前面我們說(shuō)過(guò)了C4畢加索的駕駛感受,，那么下面我們就進(jìn)入測(cè)試環(huán)節(jié),，這里我們不是為了探究它的性能到底如何，只是讓大家對(duì)其有個(gè)全面的了解,，成績(jī)只是作為參考,，畢竟對(duì)于一款MPV來(lái)說(shuō)，性能不是我們要追求的目標(biāo),。

● 加速性能測(cè)試：動(dòng)力完全夠用,，成績(jī)表現(xiàn)不錯(cuò)

　　從起步姿態(tài)來(lái)看，偏軟的懸掛還是被拉伸到了極限,，不過(guò)車(chē)身姿態(tài)保持的不錯(cuò),，并且2.0L的發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于這個(gè)大家伙來(lái)說(shuō)動(dòng)力算不上強(qiáng)勁，但是完全夠用,，起步動(dòng)作非常平穩(wěn),，輪胎不會(huì)出現(xiàn)任何的打滑。

　　最終C4畢加索的加速成績(jī)?yōu)?1.5秒,，如果對(duì)于普通2.0排量的轎車(chē)來(lái)說(shuō),，這個(gè)成績(jī)并不值得炫耀，不過(guò)如果是作為一款MPV車(chē)型,，這個(gè)成績(jī)我們認(rèn)為還是比較不錯(cuò)的,。起碼是在同級(jí)別對(duì)手當(dāng)中算是比較不錯(cuò)的成績(jī)。

● 剎車(chē)性能測(cè)試：剎車(chē)成績(jī)表現(xiàn)基本令人滿意

　　雖然說(shuō)對(duì)于一款MPV車(chē)型加速性能不是主要的訴求,，但是說(shuō)到剎車(chē)性能,，我想對(duì)于任何一款車(chē)型來(lái)說(shuō)都是至關(guān)重要的，因?yàn)閯x車(chē)成績(jī)的好壞直接關(guān)系到駕駛者以及車(chē)上人員的生命安全,，是個(gè)不可忽視的問(wèn)題,！

　　經(jīng)過(guò)實(shí)際測(cè)試，C4畢加索最終的剎車(chē)成績(jī)?yōu)?1.8米,，這個(gè)成績(jī)?cè)谖覀兊脑u(píng)判標(biāo)準(zhǔn)當(dāng)中已經(jīng)達(dá)到了優(yōu)秀的成績(jī),，不過(guò)從連續(xù)幾次的剎車(chē)測(cè)試當(dāng)中能看到它的剎車(chē)系統(tǒng)出現(xiàn)了明顯的熱衰減，當(dāng)然在實(shí)際的生活當(dāng)中這類(lèi)車(chē)型也肯定不會(huì)遇到這樣極限的狀態(tài),。

測(cè)試總結(jié)：

　　這次我們只是對(duì)C4畢加索進(jìn)行了一個(gè)簡(jiǎn)單小測(cè)試,，當(dāng)然目的不是為了探尋它的性能好壞，只是為了給大家作為一個(gè)參考,，而最終的測(cè)試成績(jī)可以說(shuō)還是讓我們比較滿意的,，起碼在同級(jí)別的車(chē)型當(dāng)中性能是處于中上水平。并且溫柔的駕駛風(fēng)格以及舒適的駕乘感受也完全符合MPV車(chē)型的定位,，這類(lèi)車(chē)型追求的不就是一個(gè)舒適性嘛。

　　而我認(rèn)為C4畢加索最大的特點(diǎn)是在于它非常實(shí)用的空間,，以及大面積風(fēng)擋和全景天窗所帶來(lái)的良好的采光效果，這是其他很多MPV車(chē)型所不具備的。如果您想帶上家人朋友外出郊游,，享受陽(yáng)光和美麗的沿途風(fēng)光，這款車(chē)型將會(huì)滿足您的一切愿望,。

　　當(dāng)然作為進(jìn)口車(chē)型,，在價(jià)格上并不具備太多優(yōu)勢(shì)，目前C4畢加索推出的兩款2.0車(chē)型價(jià)格在27~30萬(wàn)之間,，而且像這樣的車(chē)型基本上是作為家庭第二輛車(chē)來(lái)選擇，但是以目前國(guó)內(nèi)用戶的消費(fèi)水平以及購(gòu)車(chē)觀念來(lái)看,，似乎普及的時(shí)機(jī)還未成熟,，因此注定它是個(gè)小眾車(chē)型，想要得到更廣泛的發(fā)展尚需時(shí)日,。（文/圖 汽車(chē)之家 梁巍　　攝影/汽車(chē)之家 張磊 左旭）