從功能上講,，普通的三廂轎車絕對不如廂式貨車實用,，但廂式貨車肯定不如轎車漂亮。如何能既有著漂亮外形又能實用呢,，日系廠商解決了這個問題,，早期的鈴木Wagon R（國產(chǎn)的北斗星），豐田的xB系列都是這種車型的代表,。不過今天我們測試的并不是這兩個系列,，而是韓系品牌起亞帶來的Soul系列。

『起亞SOUL有復古的外觀』

　　前面已經(jīng)提到過,，鈴木,、本田和豐田都是這類車型的先行者，所以熟悉哪些品牌后,，看到起亞Soul絕不會感到驚奇,，方方正正的造型首先滿足了實用性，其次外形也沒有落下,，帶有復古風格的車頭迎合了多數(shù)年輕人的喜好,。

　　相比日系品牌的車型，起亞Soul的空間更具優(yōu)勢,，2550mm的軸距是小型車的標準,，但應付日常使用也完全夠用了，后排乘客的雙腿并不會受到委屈,，此外,，高車頂提供了寬敞的頭部空間，這是三廂轎車所沒有的,。前輪距達到1580mm,，后輪距為1600mm，較寬的車身提供了良好的橫向空間,。而底盤方面,，Soul依舊選擇了小型車的主流設定，前麥弗遜后扭轉(zhuǎn)梁懸掛,。

『身為小型車,，起亞SOUL的空間很好』

　　此次試駕的運動版Soul的輪胎絕對對得起運動二字，225/45 R18的尺寸非常有震撼力,，也提供了足夠的支撐和抓地力,。前懸掛粗壯的平衡桿,、硬朗的彈簧加上輪胎的性能，起亞Soul有了非常不錯的性能,。盡管開起來感覺不是那么輕快,，但在繞樁測試中，同級別的飛度繞樁成績?yōu)?02.56km/h,，起亞Soul則為105.28km/h,，此外，豐田的Scion xB在成績上也略遜一籌,，而且電子穩(wěn)定系統(tǒng)的介入也不是那么細膩,。

　　不過起亞Soul在繞樁時更容易出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足而推頭，這方面本田和豐田做得更為出色,。制動性能方面,，從96km/h-0只需要38.4米，這個成績大部分要歸功于寬大的輪胎,。

　　起亞Soul采用的是RIO的底盤,，所以轉(zhuǎn)向助力采用的是液壓而不是電子助力，手感上Soul給人很沉的感覺,，但卻很有韌性,，所以總體來講還不算糟糕，特別是對于年輕人,，有點任性反而覺得樂趣更足,。如果非要挑些毛病，那就是路感的反饋不是那么出色,，方向盤濾掉了不少路面信息,，雖然舒適但缺少點路感。所以即使樣子夠酷,，但畢竟側(cè)重點不同,，所以不能夠?qū)︸{駛方面有太多的強求。