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駕駛感覺很舒適!測(cè)試奔馳B200時(shí)尚型

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  看過了前面的靜態(tài)體驗(yàn),,給我印象最深刻的還是奔馳B的外形,,流線、精致,、動(dòng)感的造型一改過去奔馳標(biāo)準(zhǔn)商務(wù)車的形象,,同時(shí)也讓它定位到了休閑旅行車,換句話說就是個(gè)小號(hào)的MPV,。不過想到以往奔馳車出眾的性能以及奔馳B極富動(dòng)感的車身線條,,讓我們對(duì)它的性能有了期待,那么這款小MPV的究竟有何表現(xiàn),?下面為您揭曉,。

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  其實(shí)奔馳B在奔馳家族當(dāng)中是屬于比較另類的一個(gè),這不單單表現(xiàn)在外型上,,它的出身就很另類,,它是來自奔馳僅有的兩個(gè)前驅(qū)車平臺(tái)之一的W245平臺(tái),而這也是由奔馳A級(jí)的W169平臺(tái)演變而來,,簡(jiǎn)單說奔馳B就是加長的奔馳A級(jí),。

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  而說到動(dòng)力系統(tǒng),那還得先說說奔馳B200的發(fā)動(dòng)機(jī),,它所搭載的是一款型號(hào)為M266的2.0L兩氣門單頂置凸輪軸SOHC)結(jié)構(gòu)發(fā)動(dòng)機(jī),,最大功率100kW(136馬力),最大扭矩185N·m,,而我們可以想象這樣的動(dòng)力參數(shù)對(duì)于1.35噸重的車身來說恐怕難有作為,。

  這里可能有些朋友會(huì)有疑問,大名鼎鼎的奔馳車也在怎么會(huì)用SOHC結(jié)構(gòu)的兩氣門發(fā)動(dòng)機(jī)呢,?技術(shù)會(huì)不會(huì)顯得有些落伍了,?

  其實(shí)不然,這里可能大家都有一個(gè)誤區(qū),,其實(shí)SOHC與DOHC兩種結(jié)構(gòu)各有優(yōu)勢(shì),,無所謂誰好誰壞,其中SOHC的機(jī)械結(jié)構(gòu)更加簡(jiǎn)單,,并且低速扭矩發(fā)揮更加出色,,經(jīng)濟(jì)性也更好;而DOHC發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣效率更高,,高速優(yōu)勢(shì)明顯,。

  像奔馳B的這款M266發(fā)動(dòng)機(jī),它是奔馳特別研發(fā)的一款小排量發(fā)動(dòng)機(jī),,目前只應(yīng)用在A級(jí)與B級(jí)車型上,,而這兩個(gè)級(jí)別的車型也都是注重經(jīng)濟(jì)性,,所以奔馳會(huì)在這款發(fā)動(dòng)機(jī)上采用SOHC結(jié)構(gòu)。

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  再來看看變速箱,,奔馳為其配備的是Autotronic 7速CVT無級(jí)變速器,,平順性是毋庸置疑的,雖然同樣設(shè)定了7個(gè)模擬擋位,,但是無間隙的換擋動(dòng)作也讓你感覺不到絲毫的頓挫,,大大提高了舒適性,油耗也會(huì)更加經(jīng)濟(jì),,當(dāng)然這也讓本來就并不富裕的扭矩輸出變得更加平緩,。

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  想到這個(gè)2.0發(fā)動(dòng)機(jī)+CVT變速箱的動(dòng)力組合,我們自然對(duì)它的動(dòng)力性能不能有太多的奢望,,而從實(shí)際駕駛的感受當(dāng)中也驗(yàn)證了這一點(diǎn),,柔和、平順的動(dòng)力輸出讓你舒服的想睡覺,,談不上任何的運(yùn)動(dòng)感,這和它的外形所帶給我們的感覺有些相差甚遠(yuǎn),。

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  過于平順的動(dòng)力輸出經(jīng)常會(huì)讓你情不自禁的深踩油門,,但是發(fā)動(dòng)機(jī)并沒有什么過激的反映,,你也體會(huì)不到任何的推背感,,盡管奔馳B200可以轉(zhuǎn)換到運(yùn)動(dòng)模式,,但是幾乎感覺不到任何區(qū)別,,可以說“舒適”二字在奔馳B200的身上體現(xiàn)的淋漓盡致,不過這種安逸的駕駛風(fēng)格并不適合我,。

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  前面我們也說過奔馳B200的SOHC結(jié)構(gòu)的發(fā)動(dòng)機(jī)更偏重低轉(zhuǎn)速扭矩的輸出,,而一般情況下巡航時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速都不會(huì)超過2000轉(zhuǎn),,再加上CVT變速箱無間隙的換擋,對(duì)噪音的抑制起到了關(guān)鍵的作用。

