動(dòng)力性能  公路途中加速能力有限 越野能力強(qiáng)

　　這款帕杰羅V73裝載的是一臺(tái)3.0升24氣門V6 SOHC發(fā)動(dòng)機(jī),，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)以其運(yùn)轉(zhuǎn)平順性和經(jīng)濟(jì)性著稱。其最大輸出功率為120Kw（163馬力）/5000rpm,，最大扭矩輸出244nm/4000rpm,。

　　由于這次的試駕活動(dòng)是以越野的體驗(yàn)為主,，在高速公路上我們每人只能開很短的一段,，所以對(duì)于這款車的公路性能體會(huì)的并不能說很深刻。我所體會(huì)到的是這款車的四輪獨(dú)立懸掛調(diào)教的比較軟,，這也是為了能使其具備更出色的越野能力而做的,。這樣的懸掛對(duì)于車身的支撐有時(shí)會(huì)顯得有些不足，尤其是在高速行駛時(shí)需要做變線動(dòng)作時(shí),，車身會(huì)有明顯的回彈動(dòng)作,，坐在車內(nèi)的感覺會(huì)有點(diǎn)“忽悠”。

　　這臺(tái)3.0升的發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力拖動(dòng)這個(gè)接近2.2噸的車身只能說夠用,，所以表現(xiàn)出來的途中急速能力就比較一般了,，在高速公路上需要超車時(shí)這種感覺尤其明顯。如果是手動(dòng)擋車型的話,，降擋可能是唯一的選擇,。

　　說實(shí)話我迫不及待的想給大家介紹帕杰羅越野體驗(yàn)的環(huán)節(jié)，相信這樣一個(gè)老牌越野車的越野能力究竟如何也是大家特別關(guān)心的,。

　　這款帕杰羅V73在越野裝配上并不是很豪華，差速鎖這種越野車必備的產(chǎn)品它只裝配了一個(gè),，不過加上強(qiáng)大的M-ASTC（主動(dòng)穩(wěn)定性和牽引力控制系統(tǒng)）和SS4-II（超選四輪驅(qū)動(dòng)）的配合,，還是讓這款車的越野能力變得非常強(qiáng)大。

M-ASTC主動(dòng)式穩(wěn)定牽引力控制系統(tǒng)

　　用智能傳感的綜合網(wǎng)絡(luò),，M-ASTC能夠監(jiān)控每一個(gè)車輪，以及發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速,、加速度、轉(zhuǎn)向和汽車出現(xiàn)橫擺時(shí)高度的變化,，從而精確地管理發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出、動(dòng)力分配和制動(dòng)力,，以便在各種路況條件下給出更優(yōu)化的車輛控制,、牽引力表現(xiàn)。

SS4-II超選四驅(qū)系統(tǒng)

　　超選四輪驅(qū)動(dòng)模式讓車輛在時(shí)速達(dá)到100km/h時(shí),，也能在2驅(qū)和4驅(qū)之間切換,，在任何時(shí)候，都能根據(jù)選擇高效的公路動(dòng)力,，或選擇平穩(wěn)的行車及越野牽引力，共有2H/4H/4HLc/4LLc四種驅(qū)動(dòng)模式,。

　　我們體驗(yàn)這款車的地點(diǎn)是一個(gè)河灘,，上面有很多大塊的鵝卵石。雖然這款車使用的是承載式車身,，但再通過這些鵝卵石的時(shí)候，車身顛簸的并不是很劇烈,，大量的沖擊都被較軟的懸掛吸收掉了,。車隨著坡高坡低搖晃著，車身整體感覺十分結(jié)實(shí),，沒有因?yàn)檎駝?dòng)和扭曲發(fā)出令人不悅的聲響,。

　　在碎石路上行駛，帶螺旋彈簧的四輪獨(dú)立懸掛為車輛的操控提供了保障,。方向盤在轉(zhuǎn)向時(shí)感覺沒有明顯的虛位,，車頭的指向明晰，這對(duì)應(yīng)付復(fù)雜的越野路況尤為重要,。崎嶇的路面狀況對(duì)于方向的影響也很小,，懸掛雖把每次稍大的顛簸感都傳遞到車內(nèi)，但方向盤基本沒有出現(xiàn)“打手”的情況,。

　　帕杰羅較高的車身底盤保證了這款車在非鋪裝路面上的通過能力,，接近角42度，通過角24.5度,，離去角24度,。較短的前懸和較高的車身讓帕杰羅的接近角和通過角都非常理想，但較長(zhǎng)的車尾為這款車的離去角拖了后腿,。

　　雖然官方標(biāo)稱的最大涉水深度是600mm,，但這個(gè)深度只是一個(gè)保證讓帕杰羅全身而退的指標(biāo)。如果遇到比較極端的情況,，帕杰羅還是會(huì)有“超水平發(fā)揮”的表現(xiàn)的,。在我們的試駕過程中，有一條深度達(dá)到800mm的急流,，我們必須橫跨過去才能繼續(xù)前進(jìn),。就在我們面前的這條急流中已經(jīng)有一輛扭矩超大的六輪小卡陷進(jìn)去了,，這不僅讓我們這些坐在車內(nèi)的人有些擔(dān)心……

　　第一次嘗試，由于車內(nèi)人員有點(diǎn)多,，水下的沙石又極為松散,，我們也被陷在水中。這時(shí)從車門邊緣已經(jīng)有很多的水流入車內(nèi)了,。之后坐在車內(nèi)的我們只得淌水下車,，減小了負(fù)載的帕杰羅用低速4驅(qū)鎖定模式以比之前輕盈許多的姿態(tài)順利自救。

總結(jié)

　　帕杰羅V73已經(jīng)不是什么新的車型了,，畢竟進(jìn)口三菱那邊最新的第四代帕杰羅都在去年就已經(jīng)上市了,。但對(duì)于長(zhǎng)豐汽車來說，即便說這幾年長(zhǎng)豐汽車在SUV領(lǐng)域也是接連出手,，一款款掛著長(zhǎng)豐車標(biāo)的SUV排著隊(duì)出場(chǎng),，帕杰羅V73依然是他們的重點(diǎn)車型。

　　單看帕杰羅V73這個(gè)產(chǎn)品,，雖然是上市時(shí)間長(zhǎng)了一些,，但作為一款突出越野性能兼具公路實(shí)力的大型SUV來說，其功能性實(shí)現(xiàn)的還是相當(dāng)?shù)轿坏�,。但外觀設(shè)計(jì)和內(nèi)飾設(shè)計(jì)的略顯落伍可能會(huì)阻礙這款車的最重銷售情況,，必要的滿足消費(fèi)者感官上的需求也是非常必要的。三菱隨將V73的整套技術(shù)轉(zhuǎn)讓給了長(zhǎng)豐汽車,，但他們自己立刻推出了第四代帕杰羅車型,，在外觀和內(nèi)飾這兩個(gè)老車型的軟肋上加大了力度。我們期待著我們自己的帕杰羅車型也能早點(diǎn)有這么一天,。感官上的加強(qiáng)加上本身就具備的矯健的身手再加上一個(gè)相對(duì)實(shí)惠的價(jià)格,，帕杰羅的歷史還會(huì)繼續(xù)很好的延續(xù)下去。