為105.28km/h,，此外，豐田的Scion xB在成績(jī)上也略遜一籌,，而且電子穩(wěn)定系統(tǒng)的介入也不是那么細(xì)膩,。

　　不過(guò)起亞Soul在繞樁時(shí)更容易出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足而推頭，這方面本田和豐田做得更為出色,。制動(dòng)性能方面,，從96km/h-0只需要38.4米，這個(gè)成績(jī)大部分要?dú)w功于寬大的輪胎,。

　　起亞Soul采用的是RIO的底盤,，所以轉(zhuǎn)向助力采用的是液壓而不是電子助力，手感上Soul給人很沉的感覺,，但卻很有韌性,，所以總體來(lái)講還不算糟糕，特別是對(duì)于年輕人,，有點(diǎn)任性反而覺得樂(lè)趣更足,。如果非要挑些毛病，那就是路感的反饋不是那么出色,，方向盤濾掉了不少路面信息,，雖然舒適但缺少點(diǎn)路感。所以即使樣子夠酷,，但畢竟側(cè)重點(diǎn)不同,，所以不能夠?qū)︸{駛方面有太多的強(qiáng)求,。