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  而我們實(shí)際測(cè)量奔馳B200的噪音值也是值得肯定的,,除了怠速的噪音偏高之外,,其他噪音值均低于我們的標(biāo)準(zhǔn)值,而你坐在車?yán)镆矔?huì)感覺到非常安靜,,舒適性再次得到體現(xiàn),,當(dāng)然如果奔馳B200能夠再加上發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋的隔音棉,恐怕噪音成績(jī)還會(huì)更加出色,。

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    和奔馳B級(jí)造型以及定位都接近的對(duì)手已經(jīng)越來越少了,,高爾夫·嘉旅已經(jīng)走到了終點(diǎn),廠家不會(huì)再推出換代車型,,至于寶馬2系旅行車,,它在奔馳B級(jí)面前也沒有太多優(yōu)勢(shì)。但奔馳B級(jí)也并不是說可以高枕無憂了,,門當(dāng)戶對(duì)的對(duì)手是不用擔(dān)心了,,可是現(xiàn)在豪華品牌的入門車型,價(jià)格在二十萬以下的已經(jīng)有不少了,,所以奔馳B級(jí)還是要在市場(chǎng)優(yōu)惠方面再賣力一點(diǎn)。

    評(píng)測(cè)編輯-陳馳:

    毫無疑問奔馳B級(jí)是國內(nèi)最尷尬的一臺(tái)奔馳,,“面包”的造型和進(jìn)口的高價(jià),,讓精明的人都不會(huì)去考慮它。但是奔馳畢竟是奔馳,,車輛的品質(zhì)與實(shí)力可一點(diǎn)不弱,,動(dòng)力表現(xiàn)不俗,,底盤質(zhì)感扎實(shí),還有些非常精致的內(nèi)飾,,總之其內(nèi)涵依舊優(yōu)秀,。只不過在ABC這種選擇題里,選C,。

    評(píng)測(cè)編輯-何家榮:

    這一次測(cè)試的奔馳B級(jí)有兩個(gè)地方給我留下了良好的印象,,一是不俗的加速性能,在1.3T動(dòng)力系統(tǒng)的推動(dòng)下,,它只需7.61秒便能“破百”,;二是奔馳最新的家族式內(nèi)飾,它的精致感,、豪華感仍然很有殺傷力,。然而,它的定位和定價(jià)都讓人十分尷尬,,并非性價(jià)比之選,,除非你的需求就是想要一臺(tái)精致感十足的豪華品牌緊湊型車,否則這個(gè)價(jià)位實(shí)在太多更加合適的選擇了,。

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    新款奔馳B的外形首先能讓人眼前一亮,更年輕,,更有活力,,當(dāng)然重點(diǎn)是這套1.6T+7速雙離合的動(dòng)力總成,性能提升之后遠(yuǎn)比過去那個(gè)2.0+CVT的組合更有樂趣,,現(xiàn)在的奔馳B才更符合它“豪華運(yùn)動(dòng)”車型的定位,。

    評(píng)測(cè)編輯-胡正暘:

    2012款奔馳B,新的動(dòng)力總成,,新的外觀內(nèi)飾,,少了些典雅,多了些攻擊性,,整體氣質(zhì)年輕化,、運(yùn)動(dòng)化,它不再是讓人過目即忘的角色,,個(gè)性越發(fā)鮮明了起來,。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    新的1.6T搭配7速雙離合變速箱無論在動(dòng)力還是經(jīng)濟(jì)性方面都有出色表現(xiàn)。新車的空間變得更大,,但也使得外形變得有些臃腫,,盡管線條上做了一些修飾,也難以掩蓋整體發(fā)福的輪廓,我覺得它的體型沒有上一代好看了,。

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    評(píng)測(cè)編輯-韓路:

    作為最便宜的奔馳車,B200可以用好玩來形容,,和之前嚴(yán)肅的形象出入很大,。如果作為家里第一輛車,也許我不會(huì)對(duì)它有興趣,,當(dāng)我實(shí)力相當(dāng)時(shí)候,,給媳婦買一輛倒是不錯(cuò)的選擇。

    評(píng)測(cè)編輯-王苦公:

    B級(jí)應(yīng)該是國內(nèi)能買到的最不像奔馳的奔馳車,,沒有嚴(yán)肅的公務(wù)形象,,充滿了家庭的溫馨。不過它的確是不折不扣的奔馳,,雖然是廂型車,,但卻有和S級(jí)一樣的氣質(zhì),還有C級(jí)的動(dòng)感,。動(dòng)力不強(qiáng),,但駕駛起來仍然很舒適。

    評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉:

    給滿分的原因并不是奔馳的地位,,在我看來,,B200在實(shí)用性與性能兩方面做出完美表現(xiàn)才是贏得高分的原因,另外,,再加上它的設(shè)計(jì)正好符合我的審美需求,,所以在我心目中,它算是一部休閑派的“完美”座駕之一了,。

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