前面我們說過了C4畢加索的駕駛感受，那么下面我們就進(jìn)入測試環(huán)節(jié),，這里我們不是為了探究它的性能到底如何,，只是讓大家對其有個(gè)全面的了解，成績只是作為參考,，畢竟對于一款MPV來說，性能不是我們要追求的目標(biāo),。

● 加速性能測試：動(dòng)力完全夠用,，成績表現(xiàn)不錯(cuò)

　　從起步姿態(tài)來看，偏軟的懸掛還是被拉伸到了極限,，不過車身姿態(tài)保持的不錯(cuò),，并且2.0L的發(fā)動(dòng)機(jī)對于這個(gè)大家伙來說動(dòng)力算不上強(qiáng)勁，但是完全夠用,，起步動(dòng)作非常平穩(wěn),，輪胎不會(huì)出現(xiàn)任何的打滑。

　　最終C4畢加索的加速成績?yōu)?1.5秒,，如果對于普通2.0排量的轎車來說,，這個(gè)成績并不值得炫耀，不過如果是作為一款MPV車型，這個(gè)成績我們認(rèn)為還是比較不錯(cuò)的,。起碼是在同級(jí)別對手當(dāng)中算是比較不錯(cuò)的成績,。

● 剎車性能測試：剎車成績表現(xiàn)基本令人滿意

　　雖然說對于一款MPV車型加速性能不是主要的訴求，但是說到剎車性能,，我想對于任何一款車型來說都是至關(guān)重要的,，因?yàn)閯x車成績的好壞直接關(guān)系到駕駛者以及車上人員的生命安全，是個(gè)不可忽視的問題,！

　　經(jīng)過實(shí)際測試,，C4畢加索最終的剎車成績?yōu)?1.8米，這個(gè)成績在我們的評判標(biāo)準(zhǔn)當(dāng)中已經(jīng)達(dá)到了優(yōu)秀的成績,，不過從連續(xù)幾次的剎車測試當(dāng)中能看到它的剎車系統(tǒng)出現(xiàn)了明顯的熱衰減,，當(dāng)然在實(shí)際的生活當(dāng)中這類車型也肯定不會(huì)遇到這樣極限的狀態(tài)。

測試總結(jié)：

　　這次我們只是對C4畢加索進(jìn)行了一個(gè)簡單小測試,，當(dāng)然目的不是為了探尋它的性能好壞,，只是為了給大家作為一個(gè)參考，而最終的測試成績可以說還是讓我們比較滿意的,，起碼在同級(jí)別的車型當(dāng)中性能是處于中上水平,。并且溫柔的駕駛風(fēng)格以及舒適的駕乘感受也完全符合MPV車型的定位，這類車型追求的不就是一個(gè)舒適性嘛,。

　　而我認(rèn)為C4畢加索最大的特點(diǎn)是在于它非常實(shí)用的空間,，以及大面積風(fēng)擋和全景天窗所帶來的良好的采光效果，這是其他很多MPV車型所不具備的,。如果您想帶上家人朋友外出郊游,，享受陽光和美麗的沿途風(fēng)光，這款車型將會(huì)滿足您的一切愿望,。

　　當(dāng)然作為進(jìn)口車型,，在價(jià)格上并不具備太多優(yōu)勢，目前C4畢加索推出的兩款2.0車型價(jià)格在27~30萬之間,，而且像這樣的車型基本上是作為家庭第二輛車來選擇,，但是以目前國內(nèi)用戶的消費(fèi)水平以及購車觀念來看，似乎普及的時(shí)機(jī)還未成熟,，因此注定它是個(gè)小眾車型,，想要得到更廣泛的發(fā)展尚需時(shí)日。（文/圖 汽車之家 梁巍　　攝影/汽車之家 張磊 左旭）